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도쿄 여행 이야기. 아키하바라 이야기가 계속 이어집니다.

요도바시 카메라 빌딩에서 나온 티스도리. 역을 관통하기보단 주변 철길 아래로 지나가기로 합니다. 토요일 그리고 일요일. 주말에는 '차 없는 거리'로 운영되는 구간인 중앙거리(츄오도리)로 가기 위해서 말입니다. 흔히 우리가 생각하는 세상 모든 덕질을 위한 공간인 '아키하바라'의 범위를 어디까지로 규정하는지를 놓고 다양한 의견이 있지만, 츄오도리는 우리가 생각하는 '아키하바라'의 핵심입니다.

사람도 많고. 차는 생각보다 그리 많지 않았고, 뭐 여튼 그렇습니다.

북오프(BOOK-OFF) 간판이 보이기에 일단 들어가 보기로 합니다. 홋카이도 여행 당시엔 북오프 약 세군데에서 꽤나 희귀한 아이템들을 구해왔던 기억이 있었던지라 이번에도 혹시나 싶어 들어가 봅니다. 책이나 DVD 전자기기 그리고 여타 중고 굿즈들을 판매하는 공간입니다.

입구부터 복잡합니다. 사실 아키하바라에 입성했을 당시부터 정신이 오락가락 하더군요.

원인은 일본의 엄청난 습도 그리고 무더위. 뭐 여튼 더위를 먹었다 보는게 맞을겁니다. 거기에 어마어마한 인파까지 몰려있으니 정신이 없었습니다. 그래서 사진으로 보는 분위기와는 달리 엄청 복잡하게 느껴지지 않았나 싶네요. 뭐 여튼 그렇습니다.

박스 속 담긴 물건들은 어디까지나 중고제품들입니다.

다 같은 물건처럼 보이지만, 포장상태나 용량 혹은 사용감이 얼마나 있느냐에 따라 가격이 조금씩 다르긴 합니다. 스시남 아저씨는 PS VITA 본체를. 가방을 맨 스시녀는 닌텐도 Wii용 주변기기를 열심히 살펴보고 있습니다. 흔히 업자를 통해 활발히 거래되는 중고물품의 품목이 커다란 가전제품이나 중고차 위주로 구성된 우리나라와는 달리 일본은 이런 자잘한 중고물품을 취급하는 북오프같은 체인점이 전국에 널려있습니다.

뭐 덕질의 성지인 만큼 전 세계에서 사람들이 몰려옵니다. 당연히 희소한 물건이라면. 혹은 일본 외 다른 국가에서 보지 못했던 물건들이라면 보이는 순간 집어가겠죠. 

반쯤 더위를 먹었던 것도 있겠지만 북오프에서 딱히 구미가 당기는 물건을 구할 순 없었습니다.

북오프를 나와서 지나가는 길목. 작은 피규어가게가 있습니다.

아는것들이 너무 많이 보여서 탈입니다. 그냥 구경이나 해 봅니다.

물론 이곳도 중고품들이 종종 보이네요.

점보급 네소베리들입니다. 섬유소재로 된 제품들의 중고품을 딱히 선호하진 않는 사람입니다만, 사실상 포장만 뜯어서 중고가 되었거나 가지고 있었어도 아주 잠깐 가지고 있었을법한 물건들이 주를 이루고 있습니다.

중고품의 특성상 다양한 가격대에 판매중입니다.

보컬로이드 프로그램의 마스코트 캐릭터전자계집인 '하츠네 미쿠'는 지금까지도 다양한 바리에이션과 파생 캐릭터들 그리고 어마어마한 팬덤을 보유하고 있습니다. 만화 혹은 애니메이션을 기반으로 알려진 캐릭터를 제외하곤 독보적인 인지도와 절대 식지 않는 인기를 자랑하고 있습니다.

주변에서 이 캐릭터를 매개로 인연을 만나 결혼까지 이어진 경우도 봤었고요. 한국에도 캐릭터 탄생 10주년을 기념하여 2호선 삼성역에 축하 광고를 게시했다고 합니다. 

애초에 전자상가로 유명세를 날렸던 아키하바라 답게 전자제품 판매점들도 흔히 볼 수 있습니다.

자잘한 전자제품 그리고 우리나라 전자상가에서도 흔히 볼 수 있는 전기재료나 기타 기자재들을 파는 소규모 점포들도 구경 할 수 있었습니다.

내리쫴는 햇볕. 엄청난 더위.

엄청난 더위 속에서도 일본인 뿐만 아니라 세계 각국에서 아키하바라를 찾아 온 사람들을 볼 수 있었습니다. 저 가방 속엔 무언가 많이 채워져 있겠죠. 저는 뭐 자잘한 봉투 몇개 들고 다니는게 전부지만..

보통 업무 개시 전에 트럭들이 가게 앞에 서서 하차작업을 진행하곤 하는데..

토요일에 어마어마한 인파가 확 휩쓸고 간건지 애니메이션 혹은 아이돌용 굿즈를 판매하는 상점 앞에 2.5톤급 트럭이 정차해 있습니다. 트럭에서 내린 아저씨는 열심히 물건을 확인하고 계시더랍니다.

마도카. 그리고 큐베가 그려진 건물은 빠칭코(파칭코)장입니다.

일본의 빠칭코 그리고 슬롯머신의 경우 다양한 바리에이션이 존재합니다. 지금은 의지의 차이로 인해 해외시장을 전전하다 해체 수순을 밟은 걸그룹 '티아라' 역시 의지사건 이후 빠칭코 기기의 모델이 되어 국내에서 논란이 있었던 적이 있었죠.

저 건물이 뭔가 했더니 쉴새없이 요란한 소리를 내며 돌아가는 빠칭코 기기들이 가득했습니다. 당장 주식으로도 돈을 날려먹는데 빠칭코 해서 뭐 돈이나 벌겠습니까. 일단 거르고 지나갑니다.

요도바시 카메라에 이어 국뽕에 한번 더 취해봅니다. 현대자동차의 유니버스입니다.

일본에서 판매중인 유일한 현대차. 큐슈지역의 니시테츠 교통그룹에서는 유니버스를 노선버스로 사용하고, 직접 가라쓰에서 하카타까지 시승했던 이야기를 포스팅으로 옮겼던 일도 있었습니다. 다만, 큐슈지역을 제외하고 홋카이도나 혼슈섬의 도쿄에선 구경도 하지 못했었는데, 이렇게 아키하바라 한복판에서 유니버스를 봅니다.

선명한 현대 엠블럼. 그리고 내수 뉴 프리미엄 유니버스와 같은 스포일러가  적용되어 있습니다. 다만 번호판은 품천같은 도쿄도에서 발급된 번호판이 아닌 한참 멀리 떨어진 나고야 번호판이네요. 나고야 어딘가에서 도쿄로 여행을 온 관광객들이 타고 온 버스로 보입니다.

츄오도리는 차 없는 거리. 말 그대로 보행자들을 위한 거리가 되었습니다.

대신에 차를 능가할만큼의 사람들이 걸어다닙니다. 

사진에 작게라도 보이는 사람들만 해도 족히 백명 가까이 될 겁니다.

본격적인 구경에 앞서 여러 매체에서 보던 그 아키하바라의 모습을 직접 카메라에 담아봐야죠.

위는 DSLR. 아래는 G5의 광각렌즈로 촬영했습니다.

화려한 간판들. 여러 상가에서 새어나오는 음악소리. 그리고 수많은 사람들까지. 더위를 먹은데다 머릿속은 복잡해지기까지 합니다만 그래도 여러 매체에서 보기만 해 왔던 아키바를 직접 와서 츄오도리 한복판에 서 있습니다.

그냥 복잡합니다. 대체 어디부터 들어가야 맞는건지 확신도 서지 않습니다.

밥부터 먹을지, 아님 무슨 일을 먼저 할지 고민부터 때려봅니다.

카와이한 처자들이 코스프레 후 손님을 맞아주는 메이드카페.

뭐 메이드카페 체인점 중 가장 유명한 메이드림이 바로 코 앞에 보입니다. 카와이한 처자가 메이드복을 입고 거리에 나와서 홍보를 하고 있습니다. 뭐 여튼 외국인 손님들도 이런 독특한 문화를 체험해보기 위해 많이들 들어가는지라 한국어 중국어 영어 메뉴판이 있다는 소개도 함께 하네요.

주변 골목길도 차량 통행이 불가합니다.

어딘지 잘 기억은 나지 않습니다만, 이 곳 역시 여러 서적을 판매중이더군요.

아까 봤던 빠칭코가게 입구. 바닥 카펫 역시 아키바스럽습니다.

일단 밥부터 먹고 봅니다.

무인기에서 티켓을 가지고 가 주방에 내면 음식이 나온 뒤 불러주는 형태입니다. 점심시간이 조금 지난 시간대임에도 사람들이 넘쳐나더군요. 일단 시원한 소바에 텐부라동(텐동)이 같이 나오는 세트를 주문했습니다.

맛은 뭐 그냥저냥 있었습니다. 

다만 좁은 점포 내에 많은 사람들이 자리가 나길 기다리고 있으니 빨리 먹고 나와야만 했죠. 그런고로 약 6분만에 흡입을 마치고 나왔습니다. 곧 17부에서 나머지 아키하바라 이야기가 이어집니다.

현대자동차가 일본에서 판매하고 있는 유일한 자동차. 유니버스.

종종 자칭 자동차 기자라는 양반들은 현대가 일본시장에서 완전히 철수했다 말을 하는데 사실상 현대의 유니버스는 아직도 계속해서 판매를 하고 있는 실정이니 완전히 철수한건 아니랍니다. 불과 10년 전만 하더라도 전 라인업에 미쯔비시 후소의 에어로 버스를 가져다 팔던 현대자동차가 도리어 일본에 차를 파는 시대가 왔지요. 

기존의 일본 버스들보다 저렴한 가격에 좋은 성능으로 차를 판매하니 유니버스의 선전은 이미 예상된 일이겠지요. 사가현 가라쓰시의 쇼와버스 차고지에서 유니버스를 보았습니다.

히노와 닛산디젤 버스들 사이에 자랑스럽게 서 있는 현대의 유니버스.

내수에 풀리는 차량들과는 생김새가 조금 다릅니다. 행선지를 나타내는 롤지식 행선안내판이 번호판 위로 올라가고, 큼지막하던 현대 엠블럼은 승용차에 들어가는 그것처럼 상당히 작아졌습니다.

국내에서는 노블급 고급사양 차량에만 들어가는 유렵형 수평 와이퍼 역시 적용된 상태더군요.

우연찮게도 이 버스를 타고 후쿠오카의 텐진 버스센터와 하카타역 버스센터를 가게 되었습니다.

우측통행이냐 좌측통행이냐 차이때문에 핸들이 있는 위치가 다른걸 제외하곤 크게 다른건 없더군요. 심지어 차량으로 올라가는 계단에 자기 인증 라벨은 내수용 버스에 붙는것과 전혀 다르지 않았답니다.

한글로 딱 현대자동차라고 각인되어 있었으며 K로 시작하는 차대번호가 이 차량이 현대차 전주공장에서 생산되어 온 것이라는걸 바로 알 수 있었답니다.

썬바이져등과 같은 기본적인 옵션이 빠져서 실내는 조금은 횡하다 느껴지는 수준입니다.

대형 모니터가 들어가는 자리에는 요금 및 정류장 안내를 위한 작은 액정이 들어가 있고, 그 앞으로는 작은 무드등이 들어가 있네요.

핸들 그리고 데시보드는 우측에 붙어있다는 걸 빼면 한국의 그것과 크게 다르지 않습니다.

바닥재도 내수용 차량에 들어가는 그것과 같아보이고, 전반적으로 차를 반대로 대칭해놓은 느낌입니다.

다만 보조 격벽은 여타 일본 버스들처럼 생겼더군요.

이런건 아무래도 일본 현지에 맞춰서 심플하게 나오는가 봅니다. 

계기판도 내수용은 슈퍼비젼 클러스터인데 반해, 일본 수출용 차량은 일반적인 계기판이더군요.

라이트를 켜면 슈퍼비젼의 파란 불빛 대신에 한 10여년 전에 나온 차량들에서 볼법한 누런 연두색 불빛이 은은하게 비쳐주더군요. 나름 현대가 기술을 전수받던 일본시장에 전략적으로 판매하는 차량인데 심혈을 기울여서 만들었겠죠. 다만 저렴한 가격에 승부를 보기 위해 단순화 시킨 부분도 많이 보였습니다.

좌석은 직물시트였습니다.

한국에서 느끼던 착석감은 아니더군요. 좌석은 현지에서 조달해서 장착하는건지 역시 한국의 기업에서 제작해서 나가는건진 모르겠습니다. 앞에 일부 열에는 저렇게 접이식 보조좌석이 달려있습니다. 우리나라엔 존재하지 않는 47인승 51인승 59인승의 모델이 있다보니 이렇게 승차정원을 맞추는것처럼 보이더군요.

말도 많고 탈도 많은 현대차지만, 유니버스를 발판 삼아 일본시장에서 승용차로 다시 한번 재기를 노릴 수 있었으면 좋겠습니다.