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12만km 이후로 부쩍 정비소에 드나드는 일이 많아졌습니다. 


역시 차는 보증만 타고 바꿔야 한다는게 맞는 이야기 같네요. 돈없는 거지는 보증 빵빵한 새 차를 살 돈이 없으니 계속 탈 뿐입니다. 요즘 쉐보레 쌍용차 기본 5년 10만 워런티 해주는데 보증기간 짧은 현대차 사지 말고 요런차 사서 보증 봉만 빼먹고 바꿉시다 여러분,,


여튼 평화롭게 세차를 마치고 보니 엔진 체크등이 또 점등되었습니다. 

지난 11월에도 이런 일이 있었으니 말 그대로 1개월 주기로 점등되는 느낌이네요.



주행거리 134448km 


비교적 가까운 거리에 쉐보레 바로정비가 있으니 바로정비코너로 향합니다.



한산한 오후의 쉐보레 바로정비센터 신평점.



한가로이 쉬고계시던 정비사분께 엔진체크등이 점등되었다고 말씀드리니 바로 스캐너를 가지고 나오십니다. 진단기를 통해 오류코드를 진단하는 과정은 그리 어려운 일은 아니지요. 이렇게 대부분의 국산차는 무료로 진단을 해주지만 수입차의 경우 진단비를 청구하는 경우가 있다고 하더랍니다.



빨간색 스캐너에 붙은 선명한 대우로고..


대우를 부정하는 쉐슬람들이 본다면 과연 어떤 이야기를 할까요. 스캐너에서 차종 선택을 하고 엔진형식을 선택하니 바로 진단코드가 뜹니다. 그리고 곧 코드값이 뜨네요.




P0171 연료보정 제어 불량(희박) 


지난달에는 '산소센서 농도 희박'이 떴었다고 말씀드리니 이번에도 비슷한 문제라고 얘기를 해주십니다. 혹시 면세유를 넣느냐고 물어보시던데 최근 주거래 주유소를 바꾼지라 기름의 질이 좋지 않을 수 있다고도 하네요. 만일 또 뜬다면 정확한 진단을 통해 교체하는걸 추천한다고 하시더군요. 뭐 여튼 그렇습니다.


그동안 차가 잘 안나간다거나 하는 느낌을 받진 않았고 오픈흡기를 달고 다녔어도 이렇게 주기적으로 관련 오류코드가 뜨는 일은 없었는데 말이죠. 집에 와서 검색을 하다보니 정비사분들의 정보 공유 커뮤니티에서 비록 올뉴마티즈를 진단한 결과지만 이 오류코드에 대해 설명해둔 글이 있어 긁어왔습니다.



P0171 연료보정 시스템 희박

정리 : 산소센서값이 0.5볼트 기준으로 아래로 많이

      내려와 피드백한계를 넘은 경우에 점등되는 고장코드


그렇습니다. 한번 더 뜨면 산소센서를 교환하던지 해야겠습니다. 저는 더이상 돈을 주긴 싫은데 차가 자꾸 돈을 달라 하는군요. 뭐 어쩔 수 없지만, 적당히 돈을 주는 선에서 타협해야겠습니다.


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그날도 지극히 평범했습니다. 시동이 잘 걸리는 모습을 확인 했을 땐 말이죠.


전날 새로 생긴 셀프세차장에서 세차를 했다는 점 말고는 딱히 특이한 점도 없었습니다. 비스토를 타던 시절에도 변속기를 N에 놓고 사이드브레이크를 채워두고 다니던 습관이 있었고 지금의 스파크도 경사가 크게 진 곳이 아니라면 기어를 박아두고 내리진 않습니다.



날이 춥긴 추웠나 봅니다. 시동은 걸리는데 사이드브레이크가 풀리지 않더군요.


간간히 이런 일이 있었지만 살짝 밟아주면 브레이크 케이블이 풀리곤 했습니다. 다만, 아무리 밟아줘도 풀릴 생각을 하지도 않더군요. 래버를 내리고 계기판에는 브레이크 경고등이 지워졌는데 차는 미동도 하지 않았답니다.


견인을 한다고 하더라도 사이드브레이크가 잠긴 상태라 사실상 어렵습니다. 게다가 프론트 에어댐과 다운스프링으로 인한 낮은 지상고 역시 견인에 어려움을 주는 요소중 하나죠. 정 셀프로더로 끌어가도 상관은 없겠습니다만, 중요한건 보험사 긴급출동 서비스를 문따는데 다섯번 다 썼습니다....



한쪽 바퀴는 풀렸는데 한쪽은 풀리지 않습니다. 가다가 ABS 경고등도 들어오더군요.


타이어 끌리는 소리는 시내 사람들에게 시선을 집중시켰고..(노래 크게 튼 것 보다 효과가 좋네요) 사실상 날이 풀릴때까지 기다려서 끌고 가는 건 기다리지 못하는 스타일이니 정비소로 일단 향해봅니다.


원인은 뭐 말하지 않아도 보조브레이크 케이블에 수분이 들어가고 그 수분이 얼어서 움직이지 않는거겠죠. 종종 이런 일이 있었으니 교환을 한번 생각 해 봐야 할텐데 다마스 클러치케이블이 2만원이라는 부모님이 계시지 않은 가격에 판매를 한다던 얘기를 들었던지라.. 일단 가격이나 알아봐야죠.



그렇게 바퀴 하나가 굴러가지 않는 차를 겨우겨우 끌고 정비소에 도착했습니다.


처참한 흔적이 보이시나요? 사람들 시선이 몰리고 그럼에도 굉음을 내면서 정비소로 왔습니다.



생긴지 얼마 안된 정비소입니다. 알고 보니 몇다리 걸쳐서 아는 분...


스캐너가 없기 때문에 ABS 경고등이 뜬 이유에 대해서는 확인이 불가능 했고, 일단 ECU를 리셋 시켜보고 쟈키로 들어 올려서 라이닝을 몇번 만져주니 바퀴는 돌아갑니다. ABS에 중대한 결함이 있을 수 있으니 셀프로더로 업어서 쉐보레 센터로 가는 편이 좋을 것 같다고 하시더니만, 긴급출동을 다섯번 모두 다 쓴 사실을 얘기하니 처리를 해 주겠다 하시더군요.


주변에 스캔장비를 가진 다른 카센터에 전화를 걸어 일단 굴러가게만 만들고 그쪽으로 이동을 하기로 했습니다. 덤으로 개업수건도 받아오구요..



결국 스캐너를 물리고 확인을 해 봅니다.


다행스럽게도 센서 오류만 하나 떠 있네요. ABS 모듈에 이상이 있는 경우라면 회로이상과 비슷한 고장코드가 떠야 한다고 하는데 한쪽 바퀴가 굴러가지 않아 센서에서 인식하고 경고등을 띄워준 상황이였습니다. 일단 소거를 해 주고.. 나중에 또 그러면 휠실린더를 교환하라고 하시네요.


결국 아침의 일은.. 해프닝으로 끝났습니다.





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