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패드는 종전에 사놓은 프릭사S1. 그 외 부품들은 죄다 비품으로 아무 카센터나 가서 주문할 심산으로 문을 열은 카센터를 찾아 나섰습니다. 그리고 작년에 내포에서 홍성 가는 길목에 세차장과 함께 오픈한 차병원 카센터로 들어갑니다.



먼저 결론부터 얘기하자면.....


처음엔 디스크로터와 패드 그리고 브레이크 오일만 새로 넣어줄 생각으로 갔습니다만, 한쪽 캘리퍼가 고착화되어 결국 좌측 캘리퍼까지 함께 교체하고 왔네요. 여튼 리프트 위로 올라가고, 일사천리로 분해작업이 진행됩니다.





리프트를 띄우고 전륜을 한번 더 띄웁니다.


임팩으로 볼트를 풀어 양쪽 휠타이어를 탈거하고, 상당히 빠르게 드드듣드드득 탈거작업이 이어집니다.



탈거된 좌측 패드. 한쪽은 다 닳아서 좀먹고 있는데, 한쪽은 약간 여유가 있습니다.


뭐 패드가 디스크를 긁기 전에 이미 18만km를 타면서 단 한번도 교체해주거나 연마해주지 않아 좀먹은 디스크인지라 함께 갈아줍니다. 연마는 얼마나 하냐고 물어보니 3만원이라 하네요. 연마보다 훨씬 저렴한 2만원대에 비품이지만 신품 디스크를 올릴 수 있으니 신품 디스크 역시 탈거와 동시에 주문합니다.


뭐 부품값이 비품이라도 비싼 수입차라던가, 대형차들이라면 모를까 국산 경차 부품값은 그래도 저렴한 편이니 연마보다는 속 편히 교체를 택하는게 낫습니다. 대우 순정 역시 한짝에 3만 3천원대니 순정을 끼워도 상관 없구요.



휑한 휠하우스.


좌측 작업 후 우측 작업이 진행되었고, 결국 고품 디스크와 패드는 모두 모습을 드러냈습니다.



우측 브레이크 패드.


작년. 아니죠 재작년에 교체했던 '하이-큐!' 로고가 선명한 패드입니다. 뭐 발품만 팔으면 만원 혹은 그 이하에도 구할 수 있는 패드입니다만, 이번엔 좋은 패드를 택했습니다. 순정의 3분의 1. 프리미엄 패드의 2분의 1 수준인 가격인데, 닳기는 훨씬 빨리 닳는 것 같아요. 좋은 패드도 뭐 비슷하게 닳는다면 싼맛에 다시 쓸 의향은 있습니다만, 딱히 마음에 드는 브레이킹 성능을 내주진 않았습니다.



다행히 우측은 균일하게 마모되었네요.


나름 알뜰하게 썼습니다. 보통 이정도 타고 교환하는게 정상인데 반대편은 완전히 파먹을 수준으로 만들어서 왔으니 뭐.. 여튼 그렇습니다. 지금 갈아주면 앞으로 몇년동안은 갈아줄 일 없겠죠.


부품이 올 때 까지 기다립니다. 스파크용 디스크가 큰게 있고 작은게 있다고 하네요. 가격은 3천원 차이라고 하는데, 둘 다 가지고 와서 대 본다고 합니다.



사무실에서 기다리는 도중 본 각그랜져 2.4용 정비지침서.


30년의 세월을 버틴 교본인만큼 세월의 흔적이 묻어나오고 있습니다.



작은게 맞다고 하네요.


약간 크고 3천원 비싼건 칼로스용이라고 합니다. 마크리 출시당시만 하더라도 칼로스보다 낫네 어쩌네 했던 것 같은데.. 그래도 배기량도 크고 무게도 더 나간다고 디스크 용량이 조금 더 큰가봅니다. 잠시 칼로스용을 끼워볼까 고민하다가 그냥 스파크용으로 장착합니다.



장착사진.


깔끔한 디스크와 따끈따끈한 새 패드가 물렸습니다. 거기에 오일까지 새로 주입해주니 뭐 종전에 비해 반응이 살아나고 칼같이 브레이크가 잡히네요. 이 좋은걸 진작에 해결하지 않았을까 하는 생각도 듭니다. 여러모로 25만원의 공임과 부품값을 지불하고 카센터를 나왔습니다.


똥차에 돈쓰기 싫다는 말을 입에 달고 살지만, 결국은 돈을 썼습니다. 열심히 타야만 합니다 ㅠㅠ






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12만 7천키로 즈음에서 교환했던걸로 기억하는데 저가형 패드라 그런지 슬슬 브레이크 패드가 다 닳은것처럼 느껴지더군요. 코너를 꺾을 때 쇠 긁는 소리도 나구요. 이미 수분을 엄청나게 머금은 브레이크 오일도 갈아주고, 이미 파먹을대로 다 파먹은 로터 역시 연마를 하던지 교체해줘야 합니다.


그런고로 튜닝 디스크로터를 장착할지, 그게 아니라면 저렴한 비품 디스크 로터를 장착할지 고민하던 찰나 나름 가성비 괜찮은 프리미엄 브레이크 패드라 불리는 '프릭사S1' 제품을 구입했습니다.



한국타이어 그룹의 계열사였다가, 지금은 신생 사모펀드에 매각된 프릭사(주)


수십년을 한국타이어 계열사로서 브레이크 패드를 만들어 왔었지만 현재는 한국타이어와는 별개의 회사가 되었습니다. 뭐 기업 지배구조상으론 그렇구요. 판매 및 유통과 관련된 부분은 한국타이어의 유통망을 계속 이용하는듯 합니다.



박스를 뜯으니 완충재로 한번 더 포장이 되어있네요.


기존 패드 사이드와 비교 후 장착하고, 만약 맞지 않는다면 즉시 연락을 달라는 판매자의 스티커가 붙어있습니다. 택배비 포함 2만 5천원. 대우 순정이 3만5천원이라는 창렬한 가격을 자랑하다보니 과격한 공도주행에 적합한 프리미엄 패드가 훨씬 더 저렴한 기이한 현상이 일어나고 있습니다.


S1과 동급인 하드론 역시 비슷한 가격대이고. 프릭사 보급형 제품과 상신의 보급형 제품인 하이큐는 인터넷 기준 1만원대에 구입도 가능한듯 합니다.



겉 포장을 뜯어봅니다.


브레이크 패드 주제에 꽤나 무겁습니다. 저가형 제품들에 비해 박스 역시 큰 편이고요.



스파크용,마티즈크리에이티브용이라 적힌 스티커가 붙여져 있습니다.


모델명은 S1D18. 제조원 프릭사와 판매원 한국타이어 로고가 붙어있습니다.



박스를 열어보니 작은 비닐봉투가 들어있습니다.


소량의 구리스가 들어있고, 장착시 도포방법까지 친절히 적혀있네요.


패드가 박스 안에 담겨있습니다.



후면에는 프릭사 로고와 모델명 그리고 일련번호가.



디스크에 닿는 부위 역시 여러 성분이 도포되어 있어 마치 쿠앤크 아이스크림을 보는 느낌입니다.


시간 날 때 장착하러 가야겠네요. 단 한번도 교환 혹은 연마가 없었던 디스크로터는 그냥 카센터에서 저렴한 비품을 사다 끼우던지 해야겠습니다. 이번 패드는 과연 얼마나 갈까요. 부디 오래 가길 기원합니다.


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