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지난 2017년 국가인권위원회가 고속버스 및 시외버스에 휠체어 승강설비를 설치하지 않는 것은 장애인에 대한 차별이라 판단하였고, 관련 법규를 고쳐 10월 28일부터 3개월간 시범 운영에 들어갔다고 합니다.

시범 운영 노선은 서울↔부산, 서울↔강릉, 서울↔전주, 서울↔당진.

물론 서울에서 지역을 대표하는 대도시로 이동하는 노선들이 시범 운영 대상에 포함되었고, 최소 두시간 이상 가야 하는 거리의 노선들입니다만.. 서울에서 한시간 거리면 도달하는 중소도시인 당진행 버스도 시범 운영 노선에 포함된것은 의외라 여겨지더군요.

지난 28일. 당진터미널에서 대원고속 소속으로 센트럴시티(강남)↔당진행 노선에 고정적으로 투입되는 버스에 휠체어용 승강설비가 개조된 모습을 보았습니다.

15년 2월 등록 대우 FX II 120

높으신 분들이 오셔서 구경하시는 모습을 멀리서 버스를 기다리며...

신차에 승강설비를 구비할 줄 알았더니 약 5년을 굴린 차량에 승강설비가 설치된 모습입니다. 가끔 복지시설에서 사용하는 휠체어 승강설비가 구비된 차량과 큰 차이는 없습니다. 대략 광역버스의 중문이 있는 자리정도가 될 것이고, 지체장애인의 이동권 보장 측면에서는 한발 더 나아가는 계기가 아닐까 싶습니다.

멀리서 확인하기로 휠체어 좌석을 만들기 위해 개조한 자리 앞 뒤로 신형 그랜버드의 좌석이 놓여진듯 보입니다.아무래도 대우차 좌석이 불편하게 느껴지는 사람인지라, 휠체어 리프트 개조차량을 타게 된다면 휠체어 자리 앞 혹은 뒤에 탑승해야겠네요.

시범 운영으로 단점과 개선이 필요한 부분이 어느정도 두각되리라 봅니다. 잘 보완하여 앞으로 휠체어를 탄 장애인도 편히 고속버스를 타고 이동 할 수 있는 세상이 되었응면 좋겠습니다.

오늘은 당진터미널입니다.

당진터미널은 주소는 수청동이지만 90년대 중반부터 2000년대 초반에 걸쳐 계획 및 실시된 도시계획에 따라 조성된 원당지구에 소재해 있습니다. 본래 터미널은 읍내동. 구도심의 로타리 앞. 현재의 진원스타타워 자리에 소재해 있었지만, 심각한 교통체증의 원인이 됨에 따라 95년 출범한 민선 1기 시절부터 꾸준히 이전 계획을 세워 2003년 9월. 현 위치로 이전하여 영업을 개시했습니다.

터미널을 필두로 도시스러운 개발이 진행된 원당동 및 수청동 일대 원당지구는 15년이 넘는 세월동안 '신터'라 불리우며 2000년대 후반까지 당진시 상권의 중심을 장악하고 있었습니다. 지금은 CGV를 필두로 한 우두동 일대로 상권의 중심을 많이 빼앗겼지만, 그럼에도 당진시 주요 상권을 대표하는 그러한 당진터미널 이야기입니다.

처음 영업을 개시했던 당시만 하더라도 깔끔하고 산뜻했던 2000년대 스타일의 터미널이였는데..

세월은 많이 흐르고 흘러 엄청난 규모를 자랑하는 민자터미널이 많이 생겨남에 따라 비좁고 부족해보이는건 사실입니다. 지난해까지 충남고속이 위탁운영을 해 왔으나, 현재는 당진시에서 직접 운영하고 있습니다.

이제 지어진지 15년. 생각해보니 벌써 세월이 그리 흘렀나 싶습니다만, 15년이라는 세월이 흘렀습니다.

현재 터미널 주기장 내 아스팔트 포장을 새로 하고, 화장실의 리모델링 등 여러모로 리모델링 공사가 진행중입니다.

시간표 역시 근래에 새로 단장한 모습이지만, 그 사이에 시간표의 변동이 생겨버렸네요.

일부 태안 혹은 서산발로 당진을 경유하는 차량도 섞여있지만, 당진 자체에서도 수요가 나오는 몇몇 노선의 경우 당진에서 직접 출발하기도 합니다.

요금표입니다. 일부 우등과 일반차량이 함께 다니는 노선의 경우 잘 확인하시기 바랍니다.

터미널 플랫홈은 15개. 빠른 번호부터 8번까지는 시외버스 및 고속버스가 사용하고, 나머지는 시내버스용입니다.

시내버스 시간표가 복잡하게 있긴 합니다만, 당진시청 홈페이지에서 보시는게 훨씬 깔끔하고 빠릅니다.

가야하는 방향이 어느 방향인지 잘 확인하시고 아래 페이지에서 .pdf 파일을 확인하십시오. 일부 노선의 경우 구터미널을 경유하여 터미널로 들어오지만, 대다수의 노선이 당진터미널에서 출발하여 구터미널을 경유합니다.

https://www.dangjin.go.kr/kor/sub05_07_04.do