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차량 출고 1년. 11월 첫날에 8만 km를 넘겼습니다. 본격적으로 일을 시작한 게 11월 3일이니 대략 업무용으로 1년간 8만 km를 탔다는 이야기겠죠. 그마저도 차를 세웠던 기간이나 코로나 격리로 쉬었던 기간 약 한 달을 제외한 수치입니다. 내년까지 별다른 휴식 없이 일을 하게 된다면 아마 9만 km 이상, 약 10만 km 가까이 타지 않을까 생각됩니다. 그래도 영업용 치곤 많이 타지 않았습니다.

내년까지는 무리일테고, 내후년 초에 가서 아마 승용차 주행거리도 따라잡지 않을까 생각됩니다.

대략 이 기세로 5년 정도 타면 40만km가 넘어가겠네요. 늘어나는 주행거리 만큼 돈이나 좀 많이 벌었으면 좋겠습니다. 기름값이 오르고 각종 물가의 상승으로 요즘 콜바리 단가가 천정부지로 치솟아 여기저기 이탈하는 차들이 많다고 합니다. 특정 업체만의 문제라면 모르겠는데, 전국적인 현상이라고 그러네요. 그런고로 타는 만큼, 고생하는 만큼 돈을 번다고 하기는 어렵겠지만, 운임이나 좀 올랐으면 좋겠습니다.

지난 24일 밤 17만 km의 벽을 넘어섰습니다.

7월 초에 16만 km를 넘기고, 약 2개월 20일 만에 17만 km를 넘겼습니다.

15만에서 16만으로 넘어가는 시기엔 꽤 많은 일들이 있었습니다만, 16만에서 17만으로 넘어가는 시기에는 별다른 일이 없었던지라 예년 수준으로 넘어갔네요. 만 단위 자리가 바뀌는 일은 올해 한번 더 볼 수 있지 않을까 생각됩니다.

170,000km의 순간을 포착했습니다.

정차 후 사진 촬영. 출고 4년 차에 가까워지는 시점임에도 아직까지 큰 불만은 없습니다. 슬슬 큰돈이 들어갈 부분들이 문제 되기 시작하지만, 아직까지 대놓고 도로 위에 서버리는 상태는 아니니 말이죠.

여튼 올해 한번 더 주행거리 단위가 바뀌는 모습을 볼 수 있겠죠.

무탈히 달려 18만 19만 20만 그 이상까지 볼 수 있었으면 좋겠습니다. 지금과 같은 추세라면 11월 말 ~ 12월 즈음 주행거리의 단위가 바뀌겠지요. 그리고 첫 검사시기가 다가옵니다. 그 때 다시 뵙겠습니다.