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2020년 첫 업무일지. 오랜만에 업무일지로 찾아뵙습니다.

'업무일지' 카테고리에 기록이 될만한 일이 벌어졌으니 업무일지로 찾아뵙겠지요. 뭐 물론 좋은 일이나 귀한 차를 타는 일로 업무일지를 올리면 좋겠지만 그동안은 그런 일보다 그렇지 못한 일로 업무일지를 기록했었네요. 참으로 피곤한 하루였습니다. 자칫 잘못하다가는 제 목숨을 부지하지 못했거나, 아니면 제가 독박으로 다 뒤집어 쓸 수도 있었겠죠.

오후 15시경. 서산에서 대구로 가는 오더를 수행하기 위해 서산시청을 찾았습니다.

조금 늦은 시간이였지만, 충분히 버스 막차를 타고 돌아 올 수 있으리라 생각을 했습니다. 처음에는 대구에 있는 중고차 딜러가 서산에 있는 차량을 매입해서 그러한 차량을 가지러 가는 줄 알고 있었습니다. 애초에 대구 도착지가 매매단지가 있는 동네였고, 그 근처 공업사였으니 말이죠. 그렇지만 얘기를 들어보니 업자는 아녔습니다. 개인간의 거래인데 거리가 멀다보니 직접 가는 대신 탁송기사에게 차를 좀 보고 가져와달라는 이야기겠죠.

뭐 탁송기사 입장에서 고객이 차를 실물로 보지 않고 매입하는 경우 차량 상태를 좀 봐달라는 부탁을 종종 듣습니다. 이게 참 난감한 부분인데 잘못된 부분을 캐치하지 못하거나, 모르고 지나치는 부분이 있다면 당연히 책임의 화살은 탁송기사에게 돌아가고 그 리스크는 기사가 떠안기에 애초에 차량 점검비 명목으로 단가를 높게 책정해놓지 않는 이상 대다수의 기사들이 소극적으로 반응합니다. 

저 역시 전문가는 아니고 조금 보는 시늉만 하는 수준입니다. 그리고 이런 경우에는 주요 체결 부위와 데미지를 사진을 여러장 찍어 보내는 식으로 판단은 차주에게 맏깁니다. 물론 제 사견도 어느정도 들어는 갑니다만, 판단은 차주가 하는 일이니 만약 문제가 있다 한들 판단은 차주가 내렸고 기사의 책임은 없으니 말이죠.

먼저 서산시청에 와서 기다립니다. 

의뢰인은 매수자. 매도자에게 제 번호를 보냈다고 매도자가 3시 30분쯤 시청에 도착한다며 전화를 한다 하셨는데 제게 왔던 연락은 없더군요. 결국 매수자에게 전화를 걸었고, 10분 뒤 도착한다고 매도자에게 연락이 왔습니다.

대체 무슨 차량이기에 전손이력이 있고 차량을 잘 좀 봐달라 했나 봤더니 메르세데스-벤츠의 준대형 SUV ML입니다. 2세대 모델이네요. 물론 3세대도 단종되었고 개인적으로 노티가 나서 썩 좋아하는 모델은 아닙니다만, ML클래스를 계승한 쿠페형 디자인의 GLE는 참 좋아합니다.

여튼 이런식으로 체결부위의 사진을 촬영합니다.

차량을 판매하는 매도자분께서는 인감증명서를 발급하러 들어갔고, 저는 이런류의 사진을 여러곳 촬영하여 보냈습니다. 힌지와 본넷을 체결하는 볼트를 풀었던 흔적이 보이네요. 대략 이런식입니다.

충격으로 인해 먹어버려서 다시 펴냈던 흔적이 남은 부분들도 보입니다.

애초에 부품값이 비싼지라 교체를 하지 않고 그냥 펴내었는지는 모르겠습니다만, 저렴하게 나온 매물이라는데 외관은 B급정도 수준이라 보더라도 엔진룸 상태는 음... 하는 수준이였습니다.

오일도 흥건하게 비치네요.

여튼 이런류의 사진을 여러장 보냈습니다. 인감을 떼러 온다는 매도자는 오지를 않고요. 그렇게 대략 40분을 기다렸습니다. 기다리던 도중 매수자에게 전화를 걸었습니다만, 가격 협상을 하고 있다고 하네요. 이래보여도 2008년식. 8천만원대에 나름 한정판으로 국내에 100대정도만 풀렸던 희귀 트림(에디션10)입니다.

그렇게 대략 한시간 가까운 시간이 지체된 뒤 출발하였습니다. 출발 전 매도자분이 차량의 주요 기능을 알려주고, 핸들의 소리가 나긴 하는데 파워오일이 호스가 찢어져서 미세하게 누유가 된다며 핸들이 무거워진다면 카센터에 들려 파워오일을 보충하고 가라고 합니다. 핸들을 돌리면 소리가 나긴 하는데 가는데 문제는 없다기에 별 의심없이 출발했습니다.

보험 가입을 위해 전면 후면 사진을 찍어달라 하기에 신호대기중 차량에서 내려 사진을 촬영합니다.

W221 S클래스와 비슷한 디자인적 요소를 가진 2세대 M클래스입니다. 정식 명칭은 ML280CDI 4MATIC. 모델명은 280인데 3,000cc 디젤엔진이 적용되었습니다. 1세대부터 내려오는 모델 탄생 10주년을 기념하여 2008년에 출시된 '에디션10' 사양의 차량으로 국내에 100대가 판매되었다고 합니다. 

일반적인 차량 대비 그릴의 생김새가 조금 다르고 호두나무 장식과 올블랙 컬러의 인테리어를 채택한 것이 차이점이라고 하네요. 변속기는 이 차량과 비슷한 시기에 출시되었던 쌍용 체어맨W에도 적용되던 7단 자동변속기. 뭐 지금은 G4렉스턴에 적용되는 그 변속기입니다.

노티가 나긴 하지만, 그래도 벤츠는 벤츠입니다.

08년 여름즈음 나온 차량이니 대략 11년동안 28만km를 주행했고, 신차 가격의 10분의 1보다도 적은 수준의 가격에 거래를 한다 하지만 여기저기 손을 볼 부분은 많아보입니다. 그래도 어라운드뷰와 노래방기계가 설치되어 있었고, 올인원 네비 역시 최신 제품으로 교체가 된 상태였습니다. 시트나 실내 상태도 주행거리에 대비하여 매우 준수한 수준이였습니다.

그렇게 대구를 향해 달려갔습니다. 다만, 고속도로를 타기 위해 우회전을 하며 이상을 느끼게 되었습니다.

해미에서 우회전을 하고 대략 20km 넘는 거리를 달려와 처음 돌렸던 우회전인데...

그 전까지는 그럭저럭 돌아가던 핸들이 돌덩이가 된 사실을 느꼈습니다. 일단 직감적으로 고속도로에 올려서는 일이 좀 더 커질 분위기인지라 차량을 정차합니다. 그리고 일단은 차량을 그동안 계속 탔던 사람에게 먼저 전화를 하고 해결책을 묻는것이 가장 나은 선택이니 매도자 먼저 전화를 걸어 상황을 알립니다.

매도자는 어디 카센터에 가서 파워오일을 보충하고 가라고 하네요. 뭐 제가 독단적으로 할 수 있는 일은 아니니 대구에 있는 매수자에게 전화를 걸어 상황을 설명합니다. 일단 비상등을 켜고 정차한 상태로 대기합니다. 매도자에게 전화를 건다고 합니다.

후열을 마치고 시동을 끄고 기다립니다.

총 주행거리는 289,500km. 연료게이지 역시 고장이 나 트립을 찍어놓고 남은 연료의 양을 대략 추정해서 넣는다고 하네요. 가는 길에 3만원을 넣고 가라고 했습니다만, 아직은 충분한듯 보여 가는 길에 기름을 넣으려 했던게 천만 다행입니다.

일단 고속도로로 들어가는 입구인지라 차들이 많네요. 본넷과 트렁크를 열어놓습니다.

의도치는 않았지만 사진은 생각 이상으로 잘 나왔네요..

어느정도 시간이 지난 뒤 대구의 매수자에게 연락이 왔습니다. 뭐 아까 시청에서부터 매도자와 매수자의 신경전이 있었습니다만, 신경전이 아닌 본격적인 전쟁으로 이어지는 양상이였습니다.

매도자는 환불 역시 해 줄 생각이 없으며 차량 대금도 이미 다 들어왔고 이제 내 차가 아니니 매수자가 알아서 고치던지 하라는 식으로 얘기를 했다고 합니다. 뭐 제가 누구 편을 들어주거나 할 입장이나 상황은 아닙니다만, 매수자 입장에서는 정말 억울하고 울화통 터지는 일이지요.

일단은 저한테 혹시 끌고 올수 있느냐고 조심스레 물어봅니다만, 이런 돌덩이가 된 핸들을. 뭐 무파워 핸들의 다마스 라보처럼 휠타이어나 작아서 핸들을 돌리기 쉬운것도 아닌 20인치 AMG 휠을 끼어놓은 이 커다란 차량을 목숨을 담보하고 멀리까지 갈 생각은 없었습니다.

천만원을 준다면 목숨걸고 갈지 모르겠다만, 이 상태로는 갈 수 없다고 하니 근처 정비소에 가서 파워스티어링 오일이라도 보충을 해달라 합니다. 살살 차를 몰고 한참 지나 나타나는 정비소를 향해 달렸습니다.

예산수덕사ic에서 홍성으로 가는 길목. 금마의 작은 정비소의 문이 열려있네요.

하나 있는 리프트에는 카니발이 올라가 있습니다. 수입차라 점검을 할 수 없으니 다른곳으로 가라 할지 모르겠습니다만, 일단 카니발을 점검하고 계신 사장님께 말을 겁니다.

"사장님! 이 차가 파워오일이 새는데, 파워오일좀 보충하여 주십시오."

일단 차량의 형식을 먼저 살피고 본넷을 열어봅니다. 이렇고 저런 상황을 설명합니다.

과연 수입차가 얼마나 있을까 싶은 느낌의 시골입니다만, 들어와 보니 간판에는 수입차 로고들도 붙어있었고 사모님 차도 수입차에다가 수입차 전문 진단장비들도 구비하고 있었습니다.

"이거 똥차를 사왔네... 핸들 좀 돌려보시고, 일단 차좀 뒤로 살짝 빼봐요."

대략 3~4분간 세워두었던 자리에 파워오일이 흥건하게 떨어져 있습니다.

그렇습니다. 좀 더 갔으면 큰일이 날 뻔 했다고 합니다. 매수자와 직접 통화를 할 수 있게 전화를 걸어줍니다. 파워오일을 보충하고 가는것으로 해결이 될 문제가 아니라고 하네요.

매수자와 한참 통화를 한 뒤 일단 이곳에서 간단히 찾을 수 있는 원인이라면 원인을 찾아보기로 합니다. 물론 오일 누유는 지금 엔진오일도 흥건하게 비치는 상황인지라 모두 다 닦아내고 봐야 한다고 합니다. 탈거 후 청소에만 두시간이 걸리는 까다로운 차량이라고 하네요. 

차량 아래로 여러번 들어가시고 본넷을 살펴보기를 반복하던 중 스캐너를 물려봅니다.

수입차 전용 스캐너를 물리네요. 블루투스로 정보를 받아오는지라 사무실에서 안드로이드 기반의 태블릿PC로 구성된 진단기를 이리저리 터치하며 이런저런 정보를 확인합니다. 매도자와 매수자의 책임시비는 일단 진단이 나온 뒤 가려지는 양상으로 흘러가는 분위기였습니다.

결국 진단 결과는 파워펌프의 사망이였습니다.

파워오일은 남아 있었다고 하네요. 그렇지만 파워펌프에서 유압이 형성되지 않는다고 합니다. 그동안 파워오일을 보충하며 탔다지만 에어를 빼지 않았고 핸들을 돌릴때 소리가 나던 문제 역시 파워펌프가 원인이였다고 합니다. 애초에 전조증상이 있었지만, 오일을 보충하면 소리가 나지 않고 멀쩡히 핸들이 돌아간다며 얘기하던 매도자의 잘못이 명백하진 상황이지요.

여튼 카센터 사장님은 매도자도 차량의 상태에 대해 알고 있었으리라 얘기합니다.

먼저 대구의 매수자에게 진단 결과를 설명합니다. 그리고 정품의 경우 여섯시가 넘어 가격을 알 수 없지만, 파워펌프 비품이 부품만 대략 60만원대라고 하네요. 뭐 공임이라던지 다른 부분의 문제가 확인된다면 견적은 100만원은 우숩게 넘어가겠죠. 차주가 차량을 보지 못한 상황에서 수리를 진행하려 하니 그것도 문제죠.

총체적인 난국입니다. 매수자를 통해 상황을 알게 된 매도자에게도 연락이 옵니다.

몰랐다고 말하는 매도자와 카센터 사장님간의 통화가 언성이 높아집니다. 결국 차량은 대구에 있는 차주가 셀프로더를 불러 가져가기로 했습니다. 카센터 사장님은 진단비만 받게 되었고, 저는 대기료와 홍성까지 오게 된 비용을 청구하였네요.

여튼 그렇습니다. 참으로 피곤한 하루입니다.

매도자가 수리비의 일부를 보전해주거나 환불을 받아주는것이 현재 상황에서는 가장 이상적인 해결 방법이 아닐까 싶습니다만, 여러모로 원만하게 해결되었으면 합니다. 피곤했던 하루입니다만 차는 아무리 멀리 있더라도 직접 보러 가는것이 정답이라는 교훈과 함께 오래된 수입차는 역시나 유지가 힘들다는 사실을 일깨우는 하루였습니다.

그렇습니다. 아직 정식 등록도 거치지 않은 새 차 입니다. 정말 오랜만에 신차 구경을 하게 된 계기로 말하자면.. 얼마전까지 기사를 타던 사촌형이 새 차를 뽑았습니다. 현대 엑시언트와 벤츠 뉴 악트로스 사이에서 많은 고민을 하다가 결국은 480마력짜리 악트로스가 낙점되었네요.

차는 뭐 금방 나왔습니다. 인천항을 통해 한국으로 들어오는지라 출고는 인천에서 진행했고, 적재함으로 사용하게 될 트레일러 역시 중고로 다 맞춰서 왔습니다.

유로6 기준에 맞춰 새로워진 블루텍6 계열 엔진을 장착했습니다.

OM470부터 473까지, 430/480/510/580마력의 엔진 라인업과 기가,빅스,스트림,클레식스페이스로 캡의 크기별로 종류가 또 나뉩니다. 유로트럭 게임상에서도 벤츠트럭은 뭔가 가격은 비싼데 출력이나 무언가가 모자른 분위기입니다만, 실제 벤츠 트럭은 마치 S클래스 세단을 타는 느낌입니다.

상기 차량은 최고출력 476마력을 내는 OM471LA 엔진과 스트림스페이스 캡이 적용된 2648LS 모델입니다. 물론 기가스페이스캡이 적용된 모델들이 더 간지나긴 합니다만요..

늦은 밤, 딱히 성능이 뛰어난 폰카도 아닌지라 사진이 개판이네요.

약 8년 전, 요 자리에서 신차를 구경했었고. 또 다시 신차를 구경합니다.

그냥 별거 아닌듯 합니다만, 데칼들은 죄다 반사재질 스티커네요.

먼지하나 묻지 않은 알코아휠과 타이어. 모두 독일에서 물 건너온 물건들입니다. 이역만리 대한민국에서 프랑크 소시지를 먹는 형님들께서 만들어주신 요 차량이 부디 별 탈 없이 돌아다녔으면 좋겠네요.

주요 운반 품목이 철근을 비롯한 건축자재인지라 스포일러가 딱히 필요는 없습니다만..

마이너스 옵션 자체가 불가하고, 나와서 떼서 팔더라도 별로 쳐주지를 않는지라 그냥 달고 다닌답니다. 공차중량은 9.3t정도로 조금 무거운 편. 공차중량이 가벼운 차량이 짐을 조금이라도 더 싣고 다니는데에 유리하다보니 공차중량도 상용트럭 선택에 지대한 영향을 끼치곤 합니다.

2015년형 유로6 적용 모델부터 새로워진 굴곡진 헤드램프 그리고 DRL

낮에 저 멀리서 DRL의 강한 불빛과 함께 질주하는 뉴 악트로스 트랙터를 본다면 간지가 터지겠지요.

6X2 흔히 말하는 원데후 차량입니다. 

트랙터에 달린 세개의 축 가운데에 두번째 축만 구동을 한단 이야기죠.

신차라 프레임도 기름통도 심지어 알류미늄 발판조차도 깔끔합니다.

여러 현장을 다니다 보면 곧 먼지가 뒤덮이겠죠. 새차는 그냥 깔끔해서 좋습니다.

지상고가 생각보다 낮습니다. 옆에 서있던 카이런보다도 지상고가 낮더군요.

비교적 타고 내리긴 수월합니다만 노면이 고르지 못한 공사현장에서는 파손의 우려가 있습니다. 유럽형 수입트럭들이야 예전부터 그랬다만 요즘 국산 대형트럭들 역시나 캡 내의 평바닥이 대세로 자리잡고 있습니다. 

넘쳐나는 수납공간. 위도 아래도 밑에도 옆에도 다 수납함입니다.

침대칸에는 낙상방지용 벨트도 걸려있네요.

매트리스 역시 상급 매트리스입니다. 새 침대를 구매한것과 다르지 않게 매트리스에 비닐이 씌워져 있네요. 이것도 아마 독일제가 아닐까 싶습니다.

무드등과 실내등. 

뭐 2억 가까운 몸값을 자랑하는 차량입니다만 백열전구가 들어갑니다. 크기가 비교적 작은지라 광량이 의심되긴 했지만, 그래도 뭐 이정도면 충분하다는 생각입니다.

독서등도 달려있구요. 

전반적인 실내 분위기가 베이지색의 밝은 톤인데 여타 등화류나 버튼이 소재한 부분은 투박한 디자인에 새까만 색상인지라 매치가 썩 잘 된다 보고싶진 않습니다.

출고사은품으로 제공되는 점퍼와 가방

초점은 맞지 않습니다만 전자동 썬루프도 있습니다.

승용 스타일의 계기판. 그리고 큼지막한 LCD 액정은 보기 쉽게 모든걸 알려줍니다.

채 비닐도 뜯지 않은 블루투스 기능을 지원하는 오디오. 그리고 풀 오토 공조기.

외관에 비해 투박하다면 투박한 디자인입니다만, 그래도 갖출건 다 갖춘 독일제입니다.

온갖 스위치가 붙어있고, 핸들 아래에 멀티펑션형 기어래버가 장착되어 있습니다.

에어백 모듈이 없는 일반 핸들이라는게 의아하네요.

하다하다 도어캐치도 세련되어 보이고 승용차에 꿇리지 않습니다.

Made in Germany

축중량 이런건 다 필요없고. 독일제라는 그 하나만으로도 위엄이 느껴집니다.

뭐 차량 운행에 쓸모 없는 기능이긴 합니다만, 커다란 벤츠 엠블럼에도 조명이 들어옵니다.

운전석 상단의 조명등 스위치들 사이에 벤츠 엠블럼 모양의 스위치가 있더군요. 그걸 누르면 엠블럼에도 은은한 LED 조명이 들어옵니다. 단순 간지를 위한 기능인데 말입니다. 순정으로 나와서 합법이지, 사제였다면 불법부착물이라고 과태료를 부과하고도 남겠죠.

여튼 늦은 밤 짧은 시승 그리고 간단한 신차 구경기였습니다.

사촌형이 이 일을 관두지 않는 한 앞으로 질리도록 볼 차량이긴 합니다. 신차 출고 축하 겸 앞으로도 안전운행을 기원합니다.