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배기가스 이야기는 지난번 정기검사 불합격 이후로 꾸준히 해 왔던걸로 기억합니다. 작년에 순정배기 대품을 주고 토콘 풀배기를 그대로 가져다 달았는데, 촉매 위치랑 2번 산소센서 위치가 조금 다른것만 봤고 배기가스 냄새도 칼칼하던지라 스포츠촉매라 그런가 보다 싶었습니다.

뭐 나중에 알고보니 순정 촉매가 그대로 들어간다고 합니다만.. 막상 촉매를 구하려니 촉매값이 한두푼이 아닙니다. 대품조건 20만원대는 기본이구요. 지파츠에 7만원짜리 상품이 떠서 구매하려고 보니 그새 누가 낚아채서 매진... 결국 여기저기 수소문 끝에 구하긴 구했네요.

지난주 병원에 입원했을 당시 옆자리에 계시던 아저씨께서 한국GM에서 30년을 근무하셨다고 합니다. 대우자동차 시절부터 업계에 발을 담구고 계셨던 분이신지라 조심스럽게 부탁을 드렸는데 이래이래 통해서 폐차장표 촉매를 하나 구하셨다 하시더군요. 여튼간에 10만원 선에 구했습니다.

대전에 살고 계시니 제가 대전으로 직접 내려가야죠. 토요일 아침에 대전으로 향했습니다.

촉매를 구해주신 사장님도 자녀분 차 브레이크 패드를 교환해야 한다고 하셔서 카센터에서 같이 만나뵙기로 했습니다만, 제가 전화 없이 급하게 튀어와서 병원에 물리치료를 받으러 오셨다 하시더군요.

회덕역 부근의 의원입니다. 옆에 롯데리아와 셀프주유소가 붙어있는 그런곳이죠.

롯데리아에서 햄버거 하나 주문하려고 하니 그새 나오셔서 촉매를 전해주십니다. 아직 치료가 덜 끝난지라 저 먼저 알려주신 카센터로 향했습니다. 동구 자양동 우송대 근처랍니다.

P.S 올뉴마이티 셀프로더가 벌써 돌아다니는구나 싶어서 촬영. 이 날 천안에서 올뉴마이티 활어차도 본지라.. 슬슬 올뉴마이티 특장차들도 돌아다니기 시작하는구나 싶었습니다.

폐차장에서 운명을 달리한 이름모를 스파크에서 탈거된 촉매.

비교적 깔끔한게 얼마 타지 않은 13,14년식 차량에서 탈거된 물건 같습니다. 폐차장의 이슬로 짧은 차생을 마감하고 사라져간 그 스파크를 애도하며.. 장기 이식을 곧 거행하려 합니다.

'우송솔카오토테크' 혹은 '쏠카오토테크'를 검색하고 가니 우송대 근처이긴 근처입니다. 일단 건물 입구로 들어와서 보니 우송대 부속건물이고 우송대 부설 정비소네요.

정확히 말하자면 우송정보대 부속 건물들이라 합니다.

1년 4학기제라고 열심히 광고하는 외쿡인 총장이 있는 그 우송대는 4년제고, 우송정보대라고 같은 재단 그리고 같은 캠퍼스를 공유하는 2년제 전문대학이 있습니다. 뷰티센터도 그렇고 솔카오토테크도 그렇고 대로 한복판에 있는 우송대 부설 뷰티샵 그리고 정비소입니다. 돈 많은 재단이니 뭐 그러려니 합니다.

우송정보대 기계자동차설비학부의 자동차 전공 학부생들의 실습장으로 쓰이는 건물입니다.

이 학교에서는 오토테크 혹은 우송오토센터라 부르더군요.

실습장 및 교수실이 있긴 합니다만, 그 아래에 부설 카센터가 자리잡고 있습니다. 가끔 학생들이 와서 실습고 하고 실력이 좋은 학생은 근로도 한다 합니다. 사장님은 따로 계시고 우송대 교직원이나 학생들한테 어느정도 수리비를 할인해주는 방식으로 운영중인가 봅니다.

P.S 근 5년만에 우송대 후문 그리고 우송고등학교를 마주보고 있는 언덕을 내려왔는데.. 뭔가 다른 느낌이고 짧은 시간동안 꽤 많은 생각을 하게 해 주더라. 우송대 면접이라고 갔던게 바로 며칠 전 일이고 다른 학교를 선택해서 입학하기까지 했으나 현재는 휴학중. 면접을 성황리에 마치고 그 언덕을 내려오던 자신만만한 그때의 나와, 차를 타고 그 언덕을 내려오는 지금의 나. 그 사이의 세월이 정말 말로는 표현하기 힘들 정도로 길고 험했으니 말이다.

추억돋는 그 당시 3부작 면접 후기나 보고 가자.

명절 연휴 첫날임에도 손님이 있긴 있습니다.

엔진부 리프트에는 마티즈가 한대 올라와 있구요. 제가 갈 즈음 마티즈 작업은 다 끝난듯 보입니다. 미리 연락이 가 있는 상태인지라 바로 차를 리프트에 올리기로 하네요. 

차를 바로 리프트에 올리고 촉매 상태를 확인해 봅니다.

올리고 보니 변속기 밑으로 오일이 새어나온 흔적이 보이더군요.

혹시 가스켓을 따로 준비해왔냐고 물어보시더군요. 가스켓은 준비하지 못한지라 없다고 이야기 하니 알았다고 하십니다. 뭐 까지거 가스켓이야 기존거 그대로 활용해도 문제 없겠죠. 다만 볼트가 쩔어붙어서 볼트를 푸는데 큰 애를 먹었습니다. 임팩으로 조지면 시원스럽게 풀리겠지만, 그럴만한 공간이 나오지도 않으니 말이죠.

결국은 지렛대 용도로 사용하는 큰 파이프에 복스알을 끼워서 힘을 주니 빠집니다.

건물 곳곳을 둘러봅니다. 누군가가 급행버스 모형을 만들었던 흔적이 보이네요.

대전 급행버스는 빨간 도색이 되어있으니 비슷한 분홍색 우드락을 가지고 버스 모형을 만든듯 합니다. 직접 굴러가는 모형자동차 제작을 위해 만들었는지, 아님 코스프케를 위해 만들었는지는 모르겠습니다만, 대전광역시 급행 1번 버스는 결국 저렇게 부셔진 상태로 한 구석에 박혀있더군요.

좌측 엔진은 조금 오래된 엔진이고, 우측은 비교적 신품입니다.

좌측은 세타엔진처럼 보이는데 모르겠고.. 우측 현대자동차 기증이라는 표시가 있는 엔진은 확실히 람다엔진이 맞는듯 보입니다. 잘 모르겠으니 엔진전문가 아저씨들이 곧 오셔서 댓글로 알려주시겠죠.

설마 둘 다 틀리진 않겠지.. 

촉매 교환작업은 쉽게 끝납니다. 볼트 풀어주고 탈거 후 그대로 끼워주면 되는 일이니 말이죠.

중고촉매는 깔끔했습니다만, 탈거한 촉매는 이미 카본으로 뒤덮인 상태더군요. 백금이 깨진건 아닌듯 하고 탁탁 털어보니 카본때만 우수수 떨어집니다. 그냥 클리닝만 해도 될 뻔 했습니다만, 그러기엔 애초에 배기가스 냄새도 이상하고 했으니 교환하길 잘 했다 싶습니다.

교환 후, 사장님과 한참 담소를 나눈 뒤 손님이 와 오토테크를 빠져나왔습니다. 배기라인에 클리너를 도포해서 그런지 WD를 뿌려서 그런지는 몰라도 잠시동안 매연이 뿜어져 나오더군요. 조금 밟고 나니 다시 무색 그리고 상당히 정상적인 냄새를 가진 배기가스를 내뿜습니다. 이제 명절 연휴가 끝나고 불합격 통보를 했던 공업사로 달려가 다시 검사를 받는 일이 남았군요.

설 연휴를 하루 앞둔 토요일. 걱정거리 하나 덜고 왔습니다^^

이타샤(痛車)라는 문화를 처음 접한지도 어언 2년. 작업 후 보름만에 사고로 다시 작업했었죠.

뭐 여튼간에 그렇습니다. 지난해 12월 방송까지 타게 만들어 줬던 블랙아이스 사고로 인해 반쪽짜리 반타샤로 다닌지도 벌써 한달이 흘렀고, 기존 데칼 역시 관리소홀로 슬슬 떨어지기 시작합니다. 

한 2년 가까이 타고 다니면서 이타샤 차량 개체수도 상당히 많이 늘었습니다. 금방금방 교체를 하시던 오너분들도 계셨지만 나름 가루가 될 때 까지 타지 않았나 싶네요. 여튼간에 데칼 교체시기에 도래한지라 날이 좀 풀리면 새 시안으로 새롭게 작업을 하려 했습니다. 

다만 사고로 인해 그 시기를 조금 앞당겼을 뿐. 차근차근 새 이타샤 시안 작업과정에 들어갔습니다.

- 새 이타샤는 어떤 작품의 어떤 캐릭터로 진행하느냐?

- 새 이타샤의 컨셉은 어떻게 잡느냐?

- 전체 풀랩핑,부분 풀랩핑,기존 스타일의 데칼링 중 어느 형태의 작업을 진행하느냐?

이 세가지 항목을 놓고 꽤 오랜시간 고민을 했습니다.

1. 새 이타샤는 어떤 작품의 어떤 캐릭터로 진행하느냐?

가장 심사숙고한 부분이 아닐까 싶습니다. 알게 모르게 이 차를 알아보시는 분들도 꽤 되고, 개인적으로 '어떤 시리즈'의 '시라이 쿠로코' 이미지가 상당히 고착화 된 상태이기에 결국 지금의 그 캐릭터. 시라이 쿠로코로 계속 가기로 했습니다.

이외에 '건어물 여동생 우마루' 혹은 '모노가타리 시리즈'도 진지하게 고려해 보긴 했습니다만, 적절한 시안을 찾아내기가 상당히 힘들더군요. 차를 바꾸지 않는 이상은 아마 쿠로코로 계속 갈 듯 합니다.

이미지 수집은 꾸준히 했습니다만, 그중 낙점된 이미지는 2011년 캘린더용 공식 일러스트.

여기에서 시라이 쿠로코만 잘라다가 시안으로 활용하기로 합니다.

티스도리닷컴 블로그 이미지를 비롯 두 운수회사 로고스티커 그리고 지난번 이타샤 시안을 비롯해서 매번 좋은 작품을 만들어 주는 디자인 전공자 WMDesign의 박군께서 이번에도 천재적인 디자인 감각으로 단 하나의 스파크 이타샤를 만들어 주기로 합니다.

2. 새 이타샤의 컨셉은 어떻게 잡느냐?

현재 작업된 이타샤 역시 텔레포트(순간이동) 능력을 가진 캐릭터 시라이 쿠로코, 그리고 티스도리닷컴의 역동적인 이미지를 부합해서 나온 결과물이였습니다. 기존 이타샤 시안에 비해 훨씬 더 눈에 띄고 역동적인 분위기를 뽐낼 수 있도록 작업을 진행했습니다.

또한, 보는 이들에게 위화감 혹은 혐오감 등 부정적인 느낌을 줄 수 있는 이미지(선정적이거나 미적 감각 없이 덕지덕지 붙인다거나)는 최대한 배재하고 미적 요소를 가미하여 누가 봐도 멋지게 느껴질 수 있는 하나의 예술작품이 탄생할 수 있도록 요청 및 주문했고 그렇게 시안이 나왔습니다.

3. 전체 풀랩핑,부분 풀랩핑,기존 스타일의 데칼링 중 어느 형태의 작업을 진행하느냐?

이 부분 역시 고민이 많았습니다. 최근에는 기존의 일반적인 컷팅작업을 거친 데칼링에서 벗어나 문짝 혹은 본넷등 일부분을 전부 스티커로 덮어씌우는 부분랩핑 스타일의 작업차량이 많이 보이고 있습니다. 저 역시 부분랩핑을 생각하고 있긴 합니다만, 이왕 가는거 풀랩핑에 대비한 시안을 짜고 있습니다.

그렇게 나온 1차 시안이 아래와 같습니다.

정리가 안된지라 조금 복잡하긴 합니다만, 역동적이고 누가 봐도 멋지다고 느껴집니다.

추가적으로 이미지를 깔끔하게 잘라내는 작업과 해상도를 키우는 작업이 진행됩니다. 어두운 배경에 어울리는지라 풀랩핑 역시 흑색 계통으로 가 볼 예정입니다. 빨주노초파남보 무지개색을 해보고 싶긴 하다만.. 그건 세단으로 바꾼 뒤 진행하던지 해봅시다.

P.S 돈벌어서 아버지 EQ900 뽑아드리고 체어맨 이타샤 해볼까..

그렇게 나온 측면 최종 완성본.

Judgement for Justice를 비롯한 기존 이타샤에 남아있던 문구들은 거의 다 따라 왔습니다. 캐릭터 주변 효과 역시 텔레포트중인 느낌을 주고 있구요. 작업까지 이 시안에서 큰 변화는 없으리라 예상됩니다. 본격적인 본넷 그리고 천장 디자인 작업까지 마무리가 되면 그때 가서 한번 더 글을 남겨보려 합니다.

새 이타샤 프로젝트는 알게 모르게 계속 진행중입니다..