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천안의 한 함바식당 앞에서 빨간 프라이드를 보았습니다.

구형 프라이드야 1987년부터 1999년까지 꽤 오랜기간 생산을 하였고 많이 팔렸던지라 그럭저럭 보였습니다만, 차령이 30년 가까이 지나니 이제 슬슬 도로 위를 달리는 모습을 보기 힘들어졌습니다. 거기에 도로 위를 달리는 구형 프라이드의 절반은 리스토어라고 쓰고 빈티지 튜닝을 해놓은 튜닝카라 사실상 순정 그 모습 그대로 남은 차는 더욱이 보기 힘듭니다.

여튼 보기 힘들어진 프라이드. 그것도 3도어 밴모델을 한 함바집 앞에서 볼 수 있었습니다.

녹색 전국번호판에, 특유의 약간 바랜듯한 빨간 칠이 어우러진 프라이드입니다.

그릴의 형상으로 봐서는 베타엔진이 적용된 후기형 모델이고요. 드문드문 덧칠의 흔적이 보이긴 하지만, 그래도 눈에 보이는 큰 파손이나 부식없이 세워져 있었습니다. 

저가형 밴모델에는 역시 리어와이퍼가 존재하지 않습니다.

승용형 모델로 가야 그래도 리어와이퍼정도가 붙어서 나오지요.

자세히 보니 원래 빨간차가 아니라 하얀차로 보입니다.

번호판도 내리지 않고 칠한것 치고는 매우 깔끔하고 마치 공장에서 칠해져 나온 제칠마냥 별다른 위화감 없이 잘 되었습니다. 결론은 빨간색 밴이 아닌 하얀색 밴이라는 이야기겠죠.

요즘은 보기 드문 12인치 휠과 155/70R12 승용차용 타이어.

뭐 다마스 라보가 현역으로 12인치 휠과 타이어를 달고 나옵니다만, 화물차용 타이어를 끼워서 나오고요. 12인치 승용형 타이어를 달고 나오는 신차는 사실상 없다고 봐도 무방합니다. 그나마 넥센타이어와 한국타이어에서 간간히 골프카트용으로 생산을 합니다만, 당연스럽게도 티코고 프라이드고 12인치 휠을 끼우고 다니는 승용차가 사실상 전멸하다시피 했으니 일반적인 매장에서 재고를 가지고 있는 경우는 거의 없고요. 사실상 주문을 해야만 끼울 수 있는 타이어입니다. 

뒷자리가 격벽으로 막혀있는 밴모델입니다.

뭐 요즘 나오는 대형 SUV 트렁크 수준의 용량이긴 합니다만, 훨씬 좋은 기동성과 경제성으로 무장하고 화물차로 분류되어 세금까지도 저렴한 프라이드 밴입니다.

현재까지 사용되는 신형 기아엠블렘이 각인된 휠. 그렇지만 오디오에는 구형 공장기아 엠블렘이 그려져 있네요.

나름 그래도 RPM게이지까지 존재합니다. 누군가의 장바구니일지, 업무용 차량일지는 모르겠습니다만 그래도 24년 넘는 세월을 버텨온만큼 앞으로도 그 모습 그대로 오래오래 달려주었으면 좋겠습니다.

지난 목요일로 기억합니다. 도로를 달리고 있었는데, 저 앞에 호루가 씌워진 구형 코란도 비슷한 차가 지나갑니다. 

육안상 보이는 모습은 구형 코란도 비슷하게 생겼지만, 코란도보다는 훨씬 작아보입니다. 많이 팔리지도 않았지만, 어느순간 도로 위에서 사라진 아시아자동차의 록스타입니다. 그것도 부분변경 모델인 R2가 아닌 초기형 R1이네요.

록스타는 미군이 들여온 M151A1를 모태로, 아시아자동차에서 제작한 K-111을 기반으로 제작된 차량입니다.

록스타의 역사는 1983년 공개된 K-111을 기반으로 한 수출전략차종 '랜드마스터' 컨셉카에서 시작됩니다. 이후 자동차공업 합리화조치로 출시가 미뤄지다가 1990년에 '록스타'라는 이름으로 출시되었죠. 물론 군용차에는 가솔린 VA엔진이 적용되었지만, 민수용 록스타에는 2.2리터 디젤 로나엔진이 적용되었습니다.

당시 코란도보다 저렴한 가격으로 세간의 관심을 받았지만, 태생이 군용차였던 만큼 편의사양이 부족한 편의사양 탓에 큰 인기를 끌진 못했습니다.

여튼 준수한 상태의 록스타를 도로 위에서 보았습니다.

등화관제등에 연로통. 그리고 스페어타이어까지 잘 달려있더군요. 밤에 지나가는 길이라 자세히 보지는 못했습니다만, 그래도 도로 위를 잘 달리고 있었습니다. 다음에는 낮에 볼 수 있었으면 좋겠네요. 부디 오래오래 잘 달려주길 기원합니다.