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후쿠오카+사가 여행기. 드디어 2일차의 시작입니다.





평화로운 아침이 다시 찾아왔습니다.


아직 8시도 넘지 않은 이른 시간입니다. 늦은 밤 화려한 불빛이 새어나오던 술집들은 죄다 문을 닫았고요. 어쩌다 사람 하나 지나가는 수준의 적막함만이 작은 골목길에 울려퍼집니다. 



지난 밤 어두컴컴할때 들어와서 제대로 보지 못했던 숙소 건물도 다시 바라봅니다.


학원으로 이용중인 2층의 일부를 제외하고 모두 숙박업소로 이용중입니다. 4층에는 불이 켜진 방도 보이네요. 지극히 정상입니다. 우리가 아직 8시도 지나지 않은 시간에 나왔으니 말이죠.



밤새 주차해도 400엔밖에 받지 않는 주차장에 차를 세웠으니.. 차를 찾으러 나아갑니다.


경차가 겨우 지나갈법한 골목길 사이에도 유료주차장이 보이더군요. 경차 전용 주차장이였습니다.



간밤에 유료주차장에서 잘 쉬고 있었던 혼다 피트를 하루종일 혹사시킬 계획입니다.


사가현 일대를 한바퀴 돌고 올 계획이니 전날처럼 시내에서 조금 움직이고 끝나는게 아니라 최소 수백키로는 달리고 와야만 합니다. 그럴려고 렌터카 빌렸죠. 그게 아녔으면 레일패스로 충분했습니다.



옆에는 파사트 왜건이 보이네요.


왜건의 볼모지 대한민국에서는 당연스럽게도 세단모델이 불티나게 팔렸고 아예 왜건타입의 파사트는 수입조차 들어오지 않았습니다. 설령 수입이 되었다 한들 잘 팔리지도 않았겠지요.



무인정산기에 가서 주차요금 400엔을 지불함과 동시에 노란 턱이 내려갑니다.


뭐 저거 밟고 지나가도 될 수준이라 생각 하실 수 있을텐데, 하체 다 아작납니다.



오늘도 깡통 피트는 출발합니다. 실외온도는 13도. 적산거리는 103,623km



미쓰비시 ETC 단말기와 하루에 300엔 넘는 돈을 내고 빌려온 ETC 카드도 오늘은 제 몫을 할 예정입니다.


외국인을 위한 고속도로 패스가 있어 그나마 다행입니다. 그렇다면 대체 현지인들은 대체 얼마나 많은 돈을 도로비에 쏟아붓는다는 이야기일까요.



평화로운 아침입니다. 대한민국이라면 이미 교통정체로 몸살을 앓았겠지만, 별다른 교통정체는 없었습니다.


신기하더군요. 최소 광역시 인구정도 되는 도시인데 별다른 교통정체를 경험한 적이 없었습니다.



일단 밥을 먹어야 하니 도심지 다른 주차장에 차를 세우고 식당을 찾아 나섭니다.


이른 아침 작업복 혹은 양복차림으로 출근을 하고 계신 스시남 아저씨들이 몰려옵니다.



하카타 터미널 호텔 건물에 소재한 규동체인점 야요이(YAYOI)로 가기로 합니다.



여타 일본의 규동 체인점들이 다 그렇듯이 무인으로 주문을 넣고, 테이블에 앉아 기다립니다.



우리나라로 따지자면 김밥천국과 비슷한 포지션을 가진 일본의 규동집에서는 여러가지 메뉴를 판매중입니다.


규동집에서 규동만 파는게 아니라 돈카츠도 팔고 우동도 팔고 정식 비슷한 메뉴도 판매하고 있습니다. 야요이는 그래도 고급스럽고 차분한 인테리어로 다른 규동집들과 다른 분위기를 선사하고 있습니다.



소고기가 들어가는 메뉴임에도 가격은 약 800엔 수준. 그렇게 비싸진 않았습니다.


간단히 배를 채우고 나오려 하니 다른 한국인 관광객들도 야요이에 들어오더군요. 그렇게 후쿠오카시의 아침은 시작됩니다.



밥을 먹고 나오니 큰 도로변에도 출근하는 스시남 아저씨들의 모습이 더 많이 보이더군요.


저 아저씨들에게는 특별함 없는 평범한 일상이라지만, 우리에게는 그저 낮선 도시의 풍경 중 하나입니다.



다시 차를 가지고 나옵니다. 출근하는 스시남 아저씨들을 양쪽으로 비키게 만든 뒤 차를 타고 지나갑니다.


우리나라보다도 보수적인 일본인지라 양복 색도 죄다 검정색입니다. 그래도 하나쯤은 보일법 한데 비슷한 계통의 곤색이나 진회색조차도 잘 보이지 않더군요. 물론 이러한 보수적인 사회 분위기에 대한 반발심리인지는 몰라도 갸루나 이타샤같은 획일화된 평범함과 다른 독특한 무언가가 나오기도 합니다.



도시고속도로를 올리기로 합니다.


평범한 사거리에서 비보호 우회전을 받아 도시고속도로에 진입해야 하는데 이곳에서 약간의 정체를 경험한 일을 제외한다면 후쿠오카에서 교통정체를 경험하진 못했습니다.



아 물론 도시고속도로들은 패스 외에 별도 요금을 청구하는 고속도로인지라 따로 추가 과금이 나왔습니다.


그럼에도 일단 아몰랑 하고 도시고속도로에 진입합니다.



우리의 미쓰비시전자 네비게이션은 어눌한 한국어 안내와 함께 가라쓰시로 안내합니다.


일단 목적지는 일본의 당진 가라쓰시. 가라쓰만 주변 해안가로 펼쳐진 송림 니지노마쓰바라(虹の松原)입니다. 4년 전 방문 당시 교통편이 좋지 못해 건너뛰고 왔던 장소이지만, 한국의 당진시 출신으로 나름 애향심을 느껴 다시 일본의 당진시에 방문하며 첫 코스로 잡아버렸습니다. 뭐 여튼 가라쓰시 니지노마쓰바라로 향합니다.



한국의 흥아해운 컨테이너가 보입니다.


그래봐야 한국하고 그리 멀지 않은 큐슈의 후쿠오카이지만 괜히 반갑더군요. 흥아해운의 컨테이너 사업은 시노코(SINOKOR)라는 브랜드로 알려진 장금해운과 통합 될 예정이라 합니다.



평범한 주택가를 거치고.



후쿠오카항 옆을 지나는 아라츠대교를 건넙니다.


1989년 아시아 태평양 박람회에 대비하여 88년에 완공된 아라츠대교는 후쿠오카의 야경 명소로 통하기도 합니다.



아라츠대교를 건너다 보니 히타치와 NEC를 비롯하여 익숙한 브랜드의 사옥들도 보이기 시작하더군요.



후쿠오카타워의 모습도 볼 수 있었습니다.


도시고속도로 입구 요금소에는 한국어로도 환영인사가 적혀있네요. 그러고 보니 이번에 후쿠오카 타워는 올라가보지 못했습니다. 4년 전에 혼자 가서 야경을 보고 왔던 일이 기억나네요. 카와이한 스시녀가 엘리베이터에서 한국어로 참 카와이하게 후쿠오카타워에 대해 설명해주었는데 말이죠;;



자 이제 도시고속도로를 지나 본격적인 진짜 고속도로에 진입합니다.


ETC차로의 제한속도는 20km/h. 조금 빨리 달려도 어짜피 앞에 차단봉이 열리지 않기에 속도를 줄이게 됩니다. 국내의 경우 약 10여년 전 하이패스차로의 차단봉으로 정차한 차를 들이받는 대형사고가 끊이지 않아 사라진 차단봉이 일본에는 아직도 존재합니다.



제한속도가 기상상황에 따라 유동적으로 바뀌는듯 보입니다.


제한 최고속도는 시속 100km/h입니다만, 역시나 은근슬쩍 110km/h 이상 밟는 차들도 많이 보이더군요.



평범한 논과 비닐하우스. 그리고 시골 농가주택.


경지정리가 된 구역인지라 네모반듯한 논들이 드넓게 펼쳐져 있습니다. 후쿠오카의 장점이란 도심에서 그리 멀리 나가지 않아도 산과 들을 볼 수 있는 아마 이런게 아닐까요.



한번 더 요금소를 거칩니다.


하이패스와 통행권을 받는 일반차량이 모두 이용 가능한 겸용차로 역시 존재하더군요. 승용차는 ETC 전용차로로 진입하고 있지만, 화물차는 겸용차로로 들어가고 있습니다. 버스를 타고 가라쓰에 가던 기억으로는 이 요금소가 꽤 컸었던것으로 기억했는데.. 소규모 요금소로 변해있었습니다.


당진까지 남은 거리는 약 30km


당진(唐津)이라는 익숙한 한자. 가라쓰까지 남은 거리를 알려주고 있습니다.



산과 고개를 건너 고속도로 구간과 국도 202호선이 직결 연결됩니다.



멀리서 보이는 익숙한 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥) 간판.



논인가 봤더니 논은 아니고 보리밭처럼 보이더군요.


전형적인 우리내 농촌 시골과 별반 다르지 않았습니다. 차량의 방향을 돌려 시골마을에 잠시 들렸다 가고 싶었지만 안타깝게도 그러지 못하고 그저 가라쓰 방향으로 직진만 계속 했습니다.



이마리까지 47km. 가라쓰까지는 26km.




논과 밭 산이 펼쳐지는 와중 외딴곳에 밀집된 주택가도 보이고요.



사실상 공동묘지격인 납골당도 보였습니다.



고속도로 터널은 그래도 타일로 마감이라도 되어있었는데, 국도변 터널은 그저 생 콘크리트자국이 보입니다.


뭔가 오래되고 음산한 분위기를 풍겨옵니다. 그래도 여긴 백색 LED 불빛이라 좀 덜했지, 누런 할로겐 전구 조명이 들어오는 터널의 경우 오싹한 분위기를 풍겨옵니다.



달리고 또 달리다보니 작은 말로 진입합니다.


이미 만개했던 벚꽃은 꽃잎을 흩날리고 있었습니다. 흩날리는 꽃잎들 사이로 피어나는 이파리들이 보이더군요.



이정표에 니시노마쓰바라가 보이기 시작합니다.


이정표를 보고 가라쓰의 작은 마을에서 좌회전을 준비합니다. 6부에서 계속됩니다.


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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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슬슬 끝을 보이는 큐슈 여행 이야기.


노잼일지 몰라도 생각보다 정독하고 계신 분이 많기에 오늘도 마지막을 향해 달려가고 있습니다.


2015/04/25 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (1) 인천 국제공항 ~ 후쿠오카 국제공항

2015/04/26 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (2) 다자이후 가는 길, 다자이후 텐만구 -1

2015/04/27 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (3) 다자이후 텐만구 -2

2015/04/29 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (4) 다자이후 텐만구 -3, 큐슈국립박물관

2015/04/29 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (5) 우메가에모찌,우메노쿠라,하카타시티

2015/05/03 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (6) 캐널시티 후쿠오카 워싱턴 호텔, 캐널시티 구경

2015/05/06 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (7) 후쿠오카 최고의 번화가 텐진, 만다라케

2015/05/08 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (8) 일본의 당진 가라쓰(唐津) -1 가는길

2015/05/10 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (9) 일본의 당진 가라쓰(唐津) -2 가라쓰 은행, 시청

2015/05/12 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (10) 일본의 당진 가라쓰(唐津) -3 평범한 시내 풍경, 가라쓰 신사

2015/05/17 - [티스도리의 일상이야기] - 큐슈 여행 이야기 (11) 일본의 당진 가라쓰(唐津) -4 가라쓰쿤치 전시장, 가라쓰성 가는 길

2015/05/22 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (13) 일본의 당진 가라쓰(唐津) -6 가라쓰성(唐津珹)

2015/05/26 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (14) 일본의 당진 가라쓰(唐津) -7 시내,츠타야 가라쓰점

2015/05/28 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (15) 일본의 당진 가라쓰(唐津) - 完 가라쓰 상점가, 버스센터

2015/05/31 - [티스도리의 여행이야기] - 큐슈 여행 이야기 (16) 하카타 버스센터 다이소, 게임센터 및 피규어 전시장


지난 15부에서 호텔에 가기 위해 100엔버스를 탔지만, 결국 호텔을 들리지 않아 텐진에서 내렸단 이야기를 마지막에 했던걸로 기억합니다.


결국 텐진에서 내려 고민하다가 후쿠오카 타워를 다녀오기로 마음먹었답니다. 일단 버스로 가는 방법과 전철로 가는 방법이 있었는데, 버스야 많이 탔으니 전철을 타기로 했네요. 텐진(덴진)역 지하의 전철역으로 가서 표를 발권합니다. 



가뜩이나 알아듣기 힘든 외국어 + 거기다가 전철이라니!!!


사실상 계획을 하고 떠난 여행도 아니지만 제가 여행과정에서 전철을 배제한 이유가 가뜩이나 시골출신이라 전철 환승하기도 귀찮고 혹시나 타지에서 전철을 반대로 타는 불상사를 미연에 방지하기 위해서랍니다. 거기다가 레일패스를 끊어서 돌아다닐 수준으로 많이 돌아다니진 못하는 일정이구요. 서울에 가서 전철을 타도 자주 가는 구간만 그냥 잘 다니지 그 이외의 구간에서는 과연 어느방향으로 가야 내 목적지가 나오는지 고민을 많이 하고 타니깐요.


텐진역(天神驛)은 후쿠오카 시영 지하철 공항선과 텐진오무타선(天神大牟田線)의 니시테츠후쿠오카(텐진)역[西鉄福岡(天神)駅]이 만나는 환승역입니다. 제가 타야 할 노선은 공항선이고 이 노선은 JR치쿠히(筑肥線)선과 이어져 지난날 소개했던 가라쓰(唐津)까지 간답니다.


저기서 니시테츠는 100엔버스와 여러 시외버스로 유명한 운송그룹 니시테츠가 맞습니다.


여튼간에 후쿠오카 타워로 가려면 니시진역(西新駅/서신역)이 훨씬 가깝지만, 조금 걷더라도 야후돔을 구경할겸 해서 토진마치역(唐人町駅/당인정역)에서 하차하기로 합니다. 



한국 당진엔 철도가 들어선다고 토지 보상절차 진행중이고, 슬슬 착공을 시작했는데..


일본의 당진 가라쓰에는 오래전부터 전철이 있었습니다. 서해선 전철 역시 당진 시내라기 보단 합덕을 외곽으로 살짝 거쳐서 가는 노선인데 이미 온갖 잡놈의 투기꾼들이 몰려들어 땅값만 오를데로 올랐습니다.


여튼간에 수도권 전철이나 큰 차이는 없더군요. 도쿄급 전철을 타 봐야 뭔가 다른 느낌일지 모르겠지만 일본에서 네번째로 큰 후쿠오카 권역의 전철은 우리내 수도권전철 느낌이 나더랍니다.


저 멀리 서당진까지 가는 열차는 앞으로 한참을 더 가야 하겠지만 덴진에서 두 정거장만 지나가면 토진마치(도진마치)역이 나옵니다. 역 이름에서 느껴지듯 예전부터 당나라 사람들이 많이 거주하던 지역인듯 보입니다. 역 주변은 주택가더군요.



1번출구로 나가서 무작정 골목길을 걸어갑니다.


대한민국총영사관과 중화인민공화국총영사관이 1번출구 근처에 있다고 합니다. 다만 전 찾지 못하겠더군요. 후쿠오카 총영사관은 여튼간에 도진마치역에서 하차하여 1번출구 근처로 나가보시면 있을겁니다.



전형적인 일본 주택가의 거리.


어찌된게 주택가 골목길에도 쓰레기를 하나 찾기가 어렵습니다. 한국에 저정도 되는 주택가 골목길이라면 노상에 주차된 차량들로 몸살을 앓았을텐데 일본은 역시 일본인지라 다 맨션 주차장 혹은 공영주차장에 차를 주차해놓습니다. 


우리나라도 차고지 증명을 거쳐 차량 등록을 할 수 있도록 만들었어야 주택가 골목길이 주차장으로 변하는 모습을 안봤을텐데, 자동차산업을 발전시킨다는 명목 하에 너도 나도 차량 등록을 시켜줬죠. 그러한 이유로 차가 별로 없던 30년 40년 전엔 별 문제가 없었지만, 지금은 주차난이 하나의 사회문제로 대두되고 있습니다.


여튼 주택가를 거쳐 야후돔이 보이는 대로변으로 나가서 레어템을 하나 볼 수 있었습니다.


P.S 영업용 차량의 경우 지정된 차고지가 있어야 합니다. 



비운의 대우 엘프2 아니 이스즈 엘프 4세대!

25년 가까운 차령에 비해 상태도 상당히 양호합니다.


대우자동차에도 마이티급 준중형 트럭이 있었습니다. 새한자동차 시절부터 이스즈의 엘프트럭의 3세대 4세대 모델을 베이스로 우리 실정에 맞게 만들어 판매했는데, 마이티 그리고 기아의 타이탄이라는 경쟁자에 밀려 오래 전 단종된 차량이지요. 분명 등록대수에는 몇 대 잡히긴 하지만 대부분 서류상 정리를 마치지 아니하고 폐차가 된 상황이라 사실상 전멸했다고 보는게 맞을겁니다.


여튼간에 저 이미지에 보이는 엘프트럭은 4세대 모델의 페이스리프트를 거친 후기형 모델로, 90년부터 93년까지 생산되었습니다. 대우의 엘프II는 86년에 4세대 모델을 베이스로 하여 출시한 뒤 부분변경 없이 91년에 단종되었습니다. 헤드램프 디자인정도만 바뀐 수준으로 보면 되겠지요.


자동차 애호가들이 새한자동차 혹은 대우시절 판매된 이 차량을 실제 공도에서 목격했다는 목격담과 인증샷을 올린건 없지만, 당대 신문광고가 발굴이 되어 대우 엘프를 검색하면 당대 신문에 실린 광고 이미지만 가득 나옵니다. 여튼 기아마스터 봉고나인도 하얀번호판을 달고 K3 옆에 주차된 모습이 수년 전에 찍혔고.. 바네트 트럭이 경상도 지역에 아직 생존해 있다는 사실이 알려지긴 했으니 바네트 역시 조만간 생존소식이 들려왔으면 좋겠습니다.



조경업체에서 자잘한 나뭇가지와 벌목한 나무들을 실어나르는 용도로 사용중인가 봅니다.


향나무도 결국 베어졌습니다. 향나무 특유의 향이 인도에 지나가는 저한테까지도 느껴지더군요.



대로변 육교를 건너 후쿠오카 야후돔 근처로 갑니다.


오른쪽 후쿠오카돔 앞에 보이는 건물은 아웃렛이고, 그 안에 한국식당이 입접해 있기도 하더군요. 왼쪽에 큰 건물은 세계적인 힐튼호텔입니다. 멀리서 바라보기는 힐튼호텔이 후쿠오카 타워보다 조금 더 커보이더군요. 뭐 가까이 가면 후쿠오카 타워가 더 커보이긴 합니다.



야후돔으로 사람들이 몰려갑니다. 왜냐? 야구경기가 열리던 날이니깐요.


버스가 사람을 잔뜩 내려주고, 택시도 사람들을 내려주기 바쁩니다. 주차장 입구부터 차들로 가득하고 말이죠. 한국 못지않게 일본사람들도 야구 참 좋아합니다. 후쿠오카 호크스의 홈그라운드인 이곳에서는 이날 '도호쿠 라쿠텐 골든 이글스'(줄여서 라쿠텐 이글스)와의 경기가 있었는데 1:7이라는 점수차로 후쿠오카 호크스가 이겼다고 합니다.



경기 시작시간이 임박한지라 사람들이 경기장으로 올라갑니다.


역시 자동차 뿐 아니라 자전거들도 참 많네요. 어르신들도 자전거를 끌고 경기장으로 향하고, 퇴근하자마자 달려온 샐러리맨 스시남 아저씨도.. 교복을 입은 카와이한 처자도 경기장으로 죄다 들어갑니다.



다른 사람들과 정 반대로 향하고 있습니다.


버스도 사람들도 모두 경기장으로 향하는데, 낮선 이방인은 경기장을 넘어 후쿠오카 타워로 향합니다.



야후돔 건너편에 보이는 치교중앙공원(地行中央公園/지행중앙공원)


사람들은 죄다 야구장으로 몰려간지라 공원은 한산합니다. 그렇게 공원을 지나고 힐튼호텔도 지난 다음 다리를 건너 사무실이 가득한 후쿠오카타워 근처 블럭으로 넘어갑니다.



프리우스 왜건 택시를 운행하는 택시기사 아저씨께서 동네 참새들에게 빵을 주고 있네요.


암만 낮선사람이 빵가루를 조각내어 줘도 오질 않는게 영악한 참새인데.. 한두번 주신분이 아닌가 봅니다. 여튼간에 참새들은 짹짹거리고 다른 참새들을 불러모읍니다. 스무마리 가까운 참새들이 아저씨가 주는 빵으로 저녁식사를 해결하더군요. 


도시 그것도 고층빌딩이 밀집된 지역임에도 참새들이 많이 보인다는게 신기했습니다.


여튼 그렇게 후쿠오카 타워에 가까워져 갑니다.





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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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