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1부에서 계속 이어집니다.




렌터카 셔틀 대기장소로 가서 아주 잠깐 기다리고 있으니 렌터카 회사의 승합차가 도착했습니다.


버드젯(Budjet)렌터카의 셔틀 차량입니다. 나이 지긋하신 아저씨께서 내리셔서 짐을 모두 차량이 적재해 주셨고 도요타의 원박스형 승합차인 하이에이스에 생전 처음으로 타 보게 되었습니다. 환영의 인사를 나누고 일본에 다섯번째 온다고 하니 놀라시네요.



하이에이스는 생각보다 꽤 넓고 높았습니다.


 주변 중국이나 동남아만 가도 사실상 승합차 하면 가장 많이 보이는 차량이 이 하이에이스인데, 우리나라에선 보기 힘들죠. 우리나라에선 원박스형 승합차가 단종된지 10년이 넘었기에 단순히 비교할 차량이 없습니다만, 조금 투박한 구석은 있어도 나름 고급 승합차라면 고급이지 않을까 싶습니다.



나가사키현 오무라시의 나가사키 공항은 바다 한복판에 있습니다.


우리나라의 인천국제공항처럼 바다 위 매립지에 지어진 공항이지요. 본래 나가사키현의 공항은 오무라만에 소재한 일본군의 비행장을 활용하였지만, 여객 수요가 늘어남에 따라 1975년에 새로 지어진 활주로와 건물이 지금의 나가사키 공항이라고 합니다. 지금도 오무라시에는 항공자위대가 주둔하고 있답니다.


그렇게 셔틀버스를 타고 한 5분 왔을까요. 금새 도착했습니다.



앞으로 함께 할 차량입니다. 스즈키의 650cc급 경차인 웨건 R 5세대입니다.


올해 신형 6세대 모델이 출시되어 2012년부터 판매된 5세대 모델이 구형이 되긴 했습니다만은, 그래도 국산 경차에 비한다면 ISG 기능이라던지 나름대로 마일드 하이브리드를 구현하는 등 편의사양은 부족하지만 기본기는 국산 경차보다 훨씬 뛰어나다고 볼 수 있네요.


여러모로 나가사키현에서 차를 빌립니다만, 후쿠오카를 의미하는 복강(福岡) 번호판입니다.


복강(福岡)580 와(わ) 38-70



수많은 렌트카들이 손님을 기다리고 있습니다.


일행을 태우고 왔던 하이에이스도 잘 주차가 되어 있구요. 일본 역시 우리나라의 '허' '하' '호' 번호판처럼 렌트카에는 '레(れ)'와 '와(わ)'를 쓴다고 하더군요.




이제 실전입니다.


놀러와서까지 운전을 합니다. 여기는 우리나라와 정 반대로 통행하는 일본입니다. 핸들 역시 우측에 달려있구요. 방향지시등과 와이퍼가 서로 반대편에 존재합니다.



마음을 가다듬고 도로로 나갈 채비를 합니다.



이틀정도는 제가 계속 끌고 다녔습니다.


습관적으로 방향지시등을 켜야 할 때 손이 왼쪽으로 올라가더군요. 와이퍼가 켜지고, 자꾸 반대로 가려고 합니다. 그래도 신경을 곤두세우고 다니다 보니 첫날에는 꽤 고생을 했습니다만, 둘째날에는 어느정도 적응이 되어서인지 별다른 실수 없이 다닐 수 있었습니다.



평범한 오무라시의 도로.



이런 일상적인 사진을 많이 찍어달라고 부탁드렸더니 정말 많이 찍어주셨습니다.



평범한 마트 주차장에 주차된 차량 역시 노란 번호판을 달고 있는 경차들입니다.



주택가 한복판 운동장에서 무슨 행사가 열리는건지 사람들이 북적입니다.



스즈키 자동차 서비스센터 그리고 차량 판매 매장입니다.



평범한 시골의 주택가.



뾰족한 지붕이 인상적인 2층집.



키하200계 시사이드라이너(Seaside liner)


사세보에서 이시하야를 잇는 오무라선의 2ㅣ량짜리 조그마한 열차입니다. 낡고 작은 열차는 시골 철길을 달리고 또 달려갑니다.




히노 프로피아 1세대 모델입니다.


우리에겐 아시아자동차 그랜토로 친숙한 차량이지요. 92년 출시 당시부터 2003년까지 기아자동차 광주공장에서 생산되어 히노 뱃지를 달고 일본으로 수출되었다고 합니다. 그 이후로는 중국에서 제작해서 들여온다고 하더군요.


피견인차는 UD트럭의 큐온(Q-on)입니다.



여튼 자동차 전용도로를 거쳐 고속도로로 진입합니다.



평범하지만 평범하지 않은 나가사키자동차도(長崎自動車道)입니다.



이 고속도로를 타고 종점인 나가사키ic까지 가야 합니다.


터널 관통하는 시청 기준으로 20km. 숙소가 있는 모기마치정까지는 나가사키ic에서 약 3km 수준이니. 약 15~18km정도 남았다고 봐야 맞겠죠.



왕복 4차선 고속도로가 어느순간 차선이 줄더니 편도 1차선. 왕복 2차선 수준으로 줄어듭니다.



바로 옆으로는 교각과 터널 공사가 진행되고 있더군요.



이 아름다운 다리를 건축할 때 터널을 진작에 같이 뚫었으면 좋으련만,,,



여러모로 왕복 2차선 고속도로는 확장 전 88올림픽고속도로와 비슷한 분위기를 자아냅니다.


우리나라 고속도로 마냥 딱히 정체유발을 하는 차량은 없었네요. 거기다가 650cc 경차 주제에 꽤나 시원하게 나갑니다.



나가사키ic



ETC(하이패스) 카드를 차량 대여 당시 함께 꼽아주었으니.. 하이패스 차로를 이용합니다.


우리나라에서는 약 10여년 전 오류로 인해 서버리는 차량을 뒤에서 들이받는 대형 참사가 일어난 뒤 사라졌던 차단봉이 일본 ETC 차로에는 아직 존재합니다. 그런고로 천천히 갈 수 밖에 없네요.



고속도로는 나가사키 시내로 가는 터널까지 이어지구요. 모기마치로 가야하니 IC 통과 후 바로 진출합니다.



좌회전하면 모기(茂木) 우회전하면 나가사키 시내 방향입니다.


고개 하나를 두고 어촌마을인 모기와 나가사키시 중심지가 나뉘어 있습니다. 버스로는 시내까지 약 20분 걸린다고 하네요. 밤 10시까지도 시내버스가 다닌다고 합니다.


모기마치로 내려가는 고갯길은 정말 좁고 험합니다.


험한 고갯길 근처로도 꽤나 많은 집들이 자리잡고 있네요.



낡은 놀이터도 보입니다.



험난한 고갯길을 쭉 타고 내려왔습니다.



평지 그리고 작은 번화가가 나오네요.


1.5차선 수준의 작은 번화가를 비집고 들어가야 우리의 숙소 '나가사키 하우스 부라부라(NAGASAKI HOUSE BURABURA)'가 보인다고 합니다.



평범한 어촌마을. 작은 항구와 바닷가를 따라 들어갑니다.



모니터 화면에서만 봐 왔던 익숙한 건물이 보이네요. 도착했습니다.



851-0241 나가사키현, 나가사키시, 모기마치 2190-11


홈페이지 주소는 다음과 같습니다.

http://nagasakihouse.com/ko/



이제 막 정오에 가까워진 시간.


게스트하우스와 호텔을 겸하고 있는 하우스 부라부라는 문은 열려있으나 로비를 지키고 있는 사람을 볼 순 없었습니다. 몇번을 열심히 불러보고 적혀있는 전화번호로 전화를 해 보았으나 로비 탁자 위에 올려진 무선전화기가 울리더군요. 



이대로 포기를 해야하나 싶던 찰나, 2층 숙소를 청소중이던 누군가가 내려옵니다.


사정을 설명하고 부킹닷컴 VIP라 2시간 일찍 체크인이 가능하다고 말을 합니다만, 아직 준비가 덜 되었다고 하더군요. 뭐 여튼 차 안에 실려있는 캐리어 가방만이라도 숙소에 내려놓기로 합니다.



한적한 어촌마을 한복판의 복어요리집을 개조하여 만든 호텔 겸 게스트하우스라 합니다.


바로 앞으로 에메랄드빛 바다가 펼쳐져 있고요. 접근성은 조금 떨어지지만 조망만은 최상급입니다.



그냥 봐도 스고이하다는 소리가 나오는 절경을 자랑하고 있습니다.


낚시대를 아무대나 펼치고 던져도 물고기가 올라 올 것 같은 분위기네요. 숙소에서 일정 금액을 지불하면 낚시대를 빌려주고 미끼 역시 살 수 있다고 합니다.



짐을 내려놓고.. 점심시간이 다가왔으니 밥을 먹기 위해 모기마치 시내를 둘러보기로 합니다.


3부에서 계속됩니다.


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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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오늘부터 언제까지가 될지 모르겠지만 약 3~4부작정도로 11월 초정도까지 연재가 될 예정입니다. 가카님이 해외에 나가실때나 국빈들이 대한민국에 방문할때 이용하는 성남의 "서울공항"에서 열린 이번 행사는, 에어쇼로도 이름이 널리 알려져있습니다.

사실상 에어쇼로 더 유명하고, 공항에서 하는 행사이다보니 "비행기만 있을것이다"라는 오해를 할 수도 있지만 방위산업체들의 부스와 함께, 새로운 개발품들을 체험해 볼 수 있는 시간도 되었습니다.

제29 특수비행대 블랙이글스(T-50)

2011년 10월 18일부터 10월 23일까지. 일반인들에게 허락된 시간은 22일과 23일 단 이틀이였습니다. 그러다보니 같은 주말임에도 서울모터쇼보다 더 많은 사람들이 몰렸고, 밀리터리 매니아나 항공기 애호가가들도 있었지만 그들이 주된 관객이 아니라 세네살짜리 꼬마를 동반한 가족동반 관람객들이 주를 이루었습니다. 어린 애들이 많다보니 이리저리 아수라장이 되었죠..

그리고 망원렌즈 없는 설움을 제대로 느끼고 왔습니다.


일단 천안으로 향합니다. 뭐 가게 된 이유가, 필히 가야겠다는 이유가 있었던건 아니지만 천안에 사시는 작은아빠께 전화가 와서 사촌동생 한명과 같이 가게 되었습니다. 합덕에서 첫차를 타고 천안 쌍용동에 와서, 승용차로 갈아타고... 성남으로 향합니다. 


어제 서울까지 다녀온 강행군 이후 분명 알람을 난 맞춰놓았다고 생각하고 잤지만, 알람은 울리지 않았습니다. 결국 일어나보니 6시 30분. 겨우겨우 천안행 버스를 타고 왔던것이였죠. 그렇게 결국은 조금 늦은 아침을 먹었습니다. 사실 일요일에 먹는 아침치고는 굉장히 이른편이였지만요..
(8시 30분정도로 기억.)


또한, 서울공항에는 주차장이 협소하기때문에, 4개의 외부 주차장에서 셔틀버스가 운행합니다. 탄천 종합운동장 신구대학 가천대(구. 경원대) 한국도로공사(본사) 주차장까지 총 네군데의 주차장에서 각각 네개의 노선을 가진 셔틀버스가 운행중입니다.

탄천운동장쪽 노선은 이쪽 지역민들이 주로 이용하다보니 줄이 굉장히 길게 늘어져있었습니다. 혹시나 2년 후에 가실분들께서는 꼭 참고하시고 탄천운동장은 피하시길 바랍니다.


역시나 셔틀버스가 운행중입니다. 기존에 노선을 돌던 버스들이 임시로 이틀동안 셔틀버스의 역활을 하고 있습니다. 간간히 초저상버스들도 섞여있었고.. 출발은 약 10분간격으로 하는듯 합니다.

그렇게 버스를 타고 약 10분 이내로 하차장에 도착합니다. 참고로 신구대학과 가천대학교쪽 노선을 이용하면 바로 출입구쪽으로 올 수 있지만 탄천종합운동장과 도로공사 본사쪽 노선을 타고 왔다면 입구까지 좀 걸어가야 합니다. 



입구까지 걸어가는데도 사람이 꽤 많습니다. 모터쇼 이후로 이리 사람많은건 처음보네요. 보통 모터쇼가 매니아들이 혼자 혹은 둘셋이 오는경우와 연인이 오는 경우가 가족단위보다 좀 많은편이라면, ADEX는 어린 아이들과 동반한 가족들의 나들이코스가 되어있습니다.


그렇게 좀 걸어가다가.. 높은 철조망을 자랑하던 담들 사이로 문이 하나 보입니다. 이 문이 입구인가봅니다. 평소에 일반인들은 이 문을 넘나드는건 특별한 일이 없지않는 이상 엄두도 못낼텐데.. 이러한 보안시설을 들어가보게 된다는것 만으로도 의미가 있는 일이죠. 


입구를 알려주는 조형물이 보입니다.

성인 9000원 학생,어린이 6000원의 입장료를 내고 들어갈 수 있습니다. 참고로 23일은 전국적으로 오전에 공인중개사 시험이 있는지라 에어쇼 일정이 모두 오후로 미뤄졌습니다.


보안시설이기에, 혹시나 모를 폭발물이나 위험물질을 가지고 들어가는지 검문이 진행됩니다. 


검문을 거치고 실내전시장 가건물이 보입니다.

이 실내전시장은 A동부터 G동까지 위치해있습니다. 삼성테크윈이나 두산중공업 기아자동차 STX같은 대기업들부터, 교과부 산하 연구기관들과 국가기관들의 박람회장과. 의외로 방위산업 관련 계열사가 있는 LIG넥스원같은 회사나 차로 더 친근한 SAAB같은 브랜드.. 그리고 해외 유명 항공사들의 부스까지 위치해 있습니다.


일단.. 처음으로 실내전시장에 들어가보니.. 발 디딜 틈이 없었습니다.

가족단위 관람객들이 체험시설들에 줄을 길게 서있고, 역시나 발을 디딜 틈도 없었습니다. 밀리터리 매니아가 아니라면 조금은 어렵게 느껴질만한 용어에 대한 해설도 영어를 모르는 어린 관람객들에게도 쉽게 접근할 수 있는 설명들 또한 부족했습니다. 이러한 체험형 부스도 대부분 국내 굴지의 대기업이나 그래도 이름은 좀 들어본 중견기업들만이 차려놓았습니다.

외국계 기업들은 대부분 체험형 부스라기보다는 딱딱한 관람형 부스로 이루어져있고 출입을 금하게 하다보니 엄청난 인파들이 헤맬수밖에 없었고, 또한 체험형 프로그램들의 줄 역시도 이동통로를 방해할정도로 길다보기에 실내부스에서는 굉장히 많은 아쉬움이 있었습니다.

-다음화에서 계속됩니다.

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