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2개월 그리고 9일의 시간은 정말 빠르게 지나갔습니다.


반납 안내 관련 문자가 반납일이 다가왔다는 사실을 다시금 실감하게 해 줍니다.



9월 9일 일요일 오후 14시. SK렌터카 삼성점...


짐은 미리 다 빼놓았고, 그냥 차만 끌고 올라가면 되는 상황. 물론 이렇게 반납된 차량들은 약 열흘간의 재정비를 거쳐 추석시승행사에 사용될겁니다. 2개월+9일동안의 여정을 마친 빨간맛 스파크와 함께 아쉬운 마음을 안고 도로로 나왔습니다.


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조금 일찍 나왔는데.. 내비게이션상에 찍히는 예상 도착시간은 1시 40분.


2시까지 반납인데 늦게 가봐야 좋을 것 없으니 끝까지 서해안고속도로에 올라가라는 내비게이션의 말을 씹어버리고 우회도로를 타기로 마음먹습니다. 일찌감치 벌초를 다녀오는 사람들과 나들이를 다녀오는 사람들로 고속도로는 벌써 정체중인듯 보였습니다. 그런고로 '국도-평택화성-영통-용인서울' 루트를 통해 구룡터널을 거쳐 강남에 입성하기로 합니다.


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학여울역. SETEC 앞입니다.


1시 13분에 학여울역 앞에 왔고, 남은 거리는 2.7km입니다. 1시 40분에 도착할거라는 내비게이션을 씹고 온 결과 약 20분 가까운 시간을 아낄 수 있었답니다. 여튼 일요일 오후의 SETEC은 무슨 행사가 있는지 주차장이 가득 찬 모습이지만, 서울시내는 그리 복잡하지도 않습니다.


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도착했습니다. 예전에 한번 왔었던 기억을 되살려 탄천변에 소재한 SK렌터카 삼성지점으로 잘 들어왔습니다.


이제 작별의식이라 쓰고 반납절차라 읽는 행위만을 남기고 있습니다. 사진을 촬영하고. 사무실에 들어가 차량을 반납하기 위해 왔다고 얘기하니 직원분이 같이 나오시더군요. 여튼 반납절차를 진행합니다.


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차량번호 주행거리 주유량을 적고, 외관상에 문제될만한 부분이 있는지 살펴봅니다.


2개월 그리고 9일동안 혹사를 시켰다면 혹사를 시켰는데, 그럼에도 애지중지 타서 그런가 별다른 데미지는 없었습니다. 그렇게 모든 확인절차를 마치고 서류에 제 이름과 전화번호를 적는것으로 작별의식은 끝이 났습니다. 




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마지막으로 남은 짐을 챙기며...


최종 주행거리 9817km. 토요일 저녁에 금강휴게소를 다녀왔더니만 예상했던 반납 주행거리 대비 조금 늘어난 주행거리로 반납을 하게 되었습니다. 조금만 더 탔으면 1만km를 넘기고 반납하지 않았을까 싶네요.


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이 모습을 끝으로 더이상 빨간맛 스파크를 볼 수 없었습니다.


다음 일정까지 시간이 남아 바로 옆 식당에 밥을 먹기 위해 들어갔다 나왔는데 사라져버렸네요. 다음 시승자는 부디 온화한 드라이버이길 기원하고. 시승차량으로서의 소임을 다 한 뒤 좋은 주인 만나 편안한 차생을 보내길 빌어줍니다.


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그렇게 볼일을 보고 합덕행 막차를 타고 내려오네요.


다시 이전처럼 M300 스파크를 타고 다니게 되었습니다. 경쟁률이 엄청난지라 별 기대는 하지 않고 있다만 이번주 금요일에 발표되는 전기차 보조금 추첨결과에 따라 전기차를 타고 다니게 될지 아니라면 계속 스파크 인생일지 결정되지 않을까 싶네요. 여튼 그렇습니다. 2개월 그리고 9일간 느끼고 즐겼던 더 뉴 스파크의 더 좋은 앞날을 응원합니다!




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서울 강남구 삼성동 166-3 166-3 1층 | SK렌터카 삼성지점
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1세대와 5.5세대. '티코''더 뉴 스파크'


경차의 존재 자체만으로 놀림을 받는 시대도 갔고, 경차라고 무조건 경제적이라는 시대도 갔다. 경차보다 훨씬 힘도 좋고 연비도 잘 나오는 디젤승용차나 거의 없다시피한 유지비를 가진 전기자동차의 등장으로 말이다.


티코가 팔리던 시절만 하더라도 정말 굴러가는 기본만 보고 타는 차가 경차였지만, 지금은 안전사양 편의사양 모두 준중형차에 뒤쳐지지 않는 수준의 경차가 팔리고 있다. 물론 가격도 고급사양으로 가면 준중형차 기본사양 차량보다 훨씬 비싸다.


우리나라에 경차의 개념을 가진 자동차가 판매된지 어언 30년동안 경차는 기본만 갖춘 경제적인 자동차에서 모든걸 가지고 있지만 크기만 작은 자동차로 점점 진화하여 여기까지 왔다.


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1996년식 경차와 2018년식 경차의 만남.


그저 12인치 알루미늄 휠에 조금 커보이는 몰딩이 최고사양의 상징이였던 티코와는 달리, 16인치 알루미늄 휠과 LED DRL 그리고 차선이탈 방지장치와 후측방경보장치등의 안전사양과 터치스크린 오디오가 최고사양의 상징이 된 더 뉴 스파크.


점점 무게는 늘어나고 차체는 커지며 경제성과는 점점 거리가 멀어지는 모습이 아쉽기만 하다.

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