'스파크 연비'에 해당되는 글 4건

생각보다 빠르게 주행거리가 올라간다.

그리고 수동에 루프박스 올린 차랑 비슷한 연비에 내 지갑도 함께 털려간다.

여튼 2000km의 벽도 가뿐히 넘었다.

P.S 자동변속기 차량에 오토스탑기능이 기본 적용되어 도심연비는 수동변속기 차량대비 조금 더 잘나오더라. 이 기능을 끄고 다닌다면 뭐 도로아미타불이겠지만 말이다. 도시에 사는 사람이라면 자동변속기 차량이, 나처럼 지방에 사는 사람이라면 수동변속기 차량이 유리하겠다. 여튼 더 뉴 스파크의 제원상 연비의 경우 수동과 자동이 동일하다.

근래 한 달에 3,000km 이상씩 주행하다 보니 약 석 달에 한 번꼴로 만의 자릿수가 바뀌는 듯 보입니다. 

블로그 내 기록을 살펴보니 15만km를 넘겼다는 포스팅을 했던 게 5월 3일이군요.

석 달 조금 못 채운 기간에 약 1만km를 탔다는 이야기가 되겠죠. 딱히 돌아다닌건 없는 느낌입니다만, 그냥저냥 많이 타긴 했네요. 최근과 같은 흐름대로 올 연말까지 차를 타고 다닌다면 2017년의 마무리는 17만km 초~중반대에서 끊을 것으로 예상됩니다.

고속도로를 달리던 중 '159,999'라는 숫자와 만나게 되었습니다.

갓 5년 넘은 차에 과분한 주행거리가 찍혀있으니 팔아봐야 제값도 받지 못할게 분명합니다. 동년식의 주행거리 괜찮은 가솔린 오토 스파크도 400만원대 수준에서 거래가 되곤 하는 추세인데, 수동변속기에 주행거리까지 저 수준이면 대체 얼마나 쳐 주겠습니까. 

마티즈~올뉴마티즈급의 폐차비가 5만원~10만원 수준인 탓에 비교적 년식 좋은 올뉴마티즈의 수출가도 100만원대 미만에 형성된다 하네요. 뭐 여튼 제 스파크도 대충 타다가 수출이나 보내라 하겠죠.

그렇게 16만의 벽을 넘어섰네요.

이 차를 꼭 사고 싶어서 매입하겠다는 의사를 밝히는 사람이 있다면 모르겠습니다만 이 차 남한테 팔아먹긴 글렀습니다. 부디 무사히 큰 탈 없이 탈 수 있었으면 좋겠네요.