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주행거리가 늘어나는 속도가 자가용에 비해 빠른편인 영업용 차량인지라 10만km 이후 주행거리 관련된 언급이 없었는데, 지난 토요일 주행거리 20만km를 넘어서며 또 사진으로 남겨봤습니다.

 

 

타타대우 프리마 주행거리 10만km 돌파

영업용 치곤 상당히 늦게 돌파한 느낌입니다만, 10만 km의 벽을 넘었습니다. 이번에도 딱 10만 km는 놓쳐버렸네요. 승용차와 달리 무보링으로 쉽게 100만 km를 넘기는 상용차 특성상 이제 겨우 길이

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주로 장거리를 다니는 차량들에 비하면 주행거리가 늘어나는 수준은 더딘 수준이지만, 출고 약 2년 4개월만에 20만km를 달성하는군요.

 

199,999km

 

199,9xx부터 신경을 쓰다 보니 199,999를 잡았습니다.

 

곧 20만이 넘어가겠죠. 장거리를 주로 다니는 차량들이라면 진작 넘고도 남았을텐데 저는 이제 넘어갑니다. 중간에 이런저런 이유로 차를 세웠던 일도 좀 있었고요.

 

200,000km

 

그렇게 주행거리 10만단위가 2로 바뀌는 모습을 보게 되었습니다.

 

승용차로도 자주 보던 광경이지만, 승용차들보다 더 많이 탈 예정인 차량이기에 이제 시작이라는 느낌이네요. 물론 100만km 이상 무보링으로 달리는 상용차 특성상 20만km면 이제 겨우 걸음마를 뗀 수준입니다. 이 추세대로면 할부가 끝날 즈음엔 4~50만km정도 타겠죠. 앞으로도 무탈히 탈 수 있었으면 좋겠습니다.

 

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지난 주말 주행거리 22222를 보게 되었습니다.

 

이 미국산 대우 전기차는 삼각떼에 비한다면 생각보다 더디게 주행거리가 올라가고 있긴 합니다만 꾸준히 올라가고는 있습니다. 삼각떼만큼 많이 안타긴 해도 타고 다니긴 하니 말이죠.

 

22222km

 

배터리까지 222km를 맞추기 위해 열심히 밟았으나 이럴때는 주행가는거리가 줄어들지 않네요.

 

33333 44444... 그 이상 오래오래 무탈히 달렸으면 좋겠습니다. 아무리 종전대비 덜 탄다고 해도 1년에 3~4만km는 타겠네요. 아무리 전기값이 많이 올랐다고 해도 아직까지는 내연기관 차량 대비 유지비 측면에서 이점이 더 많은 차량입니다.

 

 

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