타타대우 프리마 사이드램프(문짝등) 전구 교체
명절 연휴 막바지에 일본에 다녀왔고 월요일 오후에 대한항공 788편을 타고 귀국했는데 귀국하자마자 바로 개처럼 일을 했었습니다. 장거리 왕복 당일착을 한 주에만 두 번씩하고 있었으니 말이죠. 그렇게 피곤에 쩔어 살다가 겨우 일요일에 푹 자고 일어나서 포스팅을 하고 있네요.
여튼 2월 첫 주 내내 철근을 싣고 내려가서 잡짐을 아무거나 하나 잡고 오는 일상이 반복되었었습니다.
울산에서 시트파일을 싣고 예산으로 올라왔습니다.
시트파일은 꿀짐 중 하나죠. 결박만 잘해 놓으면 흔들리며 느슨해지는 일도 없고 무게도 가벼운 편이며 사실상 크게 신경 쓸 부분이 없습니다. 비가 내리고 눈이 내려도 말이죠. 여튼 저걸 하차하고 돌아오는 길에 갑자기 턴시그널이 빠르게 움직입니다. 승용차나 대형차나 특히 전장이 약한 대우차 특성상 그냥 놔뒀다간 분명 또 어딘가에서 문제가 발생할 확률이 농후하기에 빠르게 고치기로 합니다.
내려서 확인해 보니 전후 방향지시등에는 문제가 없네요. 다만 문짝에 달려있는 차폭등 겸 사이드램프에서 방향지시등이 들어오지 않습니다.
생각해보니 반대편은 사고로 한 번 교체하긴 했습니다만, 운전석은 출고 이후로 단 한 번 도 교체하지 않았던 제치네요. 3년 조금 더. 27만 km 가까이 타고 수명을 다했습니다. 일단 오는 길에 전구를 두 개 구입하고 익일착 철근을 상차한 뒤 공구통을 꺼냈습니다.
문제의 사이드램프입니다.
타타대우의 프리마 그리고 같은 캡을 활용하는 맥쎈과 구쎈에 동일한 부품이 들어갑니다. 24V 더블소켓 전구가 적용된다네요. 막상 차에 있는 여분의 전구들 중 이 전구는 없었던지라 구입하여 들어왔습니다. 미등을 점등하면 미등이 켜지고 방향지시등을 점등하면 방향지시등도 켜집니다. 더 어두워지기 전에 빠르게 탈거합니다.
탈거 자체는 매우 간단합니다.
사이드램프에 고정된 십자 피스 하나만 풀어주고 당겨내면 빠져나옵니다.
빠르게 탈거합니다.
3선의 배선과 연결된 소켓을 돌리면 전구가 나옵니다. 22년 가을에 랩핑을 새로 한 이후로 약 1년 반 만에 다시 탈거되었습니다.
탈거된 전구를 확인합니다. 필라멘트가 하나 끊어졌네요.
3년 넘는 세월동안 고생 많았던 전구는 그렇게 퇴역합니다. P21규격에 더블소켓입니다. 기존 전구를 탈거하고 새 전구를 끼워주는데..
새 전구가 점등되지 않네요.
반대로 끼우니 살짝 불이 들어오긴 합니다만 고정이 되지 않습니다. 불량이네요. 두 개 사오길 잘 했습니다.
혹시 몰라 소켓의 접촉이 불량한가 싶어 접촉부위를 일자드라이버로 조금 당겨줍니다.
그리고 같이 구입했던 다른 전구를 끼워줍니다. 다행히 잘 되는군요.
미등도 방향지시등도 정상적으로 작동됩니다.
더 어두워지기 전에 작업을 마무리하고 원복하고 퇴근했습니다. 3년 조금 더 타고 한 번 교체했으니 앞으로 3년정도 뒤에 교체하겠지요. 아마도요.