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공출차량. 진녹색 티코의 타이밍벨트 작업 당시 사실상 새거라 탈거했던 물건들을 그대로 가져다 달기로 했습니다. 벨트도 새거였고, 워터펌프도 사실상 천키로도 타지 않은 신품이더군요. 


버리긴 아까운 물건들. 여튼간에 언제 작업을 했는지 모르겠으나 냉각수 상태로 봐서는 아마 한번쯤 갈아줘야 할 상태로 보이기에 그냥저냥 까주기로 했습니다.


밥을 먹고 오니, 이미 작업은 절반 이상 진행되었습니다.



탈거된 타이밍벨트. GM DAEWOO 로고가 선명합니다만, 2000년대 초반에 제조된 벨트라 하는군요.


아무래도 교환한지도 시기상으로 약 10년 가까이 지난듯 보입니다. 이래저래 한참은 더 타줘도 될거같습니다만, 상태를 보니 슬슬 균열이 시작되고 있습니다. 이왕 잘 뜯었다 생각이 드는군요.



워터펌프는 중간에 한번 교체한걸로 보입니다.


냉각수는 더러웠는데, 워터펌프는 그냥저냥 깔끔하더군요. 마티즈1,2와 공용입니다. 그래서 그런지 다른 부품들에 비해서는 꽤나 수급이 원활합니다.



새 타이밍벨트라 부르지만, 진녹색 티코에 달려있던 신동품 벨트를 장착합니다.


여튼간에 타이밍벨트까지 장착 완료.


커버를 잘 덮어주기만 하면 당분간은 딱히 볼 일이 없을겁니다.



작업은 계속됩니다. 


겉벨트까지 신품으로 체결해 준 뒤 역순으로 조립해 줍니다.



에어크리너통 역시 그자리 그대로 올라옵니다.


공간도 그지같고, 그렇다고 썩 돈이 되는 차도 아닌 티코를 매몰차게 딴데로 가라고 하지 않고 봐주시는 유림모터스 김사장님께 감사의 인사를 전합니다.



어느정도 조립이 끝난 뒤 연료펌프를 탈거합니다.


출고 제치는 아니고 한번 교환한걸로 보이는 비품이더군요.


신품과 구품. 가스켓 중간의 플라스틱만을 제외하고 모두 다 신품으로 교체해 줍니다.



일단 자리 먼저 잡아주고, 라디에이터 교환작업까지 마저 진행합니다.



기존에 장착되어 있던 라디에이터를 탈거하고, 냉각팬을 분리해 줍니다.


박스 위에 올려진 검은게 신품. 저 멀리 바닥에 버려진게 고품입니다. 고품도 냉각수가 새거나 크게 막혀서 기능에 이상이 있는 수준은 아니지만 그동안 한번도 교환된 적이 없었고, 냉각수 상태도 영 좋지 못했다보니 혹시몰라 교환해주도록 합니다. 한참 전에 사둔 물건입니다. 역시 비품이지요.



라디에이터가 빠진 엔진룸. 뭔가 넓어보입니다.


냉각팬은 공급중단. 비품은 찾아보니 나오는군요. 비품도 4만원이 넘는 가격대입니다. 뭐 아직까진 지나치게 잘 도니 굳이 교체해 줄 이유가 없겠습니다.



라디에이터의 장착 후 브레이크 오일을 교환합니다.


그저 브레이크가 밀린다는 느낌이 심하게 들어 확인해보니 이건 뭐 커피색도 아니고 그냥 진갈색 수준을 넘어선 똥색이더군요. 아무래도 꽤 오랜세월 교환없이 타고다녔던걸로 추정됩니다.



신유를 주입합니다.


샛노랑빛의 깔끔한 신유를 주입해 줍니다. 빠져나오는 오일과 비교해보면 큰 차이가 있다는 사실을 단번에 느낄 수 있었습니다. 마스터실린더를 신품으로 교환할 당시에 주입해준 오일이였을까요.



신유 주입과 동시에 미처 빼내지 못했던 폐유도 마저 빼냅니다.


줄줄줄 쏟아져 나오는게 영 시원치 않다고 뒷드럼도 한번 손을 봐야할 것 같다고 하는군요. 부품점이 문을 다 닫은 상황이라 부품점이 문을 여는 평일이나 토요일 그러니까 다음을 기약하고 왔습니다.



냉각수 보조통에 마저 냉각수를 주입해주려 열어보니 진흙으로 가득합니다.


다행히 이거보단 깨끗한 통이 있어서 그걸로 교환하도록 합니다.



바닥에 툭툭 치니 먹물같은 진흙이 우수수 떨어집니다.


뭐 그래도 미처 준비하지 못했던 호스류를 제외하고 서머스텟이니 워터펌프니 라디에이터까지 다 교환했으니 일단 저런 침전물이 계속 생기는지 지켜보도록 해야겠습니다. 그동안의 숙원사업을 하나 둘 이뤄가고 있습니다. 


그나마 비싸고 구하기 힘든 주요 부품들은 전 차주 아저씨가 신경을 써줘서 다행입니다. 비록 한번에 모든 작업이 일사천리로 진행되진 않지만 이 똥차도 정상을 향해 달려가고 있습니다.


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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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민족 최대의 명절(?) 추석이 코앞으로 다가왔습니다. 


나름 추석이 바로 앞인데, 뭔가 새로운 기분을 내볼만한 행동을 해봐야지 싶어 모처럼만에 락카를 손에 들었습니다. 락카질 안한지가 어언 1년 가까이 지난걸로 기억되는데, 오랜만에 락카를 손에 쥐었어도 실력은 녹슬지 않았더군요.


지난 겨울에 번호판 플레이트의 랩핑작업을 진행했었으나 시트지의 색이 꽤나 바래버렸다는 사실을 인지하게 된 후 다시금 락카칠을 진행하기로 결심했네요.



카본무늬 시트지도 직사광선을 많이 쫴는 실외에서는 부적합하다는 사실을 몸소 경험했습니다.


색이 바라고, 모진 풍파와 자살특공대 벌레들로 인해 더러워져도 때가 빠지지도 않고 지워지지 않습니다. 거기다가 슬슬 뜨기까지 시작하니 쿨하게 벗겨줍니다.



종전에도 도색을 해서 쓰던 물건인지라, 시트지를 벗겨내니 기존의 페인트까지도 같이 묻어나옵니다.


뭐 완벽하게 묻어나오는것도 아니고, 어느 부분엔 접착제를 남기기도 하고 또 어느 부분에는 페인트층 그 자체를 남겨두기도 합니다. 천방짜리 고운 사포밖에 가지고있는게 없기에, 그냥 칠이나 잘 먹으라고 쓱쓱 한번 밀어나 주고 면이 곱지 못해도 그냥저냥 칠을 입히기로 합니다.



물사포질을 해도 사포가 상당히 고운지라 뭐 달라진게 없어보입니다.


칠이 그렇다고 온전히 벗겨진것도 아니고, 그냥저냥 남아있는 접착제만 어느정도 제거한 수준이 아닐까 싶네요. 면이 어떻던간에 저는 색만 잘 나오면 상관없습니다. 사포질을 꼼꼼히 해주지 않으면 가끔 칠이 먹지 않는 부분들이 있기에 확인차 초벌로 흰색 락카를 뿌려봅니다.



사실상 오렌지색 말고 다른색 락카를 쓸 일이 별로 없지요.

그럼에도 3년 전 구매해둔 흰색 락카가 조금 남아있었습니다.


원없이 뿌려봅니다. 칠이 잘 먹는걸 확인하고, 오렌지색 락카를 뿌려봅니다. 칠이 마를 때 까지 잠시 기다리면서 차량 앞유리 밑에 진열해두었던 카드텍의 상태를 점검해보기로 합니다.



약 2년 혹은 그 이상의 세월을 버텼던지라, 색이 다 바래버렸습니다.


썬팅이 된 유리 뒤에 있어도 이렇게 색이 바래버리는군요. 오랜 세월동안 햇볕을 바로 보니 어쩔 수 없는 현상이겠습니다. 사실 지난 여름부터 교체의 필요성을 느껴왔지만, 요즘은 저렇게 가로로 그려서 나오는 카드텍들이 그리 많지 않더군요. 구미에 당기는 그림들도 아니고 말이죠.


결국은 세로형태의 카드텍과 크기가 작은 미니 카드텍을 활용하기로 합니다.



대각선으로 눕히니 뭐 시야를 가리지도 않고, 적당하니 딱 괜찮더랍니다.


색이 다 바래버리는 그 순간까지. 특별한 일이 없는 이상 이러고 다니렵니다.



도료를 여러번, 그리고 고르게 뿌려줍니다.


약 두번 뿌리고 말리고, 또 한번 뿌리고 말리고. 클리어도 한번 뿌려줍니다.



표면은 썩 깔끔하지 않지만, 날이 더워서 그런지 칠은 빠르게 마르는군요.


한번 더 뿌려주려다가 귀찮기도 하고 이정도만 해도 칠이 벗겨지지 않을거란 확신이 들어서 칠은 그만두고 번호판과 함께 다시 장착하도록 합니다.



지워지지 않는 온갖 벌레 사체들로 더러워진 번호판과 깔끔한 번호판 플레이트.


발급받은지 2년이 조금 지난 번호판입니다만, 온갖 돌빵과 지워지지 않는 벌레들의 사체로 인해 한 5년 이상 막 탄 차량의 번호판과 별 차이가 없는 수준의 상태를 자랑합니다. 시간이 나야 시청이던 어디던 가서 뒤 봉인도 다시 받고, 번호판도 다시 다는데 그럴만한 시간이 나지 않는게 원통합니다.ㅠㅠ


생각난김에 뒷 번호판 플레이트도 바꿔보려고 창고에서 번호판 플레이트 하나를 더 꺼내봅니다.



나름 현대차 출고 당시 끼워주던 물건입니다만, 이런 번호판 플레이트가 제 창고에 잔뜩 있습니다.


수년 전에 렌트카 사무실에서 차량 면허가 바뀔 때, 번호판과 함께 탈거해둔 플레이트를 싹 주워온건데 이리저리 유용하게 써먹는군요. 'HYUNDAI FOR LIFE'라는 문구와 은색 배경은 고운 사포로도 잘 지워집니다. 종전과 같은 방법으로 두어번 칠을 뿌려주고,창고에 잘 박아두고 왔습니다.


연휴에 시간이 난다면 한번 더 칠을 뿌려주고 뒷 번호판 플레이트까지 도색이 된 물건으로 바꿔주렵니다.


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