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10부 내용에서 계속 이어집니다.
 

 
다시 후쿠오카 텐진으로 돌아왔습니다. 호텔에 가서 가방에 들어있던 카드를 꺼내고 다시 길을 나서봅니다. 텐진 일대에는 아직도 가보지 못한 미지의 영역들이 많습니다.
 

신텐초라는 이름의 아케이드 상점가입니다.
 
텐진23길 일대에 소재한 상점가를 의미하는데 역시 이곳도 상당한 유동인구를 자랑합니다.
 

평일 낮시간임에도 유동인구는 많습니다.

점심시간이 가까워지니 점심을 먹으러 오는 직장인도 보이고요. 이러나 저러나 낮이나 밤이나 유동인구가 많은 텐진 일대라 크게 이상하지도 않습니다.

대충 돌아다니다가 카드를 받는 식당을 찾아 들어갑니다. 신텐초에는 여러 음식점이 존재하지만 카드를 받지 않는 곳들이 있어 들어가기 전 결제 가능 여부를 확인해야 합니다.

그렇게 또 규동집에 들어왔습니다.
정확히 말하면 부타동집이네요.

2차 여정에서도 역시 이런 저렴한 식당이 빠지지 않습니다. 김밥천국급 3대 규동체인점은 아니지만 그래도 간간히 지나가다 보이는 전설의 스타동(伝説のすた丼) 입니다.

제 입맛엔 너무 달아서 별로였습니다.

밥 남겨보기는 처음이었네요. 여튼 밥을 먹고 나와서 다음 목적지로 이동하기 위한 준비를 합니다.

메이지 텐진. 파칭코입니다.

꼭 파칭코가 보이면 현금이 없네요. 재미삼아 들어갔다가 여행경비 이상 벌어서 나오는 분들도 계시다고 하고, 파칭코를 목적으로 일본에 다녀오시는 분들도 꽤 많으신데 저는 갈 운명이 아닌가 봅니다.

새로운 기기의 도입을 알리는 포스터가 붙어있습니다.

초전자포 더 나아가 어떤 시리즈 IP는 이제 틀딱소리를 듣지만 파칭코 바닥에서는 괜찮은 인기를 구가하고 있습니다. 계속해서 신형 기기가 출시되니 이런 포스터가 붙어있네요.

닛산 스카이라인 ER34 GTT입니다.

세계적인 JDM 열풍에 힘입어 중고값이 수직상승했고 지금도 꽤 비싼 가격에 거래되는 차종이죠. 물론 문짝 두개짜리 GTR을 최고로 쳐줍니다만 스카이라인이라면 형태나 형식에 상관 없이 동경하는 사람들이 많습니다.

은근 유노스 로드스터나 86같은 차량들도 좀 보긴 했는데 사진으로 남긴 차량은 이 개체가 유일합니다.

비가 내리니 정시출발 정시도착을 지향하는 일본 버스도 지연되긴 하네요.

후쿠오카 타워로 가는 버스에 올라탑니다. 거리가 좀 있고 도시고속도로도 경유하지만 어디서 내릴지 고민하지 않고 종점까지 가면 됩니다.

종점에 도착했습니다.

TNC. 후쿠오카 지역민방인 TV 니시닛폰의 사옥입니다. 그냥 평범한 방송국 건물이라 생각할지 몰라도 방송국 건물에 버스센터도 있고 직원이 아닌 방문객을 상대로 하는 식당도 꽤 많이 있습니다. 하나의 쇼핑센터 같은 느낌이지요.

후쿠오카 타워 역시 이 방송국의 송신소로 이용되고 있습니다.

TNC 빌딩의 상점가를 직진으로 지나갑니다.
차라리 여기 와서 식사를 하고 갈 걸 그랬나 보네요.

여튼 버스에서 하차하고 건물을 관통하여 나가면 바로 후쿠오카 타워가 보입니다.

후쿠오카 타워가 바로 보입니다.

2015년 방문 이후 약 8년만에 다시 방문하게 되었습니다. 그간 얼마나 바뀌었을지 내심 기대하고 들어갑니다.

당시엔 야경을 보러 갔었네요.

바로 매표소와 기념품 판매점이 보입니다.

입장료는 800엔. 예전에는 외국인이라고 여권을 보여주면 할인된 입장료로 입장이 가능했다고 하는데 몇년 전 외국인 할인혜택은 폐지되었다고 합니다.

전망실로 올라갑시다.

후쿠오카 타워의 이미지를 그대로 담은 입장권입니다.

엘리베이터 탑승 전 검표를 진행합니다.

엘리베이터는 2기가 존재하지만 하나만 가동합니다.

그냥 내려오는 엘리베이터를 타고 올라가면 됩니다. 8년 전 방문 당시에는 저 혼자 타고 올라가서 한국어 안내가 가능한 안내원이 탑승해서 초 카와이하게 설명을 해줬는데 이번엔 외국인은 저 혼자라 일본어로 타워에 대한 설명을 해주더군요.

 엘리베이터를 기다리며 타워 상부를 바라봅니다.

뻥 뚫려있습니다.

후쿠오카 타워의 엘리베이터는 전망실을 향해 올라갑니다.

위에는 화장실이 없으니 볼일은 미리 보고 가라는 안내를 받고 엘리베이터에 탑승했습니다.

엘리베이터를 타고 올라가니 이런 난간도 보이네요.

전체 길이는 234m. 전망실의 높이는 123m.

일반적인 관광객은 여기까지가 한계입니다. 평범한 건물로 따지자면 41층 수준의 높이입니다. 그래도 후쿠오카 일대를 전망하기엔 전혀 문제가 없습니다.

타워협회도 있다고 하네요.

일본 각지의 랜드마크급 타워들과 함께 후쿠오카타워도 타워협회 회원이라고 합니다.

한쪽으로는 바다가 다른 한쪽으로는 도심이 보입니다.

하카타만 지도.

하카타만 방향으로 바라보면 보이는 지형물에 대한 안내가 담긴 지도입니다.

멀리서 촬영하면 거슬리지 않지만 가까이에선 유리창의 체크무늬가 상당히 거슬리네요.

벚꽃잎 문양의 종이를 걸어두었네요.

대략 소원이나 만사형통을 기원하는 내용들일겁니다.

바로 아래 보이는 인공해변가의 예식장.

하위 10% 도태남에게 결혼이란 현실과 동떨어진 이야기라 크게 와닿지 않지만, 누군가에게는 평생 기억될 값진 추억을 만드는 장소겠지요.

좌측에 보이는 건물은 후쿠오카 소노 종합병원
가운데 보이는 건물은 초등학교.
저 멀리 무로미강까지 잘 보입니다.

동쪽으로는 힐튼호텔이 보이고
그 뒤로는 후쿠오카돔 야구장이 보입니다.

참고로 이 주변 모래사장은 죄다 인공해변입니다.

예전엔 보지 못했던 VR 망원경도 도입되었네요.

아 물론 기존 망원경도 그대로 존재합니다.

그냥 전망이나 보고 멍때리긴 딱 좋습니다.

비가 내리는 후쿠오카.

그냥 이런 풍경을 보며 멍때리고 있었습니다.

24시간을 담은 타임랩스를 보여줍니다.

후쿠오카의 하루를 그대로 담아놓았습니다. 배가 드나들고 차량이 수시로 지나가는 모습이 그대로 담겨있네요.

내려가는 엘리베이터를 타려면 계단을 좀 타고 내려와야 합니다.

전망실 바로 아랫층에 작은 카페가 있습니다. 물론 가격은 비싸지만 분위기 있는 곳을 찾는 사람들에겐 제격일겁니다.

워낙 높은곳이라 하행 엘리베이터를 타기 위해 조금 내려와도 배경이 달라보이진 않습니다.

우리나라에서도 흔히 볼 수 있는 그런 공간이죠.

자물쇠를 걸고 영원한 사랑을 기원하는 공간입니다. 딱히 보고싶은 공간은 아니니 빠르게 지나갑니다.

주변에 오미쿠지를 뽑는 자판기가 있습니다.

뽑아서 운세를 확인하고 소원을 빌며 오미쿠지를 넣어주라고 하네요.

타워 구경을 마치고 내려가기 위해 엘리베이터를 기다립니다.

조금만 기다리면 올라오는 승객들을 전망실에 내려준 엘리베이터가 내려올겁니다.

엘리베이터 뒷편으로 자판기가 있네요.

오미쿠지도 여기서 뽑고 자물쇠도 여기서 구입합니다. 기념주화 발권기도 보이고요.

유리창에 야구공이 날아와 깨져버립니다.

가상현실입니다. 8년 전에도 봤던 기억이 생생하네요.

엘리베이터를 타고 내려옵니다.

아무것도 없는지라 큰 의미는 없지만 가상의 층이 엘리베이터에 표시됩니다.

방송국 밀집지역이라 다른 방송국 사옥도 보이네요.

TBS 계열의 민방인 RKB 마이니치 방송국입니다. 다시 TNC 건물에서 텐진 하카타로 나가는 버스에 탑승하고 텐진으로 돌아갑니다. 일정도 얼마 남지 않았네요.

주 후쿠오카 대한민국 총영사관입니다.

한국과 가까운 나라라 한국인이 많다보니 도쿄의 대사관을 제외하고도 일본 전역의 거점도시에 이런 영사관이 존재한다고 합니다.

앞에 탄 노숙인 아줌마가 엄청 진상이네요.

버스가 출발하기 전 짐을 내려놓고 카드를 찍으라니까 말도 듣지 않고 기사아저씨가 옆에 와서 뭐라고 해도 그냥 씹어버리더니 짐으로 무려 두 칸의 의자를 차지합니다. 야구장을 거치며 승객도 많아졌지만 움직이지도 않더군요.

그러곤 텐진에 와서 아주 천천히 짐을 챙기고 잔돈을 아주 천천히 거슬러 비용을 지불했습니다. 우리나라였다면 배차 벌어지는 스트레스에 기사아저씨가 욕이라도 날렸을겁니다.

다시 텐진에 왔습니다.

호텔에 가서 짐을 찾고 마지막으로 메이드 카페를 경유하여 공항에 가기로 합시다. 2차 여행기의 끝이 보이기 시작합니다.

다음 이야기. 12부에서 뵙겠습니다.

후쿠오카+사가 여행기. 드디어 2일차의 시작입니다.

평화로운 아침이 다시 찾아왔습니다.

아직 8시도 넘지 않은 이른 시간입니다. 늦은 밤 화려한 불빛이 새어나오던 술집들은 죄다 문을 닫았고요. 어쩌다 사람 하나 지나가는 수준의 적막함만이 작은 골목길에 울려퍼집니다. 

지난 밤 어두컴컴할때 들어와서 제대로 보지 못했던 숙소 건물도 다시 바라봅니다.

학원으로 이용중인 2층의 일부를 제외하고 모두 숙박업소로 이용중입니다. 4층에는 불이 켜진 방도 보이네요. 지극히 정상입니다. 우리가 아직 8시도 지나지 않은 시간에 나왔으니 말이죠.

밤새 주차해도 400엔밖에 받지 않는 주차장에 차를 세웠으니.. 차를 찾으러 나아갑니다.

경차가 겨우 지나갈법한 골목길 사이에도 유료주차장이 보이더군요. 경차 전용 주차장이였습니다.

간밤에 유료주차장에서 잘 쉬고 있었던 혼다 피트를 하루종일 혹사시킬 계획입니다.

사가현 일대를 한바퀴 돌고 올 계획이니 전날처럼 시내에서 조금 움직이고 끝나는게 아니라 최소 수백키로는 달리고 와야만 합니다. 그럴려고 렌터카 빌렸죠. 그게 아녔으면 레일패스로 충분했습니다.

옆에는 파사트 왜건이 보이네요.

왜건의 볼모지 대한민국에서는 당연스럽게도 세단모델이 불티나게 팔렸고 아예 왜건타입의 파사트는 수입조차 들어오지 않았습니다. 설령 수입이 되었다 한들 잘 팔리지도 않았겠지요.

무인정산기에 가서 주차요금 400엔을 지불함과 동시에 노란 턱이 내려갑니다.

뭐 저거 밟고 지나가도 될 수준이라 생각 하실 수 있을텐데, 하체 다 아작납니다.

오늘도 깡통 피트는 출발합니다. 실외온도는 13도. 적산거리는 103,623km

미쓰비시 ETC 단말기와 하루에 300엔 넘는 돈을 내고 빌려온 ETC 카드도 오늘은 제 몫을 할 예정입니다.

외국인을 위한 고속도로 패스가 있어 그나마 다행입니다. 그렇다면 대체 현지인들은 대체 얼마나 많은 돈을 도로비에 쏟아붓는다는 이야기일까요.

평화로운 아침입니다. 대한민국이라면 이미 교통정체로 몸살을 앓았겠지만, 별다른 교통정체는 없었습니다.

신기하더군요. 최소 광역시 인구정도 되는 도시인데 별다른 교통정체를 경험한 적이 없었습니다.

일단 밥을 먹어야 하니 도심지 다른 주차장에 차를 세우고 식당을 찾아 나섭니다.

이른 아침 작업복 혹은 양복차림으로 출근을 하고 계신 스시남 아저씨들이 몰려옵니다.

하카타 터미널 호텔 건물에 소재한 규동체인점 야요이(YAYOI)로 가기로 합니다.

여타 일본의 규동 체인점들이 다 그렇듯이 무인으로 주문을 넣고, 테이블에 앉아 기다립니다.

우리나라로 따지자면 김밥천국과 비슷한 포지션을 가진 일본의 규동집에서는 여러가지 메뉴를 판매중입니다.

규동집에서 규동만 파는게 아니라 돈카츠도 팔고 우동도 팔고 정식 비슷한 메뉴도 판매하고 있습니다. 야요이는 그래도 고급스럽고 차분한 인테리어로 다른 규동집들과 다른 분위기를 선사하고 있습니다.

소고기가 들어가는 메뉴임에도 가격은 약 800엔 수준. 그렇게 비싸진 않았습니다.

간단히 배를 채우고 나오려 하니 다른 한국인 관광객들도 야요이에 들어오더군요. 그렇게 후쿠오카시의 아침은 시작됩니다.

밥을 먹고 나오니 큰 도로변에도 출근하는 스시남 아저씨들의 모습이 더 많이 보이더군요.

저 아저씨들에게는 특별함 없는 평범한 일상이라지만, 우리에게는 그저 낮선 도시의 풍경 중 하나입니다.

다시 차를 가지고 나옵니다. 출근하는 스시남 아저씨들을 양쪽으로 비키게 만든 뒤 차를 타고 지나갑니다.

우리나라보다도 보수적인 일본인지라 양복 색도 죄다 검정색입니다. 그래도 하나쯤은 보일법 한데 비슷한 계통의 곤색이나 진회색조차도 잘 보이지 않더군요. 물론 이러한 보수적인 사회 분위기에 대한 반발심리인지는 몰라도 갸루나 이타샤같은 획일화된 평범함과 다른 독특한 무언가가 나오기도 합니다.

도시고속도로를 올리기로 합니다.

평범한 사거리에서 비보호 우회전을 받아 도시고속도로에 진입해야 하는데 이곳에서 약간의 정체를 경험한 일을 제외한다면 후쿠오카에서 교통정체를 경험하진 못했습니다.

아 물론 도시고속도로들은 패스 외에 별도 요금을 청구하는 고속도로인지라 따로 추가 과금이 나왔습니다.

그럼에도 일단 아몰랑 하고 도시고속도로에 진입합니다.

우리의 미쓰비시전자 네비게이션은 어눌한 한국어 안내와 함께 가라쓰시로 안내합니다.

일단 목적지는 일본의 당진 가라쓰시. 가라쓰만 주변 해안가로 펼쳐진 송림 니지노마쓰바라(虹の松原)입니다. 4년 전 방문 당시 교통편이 좋지 못해 건너뛰고 왔던 장소이지만, 한국의 당진시 출신으로 나름 애향심을 느껴 다시 일본의 당진시에 방문하며 첫 코스로 잡아버렸습니다. 뭐 여튼 가라쓰시 니지노마쓰바라로 향합니다.

한국의 흥아해운 컨테이너가 보입니다.

그래봐야 한국하고 그리 멀지 않은 큐슈의 후쿠오카이지만 괜히 반갑더군요. 흥아해운의 컨테이너 사업은 시노코(SINOKOR)라는 브랜드로 알려진 장금해운과 통합 될 예정이라 합니다.

평범한 주택가를 거치고.

후쿠오카항 옆을 지나는 아라츠대교를 건넙니다.

1989년 아시아 태평양 박람회에 대비하여 88년에 완공된 아라츠대교는 후쿠오카의 야경 명소로 통하기도 합니다.

아라츠대교를 건너다 보니 히타치와 NEC를 비롯하여 익숙한 브랜드의 사옥들도 보이기 시작하더군요.

후쿠오카타워의 모습도 볼 수 있었습니다.

도시고속도로 입구 요금소에는 한국어로도 환영인사가 적혀있네요. 그러고 보니 이번에 후쿠오카 타워는 올라가보지 못했습니다. 4년 전에 혼자 가서 야경을 보고 왔던 일이 기억나네요. 카와이한 스시녀가 엘리베이터에서 한국어로 참 카와이하게 후쿠오카타워에 대해 설명해주었는데 말이죠;;

자 이제 도시고속도로를 지나 본격적인 진짜 고속도로에 진입합니다.

ETC차로의 제한속도는 20km/h. 조금 빨리 달려도 어짜피 앞에 차단봉이 열리지 않기에 속도를 줄이게 됩니다. 국내의 경우 약 10여년 전 하이패스차로의 차단봉으로 정차한 차를 들이받는 대형사고가 끊이지 않아 사라진 차단봉이 일본에는 아직도 존재합니다.

제한속도가 기상상황에 따라 유동적으로 바뀌는듯 보입니다.

제한 최고속도는 시속 100km/h입니다만, 역시나 은근슬쩍 110km/h 이상 밟는 차들도 많이 보이더군요.

평범한 논과 비닐하우스. 그리고 시골 농가주택.

경지정리가 된 구역인지라 네모반듯한 논들이 드넓게 펼쳐져 있습니다. 후쿠오카의 장점이란 도심에서 그리 멀리 나가지 않아도 산과 들을 볼 수 있는 아마 이런게 아닐까요.

한번 더 요금소를 거칩니다.

하이패스와 통행권을 받는 일반차량이 모두 이용 가능한 겸용차로 역시 존재하더군요. 승용차는 ETC 전용차로로 진입하고 있지만, 화물차는 겸용차로로 들어가고 있습니다. 버스를 타고 가라쓰에 가던 기억으로는 이 요금소가 꽤 컸었던것으로 기억했는데.. 소규모 요금소로 변해있었습니다.

당진까지 남은 거리는 약 30km

당진(唐津)이라는 익숙한 한자. 가라쓰까지 남은 거리를 알려주고 있습니다.

산과 고개를 건너 고속도로 구간과 국도 202호선이 직결 연결됩니다.

멀리서 보이는 익숙한 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥) 간판.

논인가 봤더니 논은 아니고 보리밭처럼 보이더군요.

전형적인 우리내 농촌 시골과 별반 다르지 않았습니다. 차량의 방향을 돌려 시골마을에 잠시 들렸다 가고 싶었지만 안타깝게도 그러지 못하고 그저 가라쓰 방향으로 직진만 계속 했습니다.

이마리까지 47km. 가라쓰까지는 26km.

논과 밭 산이 펼쳐지는 와중 외딴곳에 밀집된 주택가도 보이고요.

사실상 공동묘지격인 납골당도 보였습니다.

고속도로 터널은 그래도 타일로 마감이라도 되어있었는데, 국도변 터널은 그저 생 콘크리트자국이 보입니다.

뭔가 오래되고 음산한 분위기를 풍겨옵니다. 그래도 여긴 백색 LED 불빛이라 좀 덜했지, 누런 할로겐 전구 조명이 들어오는 터널의 경우 오싹한 분위기를 풍겨옵니다.

달리고 또 달리다보니 작은 말로 진입합니다.

이미 만개했던 벚꽃은 꽃잎을 흩날리고 있었습니다. 흩날리는 꽃잎들 사이로 피어나는 이파리들이 보이더군요.

이정표에 니시노마쓰바라가 보이기 시작합니다.

이정표를 보고 가라쓰의 작은 마을에서 좌회전을 준비합니다. 6부에서 계속됩니다.