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오늘의 올드카 목격담은 용인시 외곽의 읍지역에서 목격한 93년 2월 등록된 마이티입니다.

다음 세대 모델(마이티2)용 청색으로 겉 칠이 되어 있고 적재함 문짝도 신형이지만, 옛 지역번호판을 그대로 부착하고 있으며 DPF 장착으로 운행규제와 맹목적인 적폐청산을 면한 데다가 관리상태도 우수하여 사진으로 담아봤습니다.

92~94년형 모델까지 이전에도 1세대 전기형 마이티를 자주 목격했습니다만, DPF가 장착된 전기형 차량은 처음입니다. 물론 영업용 번호판을 부착한 95년식 후기형 모델은 한 번 다뤘었지요. 앞으로도 큰 고장이나 사고가 아니라면 오랜 세월 생존해있을 가능성이 높은 차량입니다.

'경기 7 후' 지역번호판을 부착한 청색 마이티.

다만 당시 적용되었던 하늘색 비슷한 청색이 아닌, 신형 청색입니다.

2세대 마이티의 청색입니다. 문짝 레터링까지 도색이 된 모습을 보니 신형 청색으로 겉칠만 된 상황으로 보입니다. 본래는 이전에 천안에서 목격했던 92년식 마이티와 같은 특유의 문짝 도색이 되어있었을겁니다. 80년대 미쓰비시 트럭들의 상징과도 같은 도색이었는데, 당시 미쓰비시 차량들을 대거 도입했던 현대차 역시 90년대 초반까지 그 전통을 따랐습니다.

전면 등화관제등까지 그대로 살아있습니다.

전반적으로 우수한 상태를 자랑합니다. 심지어 전면 범퍼 안개등 옆 작은 등화관제등도 그대로 살아있습니다. 휠도 마이티2 스틸휠. 데칼도 마이티2 초기형 GOLD용 데칼이네요. 문짝의 형상은 달라도 붙여놓고 보니 생각보다 잘 어울립니다.

적재함 문짝 역시 신형으로 개조되어 있습니다.

적재함 문짝 교체와 함께 도색을 진행한듯 보입니다. 녹이 조금씩 올라오고 칠이 벗겨진 부분들도 보이지만, 30년 넘은 차량이라는 사실을 고려하면 상당히 준수합니다. 후방 등화관제등과 번호판 그리고 발판처럼 쓰이는 후부안전판까지 제치 그대로 남아있습니다.

적재함 문짝에도 마이티2 레터링 스티커를 붙여놓았네요.

우측 후미등은 비교적 근래 신품으로 교체했던것으로 추정하지만, 좌측 후미등은 누렇게 변한 플라스틱의 상태로 보아 아마 출고 당시 제품으로 보입니다.

봉인에도 '경기'라는 문구가 선명합니다.

전국번호판 도입 이후 어느 순간 이후 봉인의 지역표시가 사라지고 '정부'라고 표기되어 나옵니다. 재발급을 받았을 확률도 있겠지만, 봉인 역시 30년의 세월을 번호판과 함께 보냈습니다.

DPF가 장착되어 있습니다.

수도권 어느곳이라도 마음껏 활보가 가능하며, 높은 산봉우리 같은 나라에서 바람이 불어오는 기간에 적폐로 규정한 5등급 노후경유차의 운행을 막는 계절관리제 기간에도 탈 수 있습니다. 당연하게도 반 강제 폐차의 희생양이 될 일도 없습니다.

실내 상태도 전반적으로 준수합니다.

대시보드에 생긴 상처들이 있지만 플라스틱이 삭아버렸다던지 사용상에 심각한 문제가 있어보이지는 않습니다. 도어트림 역시 깨지거나 떨어지지 않고 잘 붙어있습니다.

주행거리는 약 17만km. DPF 단말기가 대시보드 위에 자리잡고 있습니다.

계기판은 내내 미쓰비시 차량을 도입했던 대형버스 대형트럭과 비슷한 레이아웃을 지니고 있습니다.

옛 HD 로고와 함께 차량 정보와 차대번호가 작성된 패찰도 보입니다.

탑 안쪽 조수석 뒷편에 자리잡고 있네요. 겉칠만 한 차량이라 내부는 그 시절 하늘색 느낌의 청색 도색이 그대로 유지되어 있습니다. 여러모로 상태도 준수하고, 무엇보다도 DPF까지 장착되어 있는지라 앞으로 오랜 세월 살아남을 확률이 높은 차량이라 안심입니다. 앞으로도 그 자리를 오랜 세월 지켜줬으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 합덕의 한 도로변 주차장에서 발견한 93년 4월 등록된 마이티입니다.

1세대 마이티는 미쓰비시후소의 5세대 캔터를 기반으로 라이센스 생산했던 차량입니다. 그 당시 현대자동차가 일부 독자모델을 제외한 대부분의 모델은 미쓰비시와의 기술제휴로 미쓰비시 차량을 기반으로 생산하여 판매했으니 사실상 일본차라 보는게 맞을겁니다.

차령 30년을 바라보고 있고, 정권에 의해 적폐로 규정된 5등급 노후경유차임에도 그럭저럭 올드카 목격담에서 다뤘던 차량이지요. 이번에 목격한 차량은 일반적인 카고트럭이 아닌 특장차입니다. 정확히 얘기하면 냉방장치가 달린 냉장/냉동탑차로 이용되던 차량인데, 지금은 캠핑카 비슷한 목적으로 사용되는 느낌입니다.

92년 모델과 94년 모델 사이에 낀 93년 4월 등록 모델을 목격했습니다. 그 이전에 생산되어 등록된 모델을 볼 수 있을지는 모르겠습니다만, 구형 마이티 전기형 드래곤볼을 하나씩 모아봅시다.

도로변 주차장에 세워진 마이티를 보고 가던 길을 멈춥니다.

출시 초기부터 94년형 차량까지 적용되었던 1세대 마이티의 전기형 모델이 분명합니다. 보통 근처에 거주하는 사람들이 차를 세우는 주차장인데 뒤로 보이듯 영업용 차량도 아니고 영업용도 아닌 흰색 전국번호판이 부착된 목적이 불분명한 차량이 세워진 상태입니다.

그간 살아남은 개체들이 일반적인 카고트럭들이라면, 이 차량은 탑 위로 공조장치가 달려있는것으로 보아 일반 내장탑차도 아니고 냉동 혹은 냉장탑차로 사용되던 차량으로 보입니다. 근래는 마이티에 올라간 탑처럼 스테인레스 바디가 아닌 뒤로 보이는 윙바디와 같은 FRP로 제작된 탑이 주로 올라갑니다. 요즘차에도 간간히 붙어 나오긴 합니다만 오랜만에 보는 느낌이네요.

카와이한 캐릭터가 붙어있는 스티커는 화물차 매매업자가 붙여두고 간 광고 스티커입니다.

마이티 레터링에 칠이 올라간 모습읅 보면 덧칠이 된 모양입니다.

레터링 뒤로 보면 본래 도색의 흔적이 보이네요. 미쓰비시후소 트럭들의 패밀리룩처럼 여겨지던 날개모양 도색이 되어있던 흔적입니다. 이전에 목격했던 92년형 차량의 사진처럼 도색이 된 상태였는데, 새로 겉칠을 올리고 후기형의 데칼을 붙여놓은 모습으로 보입니다.

차량 내부는 커텐으로 가려져 있습니다.

그 사이로 보이는 모습은 조수석 시트가 평탄화 개조가 되어있고, 여러 생활용품이나 옷가지 같은 잡동사니가 들어있었습니다. 그럼에도 방치차로 보이지는 않는것이 휠도 새것으로 교체 된 상태에 앞 유리창에 차주의 전화번호도 올려져 있고 그래 오래 세워져 있던 차량은 아닌듯 보였습니다.

뒤로 이동합니다. 아마 캠핑카와 비슷한 목적으로 사용하는 차량이 아닌가 싶습니다.

적재함 문 위로 파이프 하나가 고정되어 있고, 적재함 안에서 나온 배선의 끝으로는 DMB 안테나가 보입니다. 아마 탑 안에서 TV를 보기 위해 마련해둔 장치가 아닐까 싶습니다. 신선도가 중요한 화물을 수송하던 차량에서 레저용 캠핑카로 전혀 다른 차생을 보내고 있다고 봐야겠지요.

동작 여부는 불분명하지만 좌측 후미의 등화관제등만 살아있었습니다.

우측 후미등의 경우 신품으로 교체가 된 상태였습니다. 아마 파손 이후 운행에 필요한 후미등만 교체하고 등화관제등은 제거했을 확률이 크다고 여겨집니다. 오랜 세월을 거치며 누렇게 바래버린 후미등과 함께 30년 가까운 세월을 버티고 있습니다. 등화관제등 자체도 이런 오래된 차량을 보지 않는 이상 보기 어려워졌습니다.

그렇게 마이티와의 짧은 만남을 뒤로하고 갈 길을 가기로 합니다.

매연저감장치의 모습은 보이지 않더군요. 정권에 의해 적폐로 규정된 5등급 노후경유차인지라 앞날은 그리 밝지 않습니다. 앞으로 계속 그 자리에 세워져 있을지, 그게 아니라면 중간중간 이동할지 곧 적폐청산이라는 미명 아래에 사라질지는 모르겠습니다만 남은 세월 주인에게 좋은 기억을 남겨 줄 수 있었으면 좋겠습니다.