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즐거운 명절 연휴도 이제 거의 다 지나가고 있습니다. 지난번 뒷문짝 방음 이후 연휴 전에 앞문짝 방음작업을 마무리 해 놓고 연휴에 바닥방음을 진행하려 했습니다만, 그동안 시간이 나지 않아 어제 그리고 오늘에 거쳐서 앞문짝 방음 작업을 진행했습니다.


물론 바닥 방음을 위해서는 자재가 지금보다 훨씬 더 많이 필요 할 것 같아 아무래도 연휴 내에 마무리 하기엔 무리가 있어 보이네요. 뭐 여튼 바닥은 고사하고 앞문짝 방음이라도 연휴 내에 마무리 지어서 다행이라 생각되네요.



종전의 뒷문짝 방음작업과 동일하게 도어트림 탈거 및 신슐레이션 패드 부착작업 그리고 문짝 내부 방진패드 부착작업으로 진행되었습니다. 딱히 윈도우 스위치 배선 말고 들어갈 게 없는 뒷문짝에 비해 면적도 넓고 조금 복잡한 공정을 보였습니다.



종전처럼 탈거된 운전석 도어트림입니다.


스피커 그리고 아대까지 함께 탈거하려다가 스피커 배선을 분리하는 형태로 그냥 도어트림 전체를 탈거했습니다. 물론 스피커 무게가 있다보니 다시 집으로 가지고 올라가는데 조금 힘이 들긴 했지만, 뭐 이렇게 작업을 마쳤습니다.



순정 비닐을 제거합니다.


블랙아이스 사고 당시 휀다와 함께 살짝 밀렸던 문짝도 살짝이나마 불을 대었던 이력이 있습니다. 그 사고가 아침방송을 타고 전국으로 송출되기도 했었죠. 뭐 여튼 당시 공업사에서 비닐을 아에 떼어낸 것도 아니고 마킹테이프로 대충 고정만 시켜놓은 흔적이 보입니다. 



쿨하게 뜯어냅니다.


문짝도 텅빈 속살을 보여줍니다. 다만 내부 구조를 자세히 살펴보니 뒷문짝보다 면적은 넓으나 작업은 힘들어 보이네요. 도어 임팩트바와 유리기어가 닿는 부분은 양반이고요. 세 구멍으로 열심히 손을 넣어도 힘을 주어 방진패드를 붙이기 조금 힘든 부위들이 있습니다.



보조석 문짝 역시 같은 방법으로 탈거 해 줍니다.


별 차이는 없어보이지만 그나마 운전석에 비한다면 배선 굵기도 그렇고 조금이나마 수월한 작업이 예쌍되는 보조석 문짝입니다.



도어트림은 집으로 가지고 올라갑니다.


잡소리가 날 것으로 예상되는 부위에 덕지덕지 신슐레이터를 붙여줍니다.



스피커 아대 자리가 도어트림 아래에 컵을 넣을 수 있는 공간을 잘라 만들었는데...


그런고로 평평하지가 않아 스피커 아대 밑으로도 뻥 뚫린 공간이 있었습니다. 나름대로 문짝 전체를 새어나가는 소리 없는 울림통으로 만들어 주기 위해 방진패드를 활용해서 스피커 아대 부위를 잘 감싸줍니다. 양쪽 도어트림 모두 같은 작업을 마치고 이제 문짝 방음을 위해 다시 주차장으로 나갔습니다.



방진패드를 통째로 들고가서 큼직큼직하게 잘라붙이니 부착작업은 그리 어렵지만은 않았습니다.


도어트림을 다시 올려서 부착합니다. 도어트림 붙이고 떼는건 어렵지 않습니다.



운전석 도어트림 부착 완료.


다만 스피커 선을 연결하고 붙이자니 힘들어서 스피커 선은 따로 스피커 커버를 뜯어내어 연결해주기로 합니다. 



스피커 연결도 모두 마쳤습니다.


확실히 실내가 정숙해졌음이 느껴집니다. 뒷문짝 방음 당시엔 크게 체감하지 못했는데, 확실히 운전자가 있는 공간 근처에 방음을 진행하니 단번에 체감이 되네요. 훨씬 조용해지고 그만큼 음악 볼륨을 약 2정도 더 줄여도 노래소리가 충분히 크게 들립니다.


이제 다음 작업은 바닥입니다. 과연 언제가 될지 모르겠지만 더 추워지기 전에 작업을 진행하던지 해야겠습니다.




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사실 바닥부터 풀방음을 목적으로 방음자재를 구매해 두었습니다. 다만 시간이 시간이고 한지라 일단 만만한 뒷문짝부터 뜯어서 작업을 진행하기로 했습니다. 이마저도 꽤 오랜 시간이 걸렸네요.



뒷문짝 도어트림을 뜯었습니다. 


도어트림 내 파워윈도우 스위치와 손잡이 부분을 고정해주는 브라켓 비슷한 물건 역시 뜯었습니다. 방음을 위해선 최대한 거추장스럽게 부착된 부착물이 없어야 하지요. 뭐 유리기어나 유리모터까지 탈거한 뒤 방음을 진행하는 분들도 계시긴 합니다만, 저는 그 부분까지 뜯기 귀찮았기에 그냥 이 선에서 마무리 합니다.



탈거된 도어트림입니다. 손잡이 부분은 도색을 위해 한번 더 탈거했습니다.


애초에 도어트림 자체를 밝은톤의 컬러로 칠했으면 어땠을까 싶기도 하네요. 지금은 실행하자니 너무 멀리까지 건너온지라 그냥 저 상태 그대로 사용하기로 합니다.



일단 가장 쉬운 작업부터 진행합니다.


도색이야 뭐 옥상에 올라가서 뿌려주고 잘 말리기만 하면 되는 부분이니 참 쉽고 간단하게 끝납니다.



소음이 가장 많이 발생하는 부분은 신슐레이터 패드로 잘 붙여줍니다.


꼼꼼히 안쪽까지 여러번 감아 붙여주었습니다. 사실 뒤보단 앞부분 도어트림의 이 부분에서 소리가 거슬리게 들리는데 일단 뒤쪽부터 뜯었으니 해당 작업을 진행했습니다. 그렇게 도어트림의 준비는 끝났구요.



부틸재질의 방진패드를 잘게 잘라놓았습니다.


문짝의 좁은 틈새까지 꼼꼼히 붙이기 위해서는 잘게 잘라서 붙이는게 훨씬 유리하리라 판단했었는데, 굴곡진 부분에서만 잘게 자른 이 패드를 붙이기가 용이했지 그 외 다른 부분은 그냥 큼지막하게 잘라서 붙이는게 훨씬 더 효율적이더군요. 여튼 그렇습니다.



하나하나 꼼꼼히 붙여줍니다.


자잘한 조각들로 붙이다보니 은근 시간을 많이 잡아먹더군요. 약 한시간 가까이 소요되었습니다.



핀이 들어가지 않는 모든 자리를 막았습니다.


다만 손잡이 고정을 위한 브라켓을 장착할 자리를 깜빡 빼놓고 덮어버려서 볼트구멍을 찾아 살짝 구멍을 뚫어놓은 뒤 브라켓 고정작업을 진행했습니다.



요렇게 말입니다.


그대로 툭툭 쳐서 잘 붙여주면 모든 작업이 마무리 됩니다.



오른쪽 뒷문짝 작업 완료.



옆에 그냥 순정틱한 스파크가 있길래 툭툭 문짝을 쳐보면서 소리를 비교합니다.


제 차는 문짝을 쳐도 묵직한 소리가 나는데, 옆 스파크는 쇳덩이 소리가 납니다. 차이가 큽니다.



반대쪽 역시 같은 방법대로 진행합니다.


이번엔 큼지막하게 잘라서 붙여봅니다. 종전보다 훨씬 더 획기적으로 시간이 단축되네요.



이번에는 브라켓을 놓을 공간을 미치 확보해 두었고, 브라켓을 부틸로 붙여보았습니다. 


견고하게 잘 붙어있고 조립시까지 큰 문제 없더군요. 큰 하중을 받는 부분이 아니라면 이런식으로 고정해도 상관 없을 듯 보입니다.



작업완료.


외관상 별 차이는 없지만 조금 더 단단해진 느낌을 줍니다. 이제 앞 그리고 바닥만 남았습니다!



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