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근래 한 달에 3,000km 이상씩 주행하다 보니 약 석 달에 한 번꼴로 만의 자릿수가 바뀌는 듯 보입니다. 

블로그 내 기록을 살펴보니 15만km를 넘겼다는 포스팅을 했던 게 5월 3일이군요.

석 달 조금 못 채운 기간에 약 1만km를 탔다는 이야기가 되겠죠. 딱히 돌아다닌건 없는 느낌입니다만, 그냥저냥 많이 타긴 했네요. 최근과 같은 흐름대로 올 연말까지 차를 타고 다닌다면 2017년의 마무리는 17만km 초~중반대에서 끊을 것으로 예상됩니다.

고속도로를 달리던 중 '159,999'라는 숫자와 만나게 되었습니다.

갓 5년 넘은 차에 과분한 주행거리가 찍혀있으니 팔아봐야 제값도 받지 못할게 분명합니다. 동년식의 주행거리 괜찮은 가솔린 오토 스파크도 400만원대 수준에서 거래가 되곤 하는 추세인데, 수동변속기에 주행거리까지 저 수준이면 대체 얼마나 쳐 주겠습니까. 

마티즈~올뉴마티즈급의 폐차비가 5만원~10만원 수준인 탓에 비교적 년식 좋은 올뉴마티즈의 수출가도 100만원대 미만에 형성된다 하네요. 뭐 여튼 제 스파크도 대충 타다가 수출이나 보내라 하겠죠.

그렇게 16만의 벽을 넘어섰네요.

이 차를 꼭 사고 싶어서 매입하겠다는 의사를 밝히는 사람이 있다면 모르겠습니다만 이 차 남한테 팔아먹긴 글렀습니다. 부디 무사히 큰 탈 없이 탈 수 있었으면 좋겠네요.

93년부터 95년까지 생산되었던 뉴 엘란트라.

며칠 전 공덕오거리에서 준수한 상태의 뉴 엘란트라를 보았습니다.

제치 도색에 20년 넘는 세월을 버티며 하나쯤은 생겼을법한 찍힘도 기스도 없습니다.

구형 지역번호판도 바랜 흔적도, 덧칠을 한 흔적도 없네요. 제대로 제치입니다. 스포일러 역시 잘 달려있으며 썬팅이 되어있지 않은 유리창과 20여년이 넘는 세월동안 흔적이 남아있는 차량을 보기 힘든 신차 출고 당시 붙어나오는 바코드까지 온전히 잘 붙어있습니다.

비록 가는 길은 달라 끝까지 따라가지는 못했지만, 요즘 젊은 오너들처럼 세차전용 융에 전용 카샴푸 그리고 비싼 세차용품을 누가 더 많이 쓰나 자랑하는 식의 병적인 관리 없이도 신차급 컨디션을 가진 1인신조 올드카를 보았기에 기분은 좋았습니다. 

리스토어라 쓰고 빈티지 튜닝이라 읽는 사실상 복원과 거리가 먼 행위를 함에도 올드카 복원한다고 거들먹거리고 다니며 차값은 천정부지로 올려놓는 '리스토어충'들이 잘 꾸며둔 차보다 물걸레질 하고 퐁퐁으로 세차를 해도 그 모습을 그대로 간직한 이런 올드카들이 훨씬 더 정감이 가고 멋져보입니다.