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8월 1일.


8월의 첫날이자 여름 휴가의 절정입니다. 나름 일이 잘 풀려서 문정동에서 태안까지 내려왔는데, 태안에서 바로 집에 가려 보니 탁송오더가 잔뜩 떠 있습니다. 그나마 수원정도는 갔다가 편히 내려 올 수 있으니 수원행 오더를 잡고 출발했습니다만.. 결국 차가 서버립니다.



국도 제 32호선. 

서산ic 방향으로 빠지는 언덕배기를 올라오면서 악셀을 밟아도 차가 나가지 않습니다.


80km/h 이상 올라가지 않습니다. 언덕배기에서 속도가 점점 줄어듭니다. 변속기를 수동모드로 놓고 악셀을 꾹 밟아도 RPM이 올라가지 않습니다. 내리막을 만나니 속도는 조금 붙긴 합니다만, 가속이 된다는 느낌이 들지 않습니다. 그렇게 기어를 N으로 놓고 악셀에 발을 뗀 사이 시동이 꺼져버리네요.


그 어떠한 경고등 하나 들어온 것 없었고, 별다른 전초증상 없이 문제가 나타났습니다.


시동을 다시 걸어보려 하니 세루모터만 힘겹게 돌아가네요. 그렇습니다. 퍼졌습니다.



삼각대를 멀리 펼쳐놓고 혹시나 싶어 엔진오일과 냉각수를 확인합니다.

보배드림 슈퍼카라 불리는 SM7 3.5의 핵심인 VQ엔진은 죄가 없네요.


냉각수는 보조통에 출렁거리는 수준으로 넘쳐나고, 엔진오일 역시 충분히 있습니다. 수원의 딜러분께 연락드리고 견인이 필요해 보인다는 소견과 함께 차주분 번호를 받네요. 이러쿵 저러쿵 해서 견인차를 불렀습니다. 무더운 땡볕 아래에서 바로 옆으론 차들이 쌩쌩 달리는 외곽 국도 한복판에서 견인차를 애타게 기다립니다.



2007년식 SM7 3.5 뉴아트 말고 구형입니다. 10년 된 차 치곤 얼마 안탔습니다. 


곧 13만의 벽을 넘어서겠지만 제 스파크보다도 훨씬 적은 주행거리입니다. 약 20여분 경과 후 세루를 돌리니 힘겹게 시동이 걸리고 엔진 부조가 운전석까지 느껴집니다. 여튼 차는 굴러가는데 가속이 상당히 힘듭니다. 내리막을 만나야 속도가 붙고, 일반 평지에서는 악셀을 꾹 밟아도 특정 RPM 이상 올라가질 않습니다. 


전화하니까 결국 견인은 취소하고 그냥 태안으로 끌고오라고 그러네요.



삼각대는 다시 거두고 태안을 향해 들어갑니다.


밟아도 안나갑니다. 그래도 조금씩 시간이 지나니 조금씩 가속력이 살아나곤 합니다만, 그래도 정상이 아닌건 맞습니다. 언제 가다가 시동이 꺼질지도 모르구요. 결국 수원의 딜러분은 매입의사를 철회했고 태안의 차주분은 정비소에 묻고 물어 캠센서 문제로 보인다고 하시군요.


여러모로 딜러와 차주 그리고 탁송기사인 제 입장에서도 이런 경우엔 서로 손해이긴 합니다. 


딜러 입장에서는 매입을 꺼리는 구형 대형차에 수리비 혹은 팔아먹었다가 욕을 먹을 일이 생길 상황을 탁송비로 퉁 친 셈이고, 차주 입장에서는 차량을 판매하려다 팔지도 못하고 수리비만 들어가게 생긴 셈이구요. 탁송기사 입장에서는 시간이 곧 돈인지라 약 1시간 30분 정도의 시간을 잃게 되었습니다. 


앞으로는 부디 차주도 딜러도 탁송기사도 모두 손해보는 일 없는 무탈한 차들만 탔으면 좋겠네요.


P.S 시동이 꺼진 시점이 다행스럽게도 직선주로라 갓길에 무사히 정차 할 수 있었습니다.




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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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오늘은 서울모터쇼 그 일곱번째 이야기, 르노삼성 시간이 왔습니다.

서울모터쇼도 다 끝나가는 마당에.. 아직도 지난주에 갔던 글들을 열심히 우려먹고 있는 저..;;; 흐음.... 좀 더 분발해야겠습니다.

이전글을 아직 보시지 못하셨다면, 아래의 이전글을 봐주세요^^
2011/04/03 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 다녀왔습니다.
2011/04/03 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 관람기 (1) 대우계열 상용차 [타타대우,대우버스]
2011/04/04 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 관람기 (2) 현대,기아 상용부스
2011/04/05 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 관람기 (3) 한국GM
2011/04/06 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 관람기 (4) 현대자동차
2011/04/07 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 관람기 (5) 기아자동차
2011/04/08 - [차를 사랑하는 티스도리/2011 서울모터쇼] - 2011 서울모터쇼 관람기 (6) 쌍용자동차

오늘 포스트의 주인공인 르노삼성자동차는 비교적 브랜드의 역사가 짧은 회사입니다. 그 짧은 역사속에서도 옛 대우와 쌍용이 겪었던 아픔을 한번 겪게되었죠..

르노삼성자동차의 출발은 1989년 이건희 회장이 비서실에 직접 승용차 사업에 대해서 언급을 한 후 1994년 닛산과의 기술제휴와 최종 승인을 거쳐, 1998년 처음으로 SM시리즈를 양산하기 시작했습니다. 1998년  대형트럭인 SM510 그리고 대표 중형세단인 SM520과 518 525V 거기다가 소형트럭인 야무진 SV110까지 나름 남부러울 것 없는 라인업을 가지고 있었지만, 때가 때인만큼 IMF로인한 수요 감소등으로 인해서.. 결국 삼성자동차는 법정관리에 들어갑니다. 법정관리에 들어간 후, 결국 프랑스의 르노가 삼성자동차를 결국 인수했고, 노른자위 삼성자동차와의 별개로 트럭을 생산해내던 법인인 삼성상용차는 결국 시장에서 퇴출당하고.. 2년정도라는 짧은 기간동안 차량을 생산하게 된 비운의 법인이라는 타이틀을 가지고 역사속으로 사라지게 되었습니다.

그렇게 르노가 인수한지 약 10년... 삼성이라는 브랜드를 임차하여 사용하고 있을 뿐, 삼성그룹이 지분 19%를 가지고있는 것을 제외한다면 지금의 재벌 삼성그룹과는 큰 관련이 없습니다.

그동안 르노가 삼성자동차를 인수한 후, 2세대 SM5와 3세대 SM5를 선보였고, QM5 SM3 SM7등 기존의 중형차 뿐만 아니라 준중형차와 SUV, 준대형차 라인업까지 가지게 되었습니다. 간혹 보이는 추억의 삼성트럭들을 볼때마다.. 나름 노른자위인 삼성자동차만 먹고.. 삼성상용차는 버린 르노가 야심하지만.. 그래도 기업의 입장에서의 선택이였으니.. 뭐라고 할 수 는 없겠죠....

르노삼성 부스는 거의 사진들이 주체성이 없다싶을정도로 정리가 되어있지 않습니다..ㅎ 부디 차량이 섞여있는 이점 양해해주시길 부탁드립니다.

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르노삼성의 첫번째 차량은 QM5입니다. 쾨물5... 스포티지 투싼IX 윈스톰등 경쟁차량들보다 훨씬 차값이 비싸서.. 나름 괜찮아보이는데.. 그렇게 흔히 보이지는 않는 차량입니다.

시승 내용은 저 아래에서 다시 찾아뵙겠습니다^^

P.S 흠........ 사진이 막장이에요..;;;;;;;  



SM3 ZE입니다. 이게 뭐가 다른차냐구요?? 100% 전기만으로 움직이는 전기차입니다. 스마트폰과 연계한 차량제어시스템도 이 차량과 함께 상용화를 준비중이고, 이번 모터쇼의 주제와 걸맞게.. 역시나 각 회사 부스마다 이렇게 친환경 차량들이 전시되어있네요..ㅎ


QM5의 센터페시아는 약간은 엑티언스포츠의 느낌을 주고 있습니다. 하지만, 우리나라에서는 생소한 르노풍이라지요.. 역시나 르노삼성에서 출품한 차량들도 모두 순정 내비게이션을 달고 나왔고요... 간혹 시동이 걸리는 차량들은 내비게이션 구경까지 실컷 할 수 있게 되었습니다.



나름 가장 맘에드는 르노삼성 로고... 그런데.. 나름.. 핸들은.... 제 취향이 아닌듯 하네요...



다음은 SM7입니다. SM7 1세대... 이번 모터쇼에는 후속 컨셉카까지 나와서, 지금은 끝물... 즉 거의 마지막으로 출고될 차량들이 나오고 있습니다.

시승도 해봤지만, 사진을 찾아도 보이지가 않네요... 계속 뒤에서 어린애가 타고싶다고 뒤척여서 빨리 나와서 그런건지..

조만간 이 차를 대체할 2세대 SM7의 컨셉카가 역시나 같은자리에 나와있습니다.

 
약간은 아우디 A8이 연상되는데.. 그 이유가 뭘까요? 보자마자 이건 아우디에서 현재 생산중인 차량이라고 봐도 크게 특별해보이지 않습니다. 

아직까진 컨셉카이긴 하니까.. 약간의 변화가 있을것이라고도 생각되는데.. 개인적인 견해로는 이렇게 실제 양산차로 나와도 손색이 없어보입니다.


그리고 삼성차의 마스코트, 서민 5호차입니다. 작년 3세대 모델이 새로 선보이고, 사람들로부터 뜨거운 반응을 얻었습니다. 턱주가리 죠스바라는 별명도 얻고, 르노에서 한참을 우려먹었던 차라는 논란도 있었지만, 그래도 삼엽충이니 대머리아저씨니 화려한 디자인을 가진 경쟁차량들보다는, 비교적 문안한 디자인을 가지고 있습니다.


역시나 스마트키가 인식되지 않는다는 경고등이.. 저 멀리에 떠있네요....


보면 볼수록 우리나라에서는 흔히 보지 못했던 프랑스식 센터페시아의 매력에 점점 빠져듭니다.

P.S 그러고보니.. 친구라는놈이 먼저 나가버려서 그냥 나가는 바람에.. 푸조시트로앵을 못보고왔네요...



여기는 서민 3호기 레이싱카입니다. 저 스포티한 앞범퍼 하나 구해다가 달고다니면 괜찮겠습니다..ㅎ

그래도 누나 한명 형 한명 서있는 차는 처음봤네요.. 레이서와 레이싱걸의 조화..(?) 이정도라고 보면되겠죠?


다음은 르노삼성의 컨셉카 "트위지(TWIZY)"입니다. 그냥 컨셉카에만 머무를.... 양산이 불가능하다 여겨지는 차량이라는 생각이 지배적입니다..

카트의 분위기가 물씬 풍겨지는 아담한 사이즈... 그리고 그에 걸맞는 분위기까지도 느낄 수 있었습니다.



오늘 내용이 좀 부실했죠???;; 이때부터 사진의 주체성이 흔들리기 시작합니다. 이차찍었다가 저차찍고 이브랜드갔다가 저브랜드가고.. 점점 혼선만 가해지게 되었습니다...;;;; 애초에 이럴거였으면.. 어제 좀 더 고생해서 쌍용자동차에 르노삼성까지 같이 포스팅을 해버릴 걸 그랬네요..;;;;

어찌되었건 기대를 하셨던 여러분들을 실망시켜드려 죄송합니다..

내일이 서울모터쇼 폐막일이네요... 벌써 시간이 이렇게 빠르다니..;;;;;;;

빠른 시간 만큼이나, 사진과 글의 질이 점점 떨어지고 있으니.. 저도 참 걱정입니다...;;;

저는 그럼.. 내일.. 서울모터쇼 관람기시리즈의 마지막을 장식하기 위해서 다시 찾아오겠습니다..;;;;

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