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지금 현재 판매중인 3세대 모닝(JA) 역시 '올 뉴 모닝'이라는 이름으로 절찬리에 판매되고 있으나, 여기서 말하는 모닝은 2세대(TA)를 의미한다. 굳이 내 차라서 그런게 아니라 스파크 수동은 생각보다 많이 보이고 많이 타 보기도 했는데, 1세대를 제외한 2,3세대 모닝의 수동변속기 차량은 지금껏 딱 두대를 보았고 두대를 몰아보았다. 


스파크 오너가 느끼는 모닝 특유의 빈 깡통같은 주행질감은 고장력 강판의 비율을 높인 3세대로 와서 많이 나아졌다고 하고 그렇게 느끼긴 하지만, 2세대나 3세대나 똑같이 개떡같다 느껴지는 MDPS나 싸구려틱한 내장재. 조금만 달려도 겁을 먹게 만드는 하체 셋팅과 경차에 바라는게 사치인 NVH는 도저히 내 돈을 주고 사고싶은 생각을 조금이라도 느낄 수 없는 자동차다.


2세대 3세대 모닝, 그리고 1세대(M300)와 지금 쉐보레 엠버서더 시승용으로 주구장창 타고 있는 2세대 F/L(M450) 스파크를 두루 타 본 입장에서는 신형 구형 할 것 없이 모닝보다 스파크의 손을 들어주고 싶다.


여튼 별 생각 없이 일을 하던 와중에 청주 오창에서 인천의 엠파크 매매단지로 가는 2세대 모닝 수동 차량을 약 150km 타고 갈 일이 생겼다. 오토야 200km가 넘는 장거리도 3세대 신차와 2세대 중고차 할 것 없이 많이 타 보았지만, 수동변속기 2세대 모닝을 끌고 비교적 장거리를 나서는 일은 처음인지라 기록으로 남겨본다.


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2011년 5월식. 2세대 출시 이후 얼마 지나지 않아 나온 모닝. 


어느 동네를 찾아가도 꼭 보이는 흔하디 흔한 밀키베이지색 모닝이라 아주머니 장바구니용 모닝처럼 보이겠다만.. 무려 수동변속기 장착차량입니다. 외관상으로는 바디컬러 도어핸들과 안개등. 14인치 스틸휠과 휠커버가 장착된 차량이니 딱히 속을 들여보지 않아도 '스마트 스페셜' 트림임을 쉽게 알 수 있었습니다.


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깡통모닝에서만 볼 수 있는 베이지색 내장재 컬러.

그리고 찾아 볼 수 없는 핸들리모콘과 수동 공조기가 눈에띕니다.


대우 경차는 티코시절부터 완벽히 다른 내장재 컬러로 등급 차별을 했던 전례가 없었지만, 2세대 모닝에 와서는 내장재 색상으로도 어느정도의 등급 구분이 가능합니다. 좀 더 높은 사양으로 올라간다면 블랙톤의 대시보드와 내장재 컬러가 적용됩니다.


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그저 동그란 수동변속기 래버.


체결감은 스파크가 우수합니다. 기계식에 익숙해진 몸이라 전자식 악셀과 수동변속기의 조합은 뭔가 앙금없는 팥빵같은 느낌이네요. 살짝 늦은 악셀 반응에 변속 충격도 생기고, 처음에는 이질감이 상당히 느껴지기는 했습니다만 그래도 적응하고 나니 타고 다니는데엔 별 문제가 없었습니다.


밟고 다녀도 트립상 연비는 15km 이상에서 맴돌았고 저출력 경차들에겐 항상 쥐약인 언덕도 에어컨을 켜고 충분히 올라가는 모습을 보여주기도 했습니다. 오토대비 연비도 우수하고, 동력손실이 적어 힘도 좋은 수동변속기만이 경차의 경제성을 극대화 할 수 있는 변속기가 아닐까 싶습니다.


그런고로 특히 힘 없는 경차는 '수동변속기'로 출고합시다. 


P.S 구형 스파크 수동변속기+루프박스 조합이나, 신형 스파크 풀옵션 무단변속기 조합이나 기름값과 주행거리를 비교하고 있자니 별 차이가 없다는 사실을 요즘 절실히 느끼고 있다. 무단변속기래도 수동변속기 앞에선 별 수 없구나..  



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(티스도리) 철한자구/서해대교

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아는 분께서 새 차를 뽑으셨습니다.


물론 럭셔리에 수동모델로 계약을 했는데, 약 2주가 걸리도록 생산 계획 조차 잡히지 않아서 오토로 급 수정.. 오토 모델로 계약 변경을 하니 차가 바로 나오더군요. 여튼 더 뉴 모닝 오토입니다.


2015년형 더 뉴 모닝은 터보모델까지 새로 추가 된 듯 하던데, 그냥 노멀모델임에도 약 천 육백만원을 호가한다고 하더군요. 차값이 참 많이 오르긴 했습니다. 똥옵 깡통도 천만원인 시대네요..


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스파크와 함께 한 더뉴모닝의 모습입니다.


몬잉은 기아차의 자회사인 서산 동희오토에서 생산합니다. 그렇다 보니 임시번호판에도 '서산시장'이라는 문구가 적혀있지요. 서산 성연에서 전 세계로 뻗어나가는 글로벌한 몬잉.. 이런 몬잉이 옆동네에서 만들어진다는 사실이 자랑스럽습니다.


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어짜피 올뉴모닝이나 같은 TA인데, 살짝 외관이 변화하였습니다.


범퍼그릴이 종전 올뉴모닝에 비해서 더뉴몬이이 살짝 커졌구요..(입이 커진 느낌)

프로젝션 타입의 안개등도 적용이 되었습니다. 스파크에서는 11년형부터 적용되던 물건이, 모닝에는 15년형에 와서야 적용이 되는군요. 다만 스포츠팩은 삭제되었지만 나름 스포티한 인상을 줍니다.


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또 바뀐 신형 14인치 휠..


11년에 신차가 나오고, 13년에 한번 바뀌고, 15년에 또 디자인이 변경되었습니다.


웃긴게 15인치 연탄휠이나 바꾸지 계속 디자인 괜찮다고 생각하던 14인치 휠만 갈아엎고 있네요. 13인치 깡통휠 휠커버 디자인이나 15인치 연탄휠 디자인은 그대로 끌고 가면서 왜 14인치만 디자인이 맨날 바뀌는 걸까요..


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뒷태 역시 유광 리플렉터로 훨씬 더 멋스러워졌습니다.


TPMS나 VDC등이 기본사양으로 추가가 되어 차값이 많이 오르긴 했지만.. 그래도 스파크보단 훨씬 상품성이 있어 보입니다. 그나마 몬잉보다 조금 더 싸고 튼튼하다 이걸로 자위하고 다니긴 했었는데 지금 신차를 뽑으라고 하면 무조건 모닝이네요. 


터보 올라간 모닝보다 스파크 LT에 스티커 붙여놓은게 더 비싸고, M400이 나온다면 스파크 차값도 또 오를텐데.. 만년 2등 스파크는 과연 다시 모닝을 잡을 날이 올 수 있을까요....


여튼 오랫만에 새차구경 잘 했습니다^^





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