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사실상 파업이 끝났던 지난주 금요일. 편마모를 먹던 1축, 2축 타이어를 교체했습니다.

1축은 엄청 많이 남아있고, 2축도 거의 4~50% 남아있습니다만, 편마모를 심하게 먹어 바꿔주고 얼라인먼트를 다시 볼 생각으로 큰돈을 들였습니다. 다만 하체가 쩔어서 얼라인먼트를 볼 수 없어 소기의 목적은 달성하지 못한 채 바쁘게 움직이고 있습니다. 교체와 동시에 겸사겸사 지난 여름에 찢어먹고 대충 거의 다 닳은 타이어를 끼워 연명했던 4축 타이어를 빼고 본격적인 겨울 대비를 위해 이번에 탈거한 타이어를 끼워줬네요.

지난 여름에 찢어먹고 사촌 형이 사용하던 거의 다 닳은 타이어로 연명하게 된 게시물과 영상을 참고하시면 되겠습니다. 앞 타이어를 이 당시 임시방편으로 끼웠던 타이어 자리에 옮겼습니다.

타이어 집에 왔습니다.

대충 가격을 듣고 타이어를 골랐습니다.

조향을 담당하는 1축과 2축인지라 '높은 산봉우리 같은 나라'에서 생산된 타이어는 일단 논외로 치고, 국산과 그럭저럭 괜찮은 수입 중 고르다가 한국타이어의 AH40을 선택했습니다. 한국타이어 치곤 저렴한 제품인데, 브리지스톤 G540과 같은 가격대에 철심이 두 개 더 들어갔기에 (브리지스톤은 16PR, 한국타이어는 18PR) 한국타이어를 선택했습니다. 나중에 다른 가게 가격을 듣고 보니 꽤 비싸게 달았네요.

기존 타이어의 탈착을 위해 1축과 2축 휠을 탈거했습니다.

두 짝은 4축으로 가고 남은 두 짝은 보관하기로 합니다. 상대적으로 하중이 덜 쏠리는 1축 타이어는 많이 남아 있고, 2축 타이어는 5축과 더불어 절반 이상 닳아있는 상태였습니다.

한국타이어 스마트 플렉스 AH40 12R22.5 18PR

12R22.5 규격의 AH40 타이어입니다. 이름처럼 한국에서 생산하는 한국타이어입니다. 조향축에 적합한 타이어라고 하네요. 뭐 그냥 새 물건은 다 좋습니다. 타본 바 확실히 편마모 먹은 기존 타이어보다 핸들 돌리기도 조금 더 좋아졌네요.

한국 AH40 4본이 작업장에 들어왔습니다.

기존 브리지스톤 타이어를 탈거하고 1축과 2축 휠에 끼워질 예정입니다.

역시 새 타이어는 깊은 트레드를 자랑합니다. 

또 열심히 타고 다니다 보면 금방 닳아버리지 않을까 싶습니다. 겨울철은 좀 덜합니다만, 여름에는 타이어가 닳아 없어지는 모습이 그냥 눈에 보이더군요.

2022년 43주에 생산된 따끈따끈한 새 제품입니다.

10월 4주차가 2022년 43주네요. 10월 말에 생산된 타이어가 12월 초에 장착되었습니다.

탈착과 부착이 양쪽에서 신속하게 이루어집니다.

여러 사람이 붙어 작업하니 속도가 매우 빠릅니다.

새 타이어가 장착됩니다.

역시 새 타이어는 때깔부터 다르네요. 물론 염화칼슘 범벅이 된 도로를 매일같이 달린 지금은 내내 기존 타이어와 다를 거 없는 상태입니다만, 새로 장착한 타이어는 확실히 깔끔합니다.

좌측의 4축 타이어 2본 역시 탈거된 타이어로 교체했습니다.

반대편 역시 한 번 찢어먹어 새로 교체했던 타이어가 있으니 출고 타이어 중 가장 오래 타지 않을까 생각됩니다. 나머지 2본은 불상사 발생시를 대비하여 잘 보관하기로 합니다. 그렇게 140만원 이상 투자했습니다.

삼각떼 이야기입니다.

타이어를 교체했습니다. 눈이 내리기 전 앞 두짝을 필히 교체해야하던 상황인데 마침 주변의 지인분께서 차를 팔면서 8월 말에 교체했던 타이어를 내린다고 합니다. 약 두달하고 조금 더 탔던 타이어를 상대적으로 저렴한 가격에 업어왔습니다. 항상 저렴한 제품만 찾던 거지인 저에게는 조금 과분한 넥센 엔페라 슈프림(NEXEN N'FERA Supreme)입니다.

엔페라 슈프림은 최근 출시된 넥센의 플래그쉽 4계절용 타이어라고 하네요. 여튼 저는 중국제 타이어와 저렴한 OE타이어로 버티던 사람이지만, 상대적으로 저렴한 가격에 나왔기에 큰 맘 먹고 비싼 타이어를 끼워보기로 합니다. 이번에 교체하면 아마 앞으로 2년은 탈 수 있겠죠.

지정된 타이어가게에 차량을 입고합니다.

아반떼 두대를 올려 각자 휠에 끼워진 타이어를 맞교환하는 작업입니다. 두대를 동시에 올려 도리까이를 해야하는 작업인지라 손이 갈 곳은 많은데 막상 새 타이어를 끼우는 일은 아니니 그닥 돈이 되는 작업은 아닙니다. 일단 차를 올려서 휠타이어를 탈거합니다.

작년? 아마 중국산 타이어를 끼우고 얼마 지나지 않아 펑크가 나서 수리를 받았던 자리의 휠너트를 규정토크 이상으로 조여놓아 잘 풀리지 않더군요. 그래도 손상없이 겨우 풀었습니다.

2020.11.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 201108 더뉴아반떼 긴급출동 타이어 펑크수리

1년 조금 넘게 끼우고 다녔던 중국산 타이어도 꽤 많이 닳았습니다.

중국산 타이어로 중국몽을 함께 하고 다녔습니다만, 예상치 못하게 같이 교체됩니다. 트레드가 꽤 깊었는데 위치교환 없이 5만km를 타니 타이어 마일리지가 어느정도 소진된 모습이 보이긴 보이네요. 다 좋은데 노면소음이 너무 심했습니다. 처음에는 엄청 컸고 조금 타다보니 노면소음이 많이 줄어들긴 했지만 그래도 엄청 시끄러웠던 타이어입니다.

막상 중고타이어를 구입하니 보증서를 같이 주시네요.

불의의 사고로 타이어의 사용이 불가능한 상황에 이 보증서를 제시하면 신품으로 교체해준다고 합니다. 쓸 일이 없어야 마땅하겠지만, 두달 탄 새타이어나 다름없는 상태에 보증서까지 받았으니 사실상 새타이어 끼웠다고 봐도 무방하겠습니다.

교체를 마친 타이어입니다.

넥센 엔페라 슈프림. 225/45R17 사이즈입니다.

인터넷 최저가 기준 장착포함 신품이 10만원. 두달 탄 중고를 장착비에 기타 잡비까지 생각하면 7.5만원에 구했습니다. 살다살다 제 돈으로 플래그쉽에 준하는 타이어도 끼워보네요. 확실히 그동안 수없이 끼웠던 중저가형 타이어와 때깔부터 다릅니다.

공기를 주입한 뒤 밸런스를 보고 장착됩니다.

편마모도 없고 육안상으로는 일절 문제가 없는 타이어인지라 믿고 장착합니다.

21년 22주에 생산된 타이어네요.

2021년 22주차가 언제인가 찾아보니 5월 31일부터 6월 6일까지입니다. 6월 초에 생산되어 8월 말에 최초로 장착되었고 11월 초에 제가 옮겨서 장착한 상황입니다. 물론 경제적인 여유가 있는 사람이라면 넥센이 뭡니까 신품 기준 15만원대의 한국타이어 벤투스 노블같은 최고급 타이어를 끼우겠죠.

거지의 삶에서 중고임을 감안해도 이렇게 비싼 타이어는 처음 끼워봅니다.

타이어 교체 후 휠 얼라인먼트 작업을 진행합니다.

신차 출고 이후 단 한번도 하지 않았는데, 드디어 14만km를 넘기고 처음으로 확인합니다. 올해 초에 앞 타이어를 교체하며 했어야 했지만, 일체형 쇼바를 달겠다고 그냥 놔뒀더니 어영부영 세월이 흘렀습니다. 그렇게 또 편마모를 먹었고 근래 편마모를 먹으며 지렁이를 박았던 자리가 닳아 다시 지렁이를 박는 불상사가 있기도 했었죠.

생각보다 많이 틀어져 있었다고 합니다. 핸들도 똑바로 돌아왔네요.

작업을 모두 마쳤습니다.

140,466km에 타이어를 교체했으니 아마 위치교환을 거쳐 알뜰하게 타면 20만km 즈음에서 교체하지 않을까 싶습니다. 확실히 조향성도 좋아졌고 정숙해졌습니다. 차가 이렇게 조용했었는지 몰랐네요. 중국산 타이어의 노면소음이 꽤나 시끄러웠음을 다시금 느낄 수 있었습니다.

완전 새타이어는 아니지만 새로 교체한 타이어와 함게 앞으로도 무탈히 달릴 수 있었으면 좋겠습니다.