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원래 그냥 6개월 정도 굴리면서 기간만 채운 뒤 조기폐차나 시킬 생각이던 차라 그냥 타려 했습니다만, 미국산 대우 전기차보다 더 정이 붙고 최소 1~2년은 탈 예정인지라 평소 거슬리던 퓨즈박스 커버를 구입했습니다.

덩달아 지난번데 에어혼을 제거한 뒤 깨지거나 사라져서 그냥 비워뒀던 헤드라이닝 핀도 두개 사다 끼워줬네요.

이거 가져다 끼울 사람이 있겠나 싶지만 품번입니다.

84755 4F010 커버 어셈블리 - 퓨즈 박스 ₩1,265
85326 4F00FI 플러그 ₩110

현대차답게 매우 착한 가격대를 형성하고 있습니다. 퓨즈박스 커버의 경우 년식마다 퓨즈박스 배치도가 조금씩 달라지는 경우가 있어 품번이 상이하긴 합니다만 04년 초기형부터 유로5 이전 11년형까지의 품번은 동일합니다.

다른 커버는 뒤져보면 다 나오는데.. 저것만 없네요.

보기 흉하게 저 모습으로 여지껏 다녔습니다. 1265원짜리 기름값보다 저렴한 커버를 끼워주도록 합시다.

퓨즈박스 배치도와 함께 퓨즈를 뽑을 수 있는 핀이 들어있네요.

현대차 다운 혜자스러운 구성입니다. 영어 한글 아랍어로 경고문이 적혀있네요. 신차도 아랍권으로 수출이 나가나 봅니다.

퓨즈박스 커버는 그냥 잘 끼워주면 됩니다.

2008년 10월부터 사용되어온 대시보드와 새로 끼워진 퓨즈박스 커버 사이의 약간의 틈이 보입니다만, 그냥 속이 훤히 보이는 모습보다야 훨씬 낫지요. 저렴한 가격에 좀 더 깔끔해졌습니다.

정식 명칭이 플러그인 헤드라이닝 핀도 달아줍니다.

재질은 플라스틱이지만 십자 피스가 걸려있는 이중 구조입니다.

가운데 하나만 걸고 잘 버텼습니다.

하나는 사라졌고 하나는 깨졌음에도 잘 붙어있어 굳이 걸지 않아도 되겠습니다만 비어있는 모습이 싫어 새 핀을 꼽아줍니다.

헤드라이닝이 매우 더럽지만 새 플러그가 잘 꼽혔네요.

역시 자리를 잡은 뒤 십자 피스를 꾹 눌러서 끼워주면 죕니다. 저 더러운 헤드라이닝을 볼 때 마다 떼어낸 뒤 세척하고 싶어지네요. 조만간 싹 다 떼어내고 할지도 모르겠습니다.

숙원사업이던 포터의 에어혼을 제거했습니다.

대체 이 작은 차에 누르는 사람도 깜짝 놀랄 정도로 큰 소리를 내는 에어혼을 결국 제거했습니다. 제 대형 화물차 에어혼보다 소리가 더 크니 말 다했죠. 그리고 에어혼은 당근마켓에 7만원에 올리니 5톤트럭에 장착하려는 아저씨가 다음날 포터 전기차를 타고 오셔서 가져가셨습니다.

본론을 얘기하자면 지난 주말 부천에서 공업사에도 오래 다니셨고 현재도 정비밥을 드시고 계신 잘 아는 형님께서 내려오신 김에 에어혼을 떼어낸 뒤 기존 크락션 배선을 살려 경적을 달아줬습니다. 전차주인지 전전차주인지는 모르겠지만 에어탱크와 에어혼을 왜 달아뒀는지 그동안 검사는 어떻게 잘 통과했는지 모르겠을 에어혼과 작별을 고했습니다.

사실 에어혼 전용 스위치가 따로 있고 기존 경적을 살려뒀더라면 모르겠는데 기존 경적의 배선을 끌어다가 에어탱크로 이어놓았습니다. 경적을 누르면 에어혼이 눌리고 콤프레샤가 없는 에어탱크의 공기가 다 빠지면 경적이 필요할 때 사용 할 수 없는 상황에 직면하게 되는거죠. 그게 참 답답하더랍니다.

일단 캐빈 안쪽과 바깥쪽에 맞보드를 채워 올려둔 물건인데 양쪽으로 볼트와 너트를 풀어 탈거해줍니다. 에어혼 브라켓 주변에 믹스 앤 픽스 비슷한걸 발라뒀었나본데 조금 뜯어내니 빠지더군요.

탈거된 에어혼입니다.

호스는 그냥 끊었습니다. 저거 일일히 분리할 시간도 없고 무엇보다도 귀찮습니다. 미국산 피암(FIAMM)제 에어혼입니다. 얼마에 올릴까 하다가 상태도 지저분하고 나팔 끝에 살짝 휜 부분도 있어 7만원에 올렸더니만 바로 팔리네요. 저렴하긴 저렴하죠.

이거 그래도 벤츠용 에어혼이였네요.

품번이 A 002 820으로 시작하는 물건인데 악트로스 MP3에 순정으로 장착되는 에어혼이라고 합니다. 무려 벤츠트럭에 달려있던 에어혼이 한국산 서민용 1톤트럭에서의 임무를 마치고 탈거되었습니다.

자. 탈거까지는 쉽습니다만, 구멍이 문제입니다.

에어혼을 달기 위해 천장에 구멍을 뚫었습니다. 에어호스가 들어가야 하기에 꽤 큰 구멍을 뚫어야 합니다. 엄지손가락도 거뜬히 들어가는 구멍이 참 보기 싫게 났습니다. 방청처리를 잘 하지 않아 부식도 좀 있고요.

남아있던 믹스앤픽스인지 실리콘의 흔적인지 모를것들을 싹 다 긁어줍니다.

일단 청테이프로 마감하고 다이소에 가서 믹스 앤 픽스랑 실리콘을 사 올 예정입니다. 큰 구멍은 믹스 앤 픽스로 막은 뒤 실리콘을 쳐 줄 예정이고 작은 구멍들은 안쪽에서 이중으로 막은 뒤 실리콘으로 한번 더 보강해줄 예정입니다.

일단 청테이프로 이 보기 싫은 구멍들을 막아줬습니다.

이 상태로 다이소에 가서 이런저런 물건들을 구입해 옵니다. 확실히 에어혼이 사라지니 풍절음이 줄었네요. 차가 훨씬 더 조용해진 느낌입니다.

다이소에서 파는 초강력 점토 접착제 솔릭스 픽스와 실리콘으로 작업을 진행합니다.

먼저 큰 구멍을 솔릭스 픽스로 채워주고 안쪽으로는 청테이프와 은박 테이프를 이중으로 붙여줍니다. 그리고 어느정도 딱딱하게 붙은 뒤 실리콘을 한번 더 칠해주면 됩니다.

눈에 보이는 모습은 영 좋지 못하지만 그냥 떡칠을 했습니다.

어차피 위로 올라오지 않는 이상 보이지 않거든요. 그러니 큰 상관은 없습니다.

에어호스가 지나던 자리 앞의 나팔 브라켓이 달렸던 자리도 잘 막아줍니다.

솔릭스 픽스가 부족해서 이쪽은 그냥 실리콘만 칠해줬는데 다행히 큰 문제는 없는 듯 합니다.

안쪽 상황입니다.

청테이프로 1차 마감. 그 위로 은박 테이프를 붙여줍니다. 헤드라이닝을 덮으면 아무런 티도 나지 않습니다.

그간 에어호스가 지나며 제대로 조립되지 못했던 헤드라이닝과 필러트림을 조립해 줍니다.

에어호스를 천장 헤드라이닝에 구멍을 뚫어 집어넣으니 제대로 조립될리가 없겠죠. 그래서 조수석 필러트림도 뒤에 그냥 빠져있었고 헤드라이닝도 온전치 않았습니다만, 드디어 제 자리를 찾아갔습니다. 차라리 에어혼을 장착할거면 잘 보이지 않는 자리에 달지 싶은데 굳이 그렇게까지 달아야 했는지 의문입니다.

천장에서 내려와 바닥을 타고 적재함 아래로 지나가는 에어호스입니다.

틈을 막으나 마나 큰 영향은 없습니다만 남은 실리콘으로 잘 막아줍니다. 이제 경적을 살려야죠. 마침 타고 오신 차량에 굴러다니는 경적이 하나 있다고 해서 그 경적을 사용하기로 합니다.

대우차 부품이네요.

P96647510 혼. 대우의 중형차 토스카혼입니다. 토스카에는 혼이 두개가 들어간다고 합니다. 하이 로우로요. 이게 고음영역의 혼인지 저음영역의 혼인지도 모르고 달았습니다만 고음 혼이네요. 스파크에서 나는 경적소리가 납니다.

흔히 DIY용으로 미국 피암(FIAMM)제 혼이 순정으로 공급되는 대우차 부품들을 많이 사용합니다. 주로 알페온 혼이 이용되곤 했었는데, Y자 브라켓에 혼이 두개 달린 알페온과 달리 토스카 혼은 하이 로우 두개가 독립식입니다.

토스카용 경적입니다.

매그너스 역시 하이혼과 로우혼이 따로 들어가는데 그건 폴란드산이라고 하네요. 내내 매그너스의 스킨체인지 모델이 토스카기에 전반적인 구조는 동일합니다만, 경적의 경우 토스카용 혼과 매그너스 혼이 품번도 다르고 가격도 다르답니다.

MADE IN U.S.A

미국산입니다. 우리 쉐슬람들이 물고빠는 미국산 부품입니다. 가격정보는 검색되지 않네요. 그래도 DIY용으로 자주 사용되는 대우차 경적은 현대기아차보다 조금 비싼 수준으로 기억합니다.

언제부터 사용되지 않았는지 모르겠지만 포터에 아직 띡띡이 경적이 달려있긴 합니다.

탈거합니다. 이 자리에 대우 토스카용 혼을 장착할 예정입니다.

포터 띡띡이 커넥터를 자르고 배선을 따서 저 뒤 에어탱크로 가져갔네요.

에어탱크에 12V 릴레이가 하나 달려있습니다. 릴레이에 전원이 들어가면 에어탱크를 열어 공기가 배출되는 구조입니다. 선을 잘라 다시 앞쪽으로 이어줍니다.

탈거된 포터의 순정혼입니다.

유독 현대기아차가 띡띡이가 들어가는 차가 많았습니다만, 요즘은 소형차들도 경박한 경적에서 많이 벗어난듯 보입니다. 탈거된 혼은 고철통에 넣어둡니다. 잘 모아뒀다 고철을 팔러 갈 때 같이 정리될 겁니다.

마침 라이터 기반의 휴대용 인두기를 가지고 다니시는지라 배선을 납뗌으로 이어줍니다.

포터 순정 커넥터와도 다르고 대우차 신형 커넥터와도 다릅니다. 그냥 선을 뗌질로 붙여서 기존의 잘린 배선과 이어주기만 하면 되는 작업입니다.

에어혼을 탈거하고 다시 일반적인 혼으로 돌아왔습니다.

포터 크락션이 스파크 크락션이랑 같다니 뭔가 언밸런스합니다만, 그래도 제대로 사용하기 미안한 에어혼보다는 부담이 없어 좋습니다. 이거 그냥 6개월 채우고 조기폐차 할까 싶었는데 생각보다 괜찮아서 좀 더 오래 탈 것 같네요. 부디 오랜 세월 문제 없이 탈 수 있었으면 좋겠습니다.