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퇴근길에 한서대 안에서 편의점 운영을 하는 아는 형을 만나러 갔다가 우연찮게 녹색 복사트럭을 보았습니다.



녹색 복사트럭에 녹색 구형 지역번호판이 달려있네요.


복사라고 해서 말 그대로 권투선수(BOXER)나 COPY를 떠오르시겠지만, 독일의 개 품종인 복서(BOXER)에서 유래된 이름입니다. 물론 기아에서 붙인 이름이 아니라 마쯔다의 복서트럭을 기아에서 라이센스 생산 및 판매했던 것이고, 애초에 일본식 영어발음이 그렇듯이 복서(BOXER)가 복사(ボクサー)로 읽히다보니 차량의 공식 명칭이 복사가 되어버렸다고 합니다.



복서견은 이렇게 생긴 개 품종입니다.


이러한 복사트럭은 일본에서는 1968년 생산을 시작하여 1980년에 단종되었지만, 국내에서는 90년대 초반까지 생산 및 판매되었고 지금도 시골에서는 아주 간간히 볼 수 있습니다. 


1971년 첫 생산 이후 80년대 중반까지 복사 엠블렘의 'O' 자리에 이 개의 그림이 그려져 있었지만, 부분변경 이후 사라졌고요. 92년 3월 후속모델이자 사실상 라이노의 하위모델이던 와이드복사의 출시 이후 93년 12월까지 병행생산 되었습니다. 그리고 현재 잔존해있는 복사트럭의 대다수가 90년대에 생산된 모델이더군요.


여튼 이 블로그 개설 초창기인 2010년 1월 4일에 지나가다 복사트럭을 보고 촬영한 사진을 올렸었고, 2012년 2월에 다시 갱신하여 재발행 했었습니다. 당시 출시된지 얼마 지나지 않았던 메가트럭 와이드캡과 비교하며 같은 체급의 트럭이 이렇게 커졌다는 비교를 했었던것으로 기억합니다.




서산 한서대학교에서 본 복사트럭은 바큠로리(버큠로리)차량입니다.

신형 기아 엠블렘은 디자인으로 보아선 2000년대 밀레니엄 엠블렘 직전에 나온 디자인으로 보입니다.


Vacuum Lorry. 영단어의 의미대로 흡입하는 트럭입니다. 흔히 가정에서 사용하는 진공청소기처럼 불순물을 흡입하여 탱크에 저장하여 옮기는 용도의 트럭입니다. 흔히 말하는 똥차. 분뇨차가 대표적인 버큠로리 차량이죠.


도시의 경우 일부 개발된지 오래된 지역을 제외하고는 하수도 시설이 잘 되어있어 이런 똥차를 볼 일이 거의 없겠지만 시골에서는 정화조를 주기적으로 비워줘야하기에 이런 차들이 종종 보이곤 합니다. 물론 이런 차량들도 신차로 대차되어 흔하디 흔하던 복사 똥차도 매우 보기 귀해졌습니다.




특유의 굴뚝마크가 인상적이죠. 사실상 세레스와 동일한 복사트럭의 핸들입니다.

복원한다고 말하며 빈티지 튜닝카를 만드는 사람들이 없어서 못산다는 세레스 핸들과 동일합니다.


내장재 상태는 28년의 세월을 보내며 갈라지고 뜯어졌지만, 그래도 빈티지 튜닝카들처럼 합판으로 이상한 구조물을 만들어대고 나름대로 비싼 가죽으로 뒤덮인 상태는 아닙니다. 당연히 학교에서 사용하는 업무용 차량이니 그렇겠지요.



한서대학교 태안비행장에서 사용하는 차량입니다.


아시는 분은 잘 아시겠지만 이 학교. 전국에 몇 없는 항공운항과와 비행장을 보유하고있는 학교입니다. 물론 항공과가 의대에 비빌 수준은 아니겠지만 그래도 꽤 높은 입결을 보여주지요. 약 30년 가까운 세월을 보내오며 태안비행장 소속이라고 하얀 페인트로 글자를 적어두었지만 이미 다 바랬습니다.


어지간한 학생들보다도 이 복사가 나이가 훨씬 더 많을겁니다.



차량의 후면에는 흡입호스로 사용되는 고압나선과, 묻은 이물질을 닦아내기 위해 사용하는 편사호스가 걸려있었습니다.


물론 이 호스들이 부득이하게 번호판을 가리게 되는군요. 가물가물한 약 10여년 전 기억으로 동네에 돌아다니던 복사 분뇨차의 경우 번호판이 탱크 좌측에 달려있었던것으로 기억하는데, 그게 순정상태가 아녔나봅니다.



좌측 대비 탱크의 우측은 녹의 흔적이 훨씬 더 많이 보입니다.


타이어도 출고 그대로. 발판 겸 휠의 나사를 고정해주는 저 틀도 그대로 붙어있네요. 아무래도 비행장 관내에서 움직이고 주기적으로 검사나 받으러 다니는게 전부일겁니다. 주행거리가 그리 많지 않으니 풍화와 부식을 제외하곤 나름 준수한 상태로 남아있겠지요.



프레임에도 부식이 보이긴 하나, 그래도 더러운 현장을 다니는 차가 아닌지라 전반적으로 깔끔했습니다.



조수석 문짝에는 복사 레터링이 그대로 잘 붙어있네요.


고무발판 역시 온전한 모습 그대로 남아있었습니다. 뭐 운전석에도 탈 일이 별로 없었겠지만, 조수석쪽은 더 없었겠지요.



운전석 문짝의 도어트림이 자꾸 떨어지니 청테이프로 부착을 해 둔 모습입니다.


다른 스티커는 청테이프에 덮여버렸지만 공장기아 로고와 기아산업이라는 문구가 선명히 찍힌 주의스티커는 그래도 청테이프의 늪을 피해서 잘 살아있네요. 특장차 가격이 한두푼 하는것도 아니고, 그렇다고 활용빈도가 높은 차량도 아닌지라 아무래도 앞으로 5~6년은 더 굴리리라 생각됩니다. 


그리고 등록원부를 확인하니. 더욱 더 놀라운 사실을 알게 되었네요.


한서대학교의 개교일은 1992년 3월 9일.

복사트럭의 등록일은 1992년 3월 6일.

만 27년의 세월을 버틴 이 차의 주행거리는 12,114km.


그렇습니다. 학교의 역사와 지금껏 함께 해 온 역사적으로도 매우 유서깊은 트럭입니다. 물론 비행장에서 폐유의 처리를 위해 어쩌다 한 번 수준으로 사용하는 차량이라지만 주행거리가 이리 짧은 줄 몰랐습니다. 태안비행장에서 6개월마다 검사를 위해 가는 검사소의 거리가 약 41km. 검사소를 경유하여 서산캠퍼스까지 가면 약 48km입니다.


당연하게도 편도 운행거리며, 왕복 운행거리는 약 80km 이상이겠지요. 대략 따져보면 검사받으러 다니는게 운행의 전부로 보입니다. 그마저도 지난해 8월부터 올해 3월까지의 주행거리가 겨우 27km 수준인것으로 보면 아마도 서산캠퍼스에서 세워두지 않았나 싶습니다.


여튼 앞으로도 오랜 세월을 한서대학교의 역사와 함께 복사트럭 역시 잘 살아있었으면 좋겠습니다.

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우리의 삼각떼. 한 20일 탔나요?


출고장에서 차를 가져온게 12월 26일이고, 등록이 1월 4일. 당연스럽게도 12월 초에 현대 순정 내비게이션 업데이트 파일이 배포되었다고 해서 지극히 당연스럽게 12월 버젼의 맵이 적용되었겠거니 했지만 그게 아니더군요.


그랬습니다. 제 삼각떼는 11월 말에 생산되어 약 한달 가까운 세월을 출고장에서 주인을 기다리던 처지였고, 급하게 차가 필요해서 필요로 하는 옵션이 들어간 차들 중 색이고 뭐고 신경안쓰고 차를 출고하려는 제 눈에 들어와 선택되었던 차량이였습니다. 당연히 11월에 생산되었으니 출고서류와 함께 들어있었던 내비게이션용 SD카드 역시 이전버젼의 맵이 적용되어 있겠죠.



여튼 세차도 잘 해가면서 타고 있는데....


12월 말 출고차량인지라 내비게이션 업데이트 공지가 떠도 별 상관없겠지 싶어 잘 타고 다녔습니다만, 12월 말에 새로 개통된 용인서울고속도로와 경부고속도로가 만나는 금토분기점의 상행선 램프가 나타나질 않더군요. 사실 상행선이 언제 개통한지도 몰랐지만, 막상 길이 나오길래 타고 가보니 내 맵이 구닥다리 맵이라는 사실을 알게 되었습니다. 사실 이것도 업데이트 파일 배포 이후에 개통한 도로라 3월에나 반영 될 예정이지만요..


여튼 구형 맵이라는 사실에 차로 달려가서 SD카드를 탈거하여 집으로 들어왔습니다. 업데이트를 목적으로 말이죠.



출고장에서 끼워진 뒤, 약 20일만에 SD카드가 빛을 봅니다.


액정 밑에 'SD MAP'이라 적힌 부분을 당기면 SD카드 슬롯이 보입니다. 이 슬롯에서 카드를 눌러서 꺼내기만 하면 쉽게 분리가 됩니다. 여기까지는 유치원생도 쉽게 할 수 있지요.



아반떼 AD PE용. 96554-F2KA0


모비스 WPC 조회결과 이 32GB SD카드의 가격은 9만원이 넘어갑니다. 잃어버리지 않게 조심하기로 합시다.



여튼 차에서 가져온 SD카드를 리더기에 넣고 USB 포트에 꼽아줍니다. 


이제 물리적으로 해야 할 일은 모두 끝. 이제 컴퓨터에게 맏길 차례입니다. 여타 사제내비게이션들도 그렇듯이 전용 프로그램을 설치하여 내비게이션 업데이트를 진행합니다. 먼저 현대 내비게이션 업데이트 홈페이지에 접속하여 전용 프로그램부터 설치해야만 합니다. 이게 귀찮으시다면 사업소라던지 용품점에 가셔서 비용을 지불하시고 업데이트를 하시면 됩니다.



현대 내비게이션 업데이트 홈페이지(http://hmmap.hyundai-mnsoft.com/#visual)에 접속합니다.


사제 맵으로 지니와 맵피 그리고 소프트맵을 서비스하는 구 만도맵. 현대엠엔소프트에서 현대 기아차의 순정 내비게이션의 맵 역시 제공합니다. 사실상 순정내비나 같은 회사의 사제내비나 업데이트 반영은 비슷하게 되리라 생각됩니다.


업데이트 전용 프로그램인 '스마트 업데이터 플러스' (Smart Updater Plus) 다운로드 받아 설치합니다.



다 동의하셔야만 설치가 가능합니다.



설치 후 작은 팝업창이 하나 나타납니다. 내가 가지고 있는 차종의 브랜드를 선택합니다.


현대자동차 혹은 기아자동차를 선택하시고 로그인을 하시거나, 아이디가 없거나 까먹으셨더라면 비회원을 클릭하여 직접 내 차량의 차종을 선택해 줍니다.



현대냐 기아냐 브랜드를 선택하면 이렇게 전체 차종이 나열됩니다.


이미 단종된 구형 차종들이나, 엑시언트같은 대형차도 함께 목록에 나타나네요. 여튼 보유하신 차량이 맞으시면 예 버튼을 눌러 업데이트를 진행하시면 됩니다. 비회원으로는 이렇게 직접 선택을 해야하지만, 회원에 가입하시거나 로그인을 하시면 내 정보상의 차량 정보가 자동으로 나타납니다. 



로그인을 하니 귀찮게 차종을 선택하지 않아도, 내 차에 맞는 메뉴가 자동으로 선택됩니다.



다음으로 넘어가면, 스마트 업데이터 프로그램이 SD카드를 인식합니다.


인식된 SD카드를 선택하고, '예' 버튼을 누르면 업데이트가 시작됩니다. 업데이트 파일을 하드디스크에 받았다가 다시 SD카드로 옮기는 방식으로 업데이트가 진행됩니다. 일부 사제 내비게이션 업데이트 프로그램의 경우 바로 SD카드에 다운로드를 받기도 합니다만, 그렇지 않더랍니다. 생각보다 인내가 필요하더군요.



다운로드를 받습니다.


더뉴아반떼 기준으로 실질적인 다운로드를 받을 용량은 6기가정도. 전 국토와 도로에 관련된 정보를 넣고, 거기에 상호 전화번호 정보까지 줄어들진 않아도 늘어날테니 맵 용량은 점점 더 커지리라 예상됩니다.



다운로드가 끝난 뒤 SD카드로의 복사가 진행됩니다.


이게 참 오래걸리네요. 다운로드 받은 용량은 약 6GB 수준인데, 옮겨야 할 용량은 무려 10GB나 됩니다. 이럴 줄 알았으면 백업위치를 SSD로 바꿔놓는건데.. 판단미스였습니다.



복사에만 엄청난 시간을 허비하고, 드디어 업데이트가 완료되었습니다.


AVN의 시스템 업데이트도 같이 진행해야 한다고 하네요. 전체메뉴에서 환경설정을 누르고 시스템 업세이트를 진행해야한다고 친절히 설명을 해주고 있습니다. 이제 업데이트가 완료된 SD카드를 들고, 차 안으로 다시 돌아갑니다.



시동을 걸고 SD카드를 인식하자마자 업데이트 여부를 묻는 창이 바로 나타납니다.


따로 수동으로 설정을 진행하지 않아도 바로 뜨는군요. '예'를 누르고 기다립니다.



업데이트 준비 후 여러번의 재부팅을 거친 뒤 업데이트 설치가 이어집니다.


그냥 맵 업데이트만 있는게 아니라 프로그램 업데이트까지 같이 진행되니 생각보다 많은 시간을 잡아먹더군요.



그렇게 약 15분간의 인내의 시간을 보내고, 업데이트를 마쳤습니다.


종전처럼 부팅이 되고, 정상적으로 프로그램이 실행됩니다. 다음부터는 시간적인 여유를 가지고 여유가 있을 때 진행하도록 합시다. 파일을 다운로드받고 그걸 SD카드에 옮기는 절차를 포함하여 생각보다 시간을 많이 잡아먹네요.




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