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왜 K3 놔두고 이 차를 구입했느냐고 묻는 차와 별 말 안해도 다들 감탄하고 넘어가는 차.



더 뉴 아반떼 출시 1년. 그리고 조금 앞선 시기에 풀체인지된 2세대 벨로스터.


분류되는 체급은 준중형으로 같다. 중국몽에 심취하신 그분들께 적폐로 몰렸음에도 凸날리고 산 디젤차와, 중형차급 엔진에 과급기까지 달고도 옵션으로 출력을 더 올려주는 고성능을 표방하는 차. 둘 다 표면상으로는 친환경과 거리가 멀지만 수소차와 전기차 등 친환경 자동차로 분류되는 차량들에 부착되는 파란색 플레이트를 달았다.


지금껏 내 차 말고 내연기관 자동차에 파란색 플레이트를 장착한 차량은 처음 마주한다. 그것도 그냥 평범한 자동차가 아니라 고성능을 표방하는 자동차로 마주하니 그냥 짜져야 할 기분이 든다. 임시번호판을 달고 있던 명절에 잠깐 옆에 타 보았지만, 대중적인 자동차보다 남들이 동경하는 자동차는 다 이유가 있는 법이 아닐까 싶다. 


자동차의 기본적인 기능과 거리가 있는 편의적인 부분은 포기했어도, 잘 달리고 잘 서는 자동차의 본질과 가까운 부분은 가득 채웠다. 물론 두 마리 토끼를 모두 잡는다면 차값은 천정부지로 치솟을테니 본래의 목적을 위해 일부 편의를 희생한 차가 된 것이다.


BMW의 M만큼은 아녀도 HYUNDAI의 N은 국산차 오너들에게는 동경의 대상이다. 실제 오너들의 반응에선 아쉬운 부분이 있다 한들 그 가격대에선 최상의 성능을 발휘한다 칭찬한다. 물론 최악의 디자인이라 놀림받는 아반떼에게도 남들이 동경하지는 않지만 적절함과 무난함이라는 장점은 존재한다.


누구나 동경받는 자동차를 타고 싶은 마음은 같다. 물론 진정한 드림카는 비싼 수입차겠지만, 젊은 서민이 탈 수 있는 현실적인 드림카 중 하나 앞에 선 적절함과 무난함은 한없이 작아지는 느낌이다...



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평범하게 도로 위를 달리던 중 위장막으로 가려진 SUV가 한 대 보이더군요.


혹시 제네시스 GV80인가? 하고 봤더니 2020년 1분기 출시를 앞두고 테스트중인 4세대 쏘렌토였네요.



여러모로 신호가 반복되는 도로에서 살살 가고있던 쏘렌토를 발견했습니다.


본래 번호판은 트렁크에 부착되지만, C필러와 측후면 부분에 두껍게 붙어있는 위장막 탓에 범퍼에 번호판이 붙어있네요. 여러 매체에서 공개된 사진들과 예상도를 종합하면 대략 2세대 모델(쏘렌토R)과 비슷한 라인이 될 것이라 합니다.



3세대(UM)의 카니발과 비슷한 둥글둥글한 디자인보다는 각과 라인이 가미된 분위기로 보입니다.


좀 더 길어진 느낌은 있지만 육안상으로 보기에는 3세대 모델보다 훨씬 커졌다는 느낌은 들지 않았습니다. 위장막에 가려졌지만 뒷모습은 마치 팰리세이드의 분위기도 느껴졌고요.



보통 과격하게 도망가는 테스트카들과 달리 젊잖게 가더랍니다.


그래서 신형 쏘렌토보다 먼저 달려갔네요. 검정색 위장막을 벗고 모자이크 테이프를 붙인 차도 목격되었다는데, 아직도 답답한 검정색 위장막이 헤드램프를 제외하고는 꽁꽁 감싸고 있습니다. 내년 상반기 출시 예정이니 아무래도 한 서너달 기다리면 제대로 된 모습을 볼 수 있겠죠.


대략적인 예상도를 보아하니 셀토스와 비슷한 마스크가 적용 될 분위기로 보입니다. 거의 모든것을 공유하는 현대차 대비 준수한 디자인으로 인정받는 기아차의 신형 쏘렌토는 과연 어떤 모습으로 출시될지 기대됩니다.


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