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일요일은 남당리-대천으로 놀러가느냐 데칼집에 방문하지 못했고 월요일부턴 당연히 출근을 하는지라 방문을 하지 못했었죠. 퇴근 후 잠시 데칼집에 들려 동향을 파악했습니다.

사장님께서 보내주신 파일. 이제 뭐 은색은 찾아보기도 힘들어졌습니다.

이 차는 이제 은색차가 아닌 검은차입니다. 뭐 조금 밋밋하다면 밋밋하긴 하지만, 밋밋한 부분은 자잘한 스티커로 채워넣으면 되는 부분이니 상관 없습니다. 일요일까지 좌측면 루프 본넷작업까지 마친 상태이며, 월요일 현재론 앞 뒤 범퍼만 남은 상태였네요.

뒤에 리어댐 달아둔게 랩핑작업에는 상당히 악영향을 끼친다 합니다.

뭐 제 생각같으면 그냥 내려서 붙이면 되지 않을까 싶지만.. 그렇지 않은가 보더군요. 직접 가서 마감을 확인한 결과 범퍼 그리고 에어댐이 붙은 자리가 위화감 없이 완벽하게 부착되어 있더랍니다. 여기저기서 데칼 작업을 했다고 하면 마감은 어떻게 했는지를 중점적으로 보는데 비비데칼 사장님은 마감작업 하나는 정말 국가대표급으로 잘하십니다.

아 빨리 차 받고싶다.. 

여튼 퇴근 후 방문해서 공정률 80%를 보이는 현 상황에 손 쓸게 있는지 확인하도록 합니다.

전혀 다른차로 재탄생!

세세하게 범퍼그릴 하나하나 작업을 해주십니다. 하두 오래 켜놓고 있어서 보쉬제 히팅건도 사망했다고 합니다. 저도 뭐 종전엔 대충 전기테이프 붙이고 다녔지만서도 딱히 티가 나지 않던 부분인데.. 정말 도색같은 퀄리티를 만들어 주고 계시더랍니다.

괜히 소란피우고 힘든 작업을 의뢰 한 것 같아 잔금이랑 담배도 두갑 같이 드렸습니다.

아.. 역대급 이타샤 탄생.. 빨리 끌고 가고싶다..ㅠㅠ

끌고 나와서도 이것저것 할 일이 많습니다. 그래도 당분간은 조용히 다니는걸로...

태극기 그리고 토키와다이 로고는 깔끔하게 돔보컷팅기로 컷팅이 된 상태입니다.

뭐 양 측면에 하나씩 붙이고, 여기저기 잘 생각해서 붙여봐야죠. 완성작이 나오는 그날까지! 열심히 기다리고 또 기다리렵니다.

- 4부에선 아마 완결이 나지 않을까 싶네요.

현대기아차는 WPC 시스템이 아주 잘 구축되어 있는지라 크게 문제는 없습니다만, 우리의 한국GM 대우차들은 그딴게 없습니다. 물론 현대 그리고 기아차도 옛 아시아자동차 생산 차종이나 정말 오래된 차량들은 전산 확인이 불가하지만, 그래도 뭐 대다수 차량의 조회가 가능한데 말이지요.

여튼 부식으로 푹 들어간 쇼바마운트 부식부위의 복원작업을 위해 빠찌를 떼우려 알아봤지만 죄다 거부하고, 수소문 끝에 해당 부위 부품을 구하게 되었습니다.

나름 트렁크 부분의 골격이 되어주는 기둥입니다.

코일스프링이 장착되는 쇼바마운트가 붙어있습니다. 생각보단 오랜 세월 악성재고로 남아있었던 물건이지만 드디어 빛을 보게 되었답니다.

멤버-리어 플로어 사이드, 좌

62300A78B02-000

이미 다 썩어버린 기존의 순정부품 스티커. 그리고 당진의 부품점 코드가 적힌 송장. 전산에 잡히는 물건이 없다면서도 이렇게 하나 둘 조회가 되곤 합니다.

오래전 청원부강 부품대리점에서 동서울정비사업소로 반품을 보냈던 흔적이 보입니다.

부강은 세종시 부강면으로 편입되었고, 동서울 사업소에서도 사용되지 않은지라 결국 돌고 돌아 제 손에 쥐어지게 되었답니다. 이래저래 돌고 또 돌고.. L지역에서 P지역으로 이동했다는 이야기는 뭔지 알아듣지도 못하겠습니다.

2015년 4월 20일. 

동서울서비스센터에서 세종중앙부품물류센터로 이동했다는 송장이 또 있네요.

알다가도 모르겠습니다만, 영어 부품 명칭은 MEMBER COMP-RR FLOOR SIDE, LEFT입니다. 가면 갈수록 사라져가는 올드한 티코 부품들.. 그래도 가능한 부분까진 구해보려 합니다.