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타이어를 바꿨습니다. 지난 1월에 눈길에서 열심히 잡아돌리다가 연석을 타고 올라가면서 휠이 깨지는 일이 있었고, 그 당시에 도색이나 해서 새로 달을 심산으로 중고 휠과 타이어를 구매했었습니다. 당시 가져왔던 타이어의 트레드가 거의 다 닳긴 했었는데 좀 더 타는게 가능한 두짝만 남겨두고 3월에 기존의 중고타이어 두짝과 새 타이어 두짝의 조합으로 끼운 뒤 잘 타고 다녔었네요. 

대강 장마철 전까진 버틸 수 있을거라 생각하고 탔었고, 장마철임에도 요즘 스파크에 오만 정이 다 떨어졌던지라 돈이 쓰기 싫었던 마당에 좀 더 아껴보자는 생각에서 탔었습니다만 어마어마하게 쏟아지는 폭우속에서 수막현상을 여러번 겪고 난 뒤 바로 타이어를 교체하러 갔습니다.

이정도면 뭐. 좀 더 타도 상관은 없겠다 싶습니다만..

스파크의 OE타이어인 금호KH25의 생각보다 저질스러운 성능과, 마모한계선까지 거의 다 닳은 타이어가 폭우속에서 속수무책으로 미끌리는걸 보니 그냥 갈아야겠다는 생각이 들더군요. 여튼 집에 와서 타이어 가게를 찾으러 홍성 시내로 나갔습니다. 마음같아서는 노면소음을 제외하고는 거의 모든 면에서 완벽하다 평하고 싶은 대만제 난강타이어를 끼우고 싶었습니다만, 난강타이어 가격이 딱히 예전같지는 않다는 이야기를 듣고 국산타이어로 방향을 돌렸습니다.

한국 금호 넥센 중 어디 타이어를 끼워볼까 고민하다가 이번에는 그나마 나은 한국타이어를 장착하기로 결정했습니다. 뭐 거기서 거기 고만고만하고 또이또이긴 합니다만...

한국타이어 전문점에 가서 차량을 리프트 위에 올립니다.

165/60R15 규격의 타이어를 순정으로 장착하고 나오는 차량은 스파크 뿐. 기아의 경차인 모닝과 레이는 175/50R15를 달고 나옵니다. 조금 다른 사이즈를 끼우고 싶어도 이미 뒤에 달은 두짝이 사실상 새 타이어나 다름없으니 이번에도 꾹 참고 같은 규격의 타이어를 장착합니다.

경승용차 종류라 해야 기껏 세개 차종이 전부인데다 좁은 휠하우스를 가진지라 타이어 종류 및 사이즈 선택의 폭이 그리 넓지는 않습니다만, 대한민국 브랜드 3社 모두 사계절용 타이어를 패턴이 다른 두 종류 이상씩 만들어 판매하고 있습니다.

이번에 장착 될 타이어는 키너지 EX (KINERGY EX)입니다.

'옵티모 H308'을 그대로 계승한 타이어입니다만, 키너지라는 이름을 달고 판매되고 있습니다. 아직 옵티모(OPTIMO) 브랜드를 유지중인 타이어들도 있긴 합니다만 사실상 찾아보긴 힘드네요.

여튼간에 초 저가형 타이어닌 스마트 플러스(Smart Plus)보다는 조금 좋은 고급형 포지션을 달고 판매중인 타이어라 합니다. 금호타이어의 TA31과 포지션도 비슷하고 가격대도 비슷하고 하다보니 종종 비교가 이루어지는 타이어랍니다. 여러모로 가성비는 금호의 TA31이 더 좋다고 하는군요.

기존의 낡은 타이어를 휠에서 벗겨내고 새 타이어를 장착합니다.

휠을 사왔을 당시 계획같으면 도색부터 깔끔하게 한 다음에 새 타이어를 끼울 생각을 가지고 있었습니다만, 차에 오만 정이 다 떨어지고 괜히 정비에 쓰는 돈도 아깝게 생각하다보니 결국 이 지경까지 왔네요. 색 빠진거 보기 싫어서라도 빨리 도색은 해 줘야 합니다.

여튼 새 타이어의 장착을 위한 작업은 금방 끝나버립니다.

타이어가 큰것도 아니고, 그렇다고 휠이 타이어를 끼우기 거지같은 휠도 아니고 하니 작업은 허무하다 싶을 수준으로 금방 끝나버립니다. 뭐 타이어 교체하는게 그렇게 어려운 일도 아니니 말이죠.

그렇게 트레드에 줄이 선명한 새 타이어를 장착했습니다.

뒷 타이어 역시 거의 닳지 않았으니 새 타이어를 앞에 끼우고 조금 더 타다가 위치를 교환해주면 좋을 것 같습니다. 시운전을 하고 보니 확실히 핸들도 부드러워지고 여러모로 다 좋아졌는데 밸런스가 맞지 않는듯 차가 심하게 떨더군요. 밸런스를 다시 보기 위해 타이어 가게로 갔습니다만, 쇼바가 흔들리는 모습을 보니 쇼바마운트가 나갔더랍니다.

분명히 1월 사고 당시에 쇼바도 새 제품으로 갈았었는데, 쇼바마운트가 쉽게 나가버리네요. 애석하게도 이 똥차에 예상치 못한 돈이 나갈 일이 참 많습니다.

지난주 사상 초유의 도로 위 고립사태를 겪었지요. 

고로 스노우타이어의 필요성을 다시 한번 느끼게 되었습니다. 

사계절 타이어라 하면 그냥저냥 버티겠는데 나름 스포츠타이어인 난강 NS-2인지라. 그냥 살짝 얼은 평지에서도 벅벅 밀리더랍니다. 가뜩이나 돌아다니는 거리도 많은데 올 겨울은 차마 이 타이어로 지내긴 힘들거 같아 사계절타이어나 스포츠타이어 매물을 열심히 찾았지요.

결국 중고매물을 열심히 뒤지고 또 뒤지다가, 스파크 동호회에서 좋은 매물을 하나 찾아냈습니다.

12년 마지막주에 생산된 165-60-15 사이즈의 스노우타이어가 짝당 4만원! 

게다가 아직 트레드도 한참 남아있어서 마음놓고 사용해도 괜찮습니다!

평범한 일요일 오후. 대전까지 달려갑니다.

판매하신 회원님이 교회에 다니시는지라 오후밖에 시간이 나지 않는다 하시더군요. 짝당 4만원씩 16만원인데 만원은 멀리서 오셨다고 그냥 돌려주십니다. 커피 한잔 마시고, 근처에 살고 계신 지인분 만나서 이런저런 이야기 나누고 하다보니 날이 어두컴컴해지기 시작합니다.

자 세로로 촘촘히 박힌 패턴이 있는 바로 이것이.. 겨울용 윈터타이어입니다.

스노우타이어라 부르는게 친숙합니다만, 비록 눈이 내리지 않아도 겨울철에 큰 힘을 발휘하는게 바로 이 타이어입니다. 그래서 겨울용 타이어라는 의미의 윈터타이어라 부르는게 어느정도는 맞는 표현이 아닐까 싶습니다.

4계절 타이어나 스포츠타이어는 기온이 낮아지면 타이어의 고무가 딱딱하게 굳어버립니다. 타이어가 딱딱하게 굳어버린다면 접지력도 어느정도 떨어지겠지요. 다만, 윈터타이어는 훨씬 더 소프트한 고무를 사용하기에 잘 굳지 않습니다. 굳이 눈이 내리지 않더라도 추운 겨울철엔 충분히 필요한 아이템입니다.

여튼 대전에서 타이어를 교환하고 갈려고 근처 카센터를 찾았습니다.

겨우겨우 리프트까지 올렸습니다만, 낮은 지상고 덗에 사장님이 고생하시곤 견적 묻고 내리네요.

얼마에 했었느냐 묻길레 가격을 답하니, 그 가격에 맞추진 못한다 합니다. 뭐 해도 진 상태이고 그냥저냥 집으로 가서 장착을 하던지 말던지 하기로 합니다.

IZEN XW KW17 165-60-15

금호타이어의 겨울용 타이어 브랜드인 아이젠입니다.

최근에는 윈터크래프트(Winter CRAFT)라는 브랜드로 변경되어 홈페이지에 소개가 되긴 합니다만, 그래도 이미지에는 아이젠 브랜드가 선명히 박혀있더군요. 뭐 아이젠으로 팔던 윈터크래프트로 팔던간에 패턴은 KW17과 고급 및 대형차용 KW27로 동일하니 별 상관 없겠지요.

집 근처 타이어집이 조금 늦게까지 열었기에 확인전화를 한 뒤 방문합니다.

리프트에 힘겹게 올라갔고, 곧 겨울용 타이어에게 자리를 내 줄 준비를 합니다. 지난 4월부터 함께 해왔던 난강타이어를 약 8개월만에 탈거하는 과정입니다. 그동안 참 많이도 돌아다녔지요. 편돌이 하던 시절에 달았던 타이어인데 말입니다. 

날이 풀리고 다시 꽃이 피는 봄이 오기 전까지 잠시동안 작별을 하도록 합니다.

임팩으로 몇번 슉슉 하니 정말 쉽게 풀립니다.

그냥 타이어만 휠에서 분리하고 다시 장착하는 과정이 쉽다면 쉬운 과정이겠습니다만, 사장님이 꼼꼼히 봐주시더군요. 다행히 기존 타이어에 대해선 별 말이 없는걸로 보아 큰 이상은 없는듯 싶습니다.

휠 그리고 타이어가 적출된 모습...

약 40여분 걸렸을까요. 퍽 퍽 소리를 몇번 듣고, 고속밸런스기 돌아가는 소리 조금 들으니 다시 타이어를 가지고 나오십니다. 그러곤 금방내 장착까지 마치더군요.

허무하다면 허무했습니다만, 타이어가게 앞 주유소에 차가 몇대나 드나드는지 구경하면서 이래저래 시간을 보냈답니다. 일단 타보니 그냥 노면을 읽고 다니는 난강타이어보단 조용해진게 느껴집니다. 그동안 특정 속도 대역에서 덜덜 떨던것도 밸런스를 보면서 아주 잘 잡아줬습니다. 

수요일부터 다시 또 눈이 내린답니다.

스노우 타이어의 진가를 발휘할 시간이 찾아오겠지요. 비록 중고타이어긴 하더라도 처음 만나는 겨울용타이어는 생각보다 조용하고 잘 달리고 잘 서고 괜찮습니다. 비록 빙판길의 천하무적으로 군림이 가능한 타이어는 아니더라도 올 겨울 안전하게 지낼 수 있었으면 좋겠습니다^^