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곧 13만km의 주행거리를 보여주게 될 스파크..


12만 이후부터 하나 둘 이상이 생기는 모양새입니다. 이래서 차는 보증기간만 타고 팔아치워야 한다는 이야기가 나오는게 아닐까 싶네요. 히터호스가 터진지 얼마나 지났다고 이번엔 또 엔진체크등이 점등되어 있네요. 일시적인 현상인가 싶어서 시동을 다시 걸어보아도 불은 계속 점등되어 있습니다.



마침 모종의 이유로 대천에 내려간 김에, 보령사업소를 가보기로 합니다.


완성차를 생산하는 공장은 아니지만 보령시는 한국GM의 공장이 소재한 동네입니다. 말 많기로 소문난 '보령밋션'이 바로 이 보령시에 소재한 변속기 공장에서 생산되는 제품입니다. 이미 오래전 대우그룹 시절부터 투자를 아끼지 않던 지역이라 그런건지 몰라도, 대우차와 쉐보레차들이 은근 많이 보입니다.


 

보령시 시내(대천)를 중심으로 남쪽. 남포면에 소재해 있습니다.


그래서 그런건지 보령시 북부권역(청소면,주포면,주교면)에서는 홍성 서비스센터가 훨씬 더 가까운 경우가 있다더군요. 뭐 여튼 보령에는 경정비를 담당하는 바로정비코너만 있는 줄 알았는데, 꽤 오래전부터 판금도색을 비롯한 모든 수리가 가능한 사업소가 존재했었습니다.



막상 가니 점심시간에 걸리는군요.


차를 세워두고 고객대기실에서 신형 트랙스의 카탈로그와 전차종 가격표를 구경합니다. 점심시간이 끝나갈 무렵 제가 주차한 구역 뒤로도 다른 고객들의 차량이 줄지어 주차됩니다. 


고객대기실에서 2,800만원짜리 깡통 캡티바(LS)의 경우 마이링크는 기본적으로 적용되나, 후방카메라는 디럭스팩 이상 가야 적용이 가능하다는 사실을 보고 경악을 금치 못하는 사이 진단이 다 끝났다 하는군요.



여타 다른 서비스센터처럼 한켠에는 주요 차량들의 본넷, 휀다 등 외장부품들이 쌓여있습니다.

체크등이 뜬 이유는 '산소농도 희박'이라 합니다.


오픈흡기로 인해 생긴 오류코드라 하는데, 경고등만 점등되었을 뿐 별다른 이상도 없는지라 그냥 집에 가라 합니다. 물론 경고등이 곧바로 다시 뜬다면 정비소를 다시 찾아야겠지만, 당진으로 올라왔다 내포로 돌아가면서까지 경고등은 다시 점등되지 않았습니다. 


결국 식겁하고 찾아갔지만, 그냥 서비스센터 구경만 하고 온 해프닝으로 끝났습니다.

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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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무턱대고 짐카나 대회 참가신청을 했던 티스도리...


같이 가기로 하셨던 짐카나를 가르쳐 주신 스승님은 개인적인 사정상 참가를 못하게 되셨고.. 결국 혼자 보령에 소재한 아주자동차대학을 방문하게 되었답니다. 


다른 이타샤 오너분들은 같은날 강원도 저 끝 인제에서 열리던 난강페스티벌에 참가를 하셨고, 저는 짐카나 대회에 오게 되었네요. 트랙으로 뻗어나가는 자랑스러운 한국의 이타샤입니다.



아침 일찍 도착했습니다. 근데.. 드라이버 브리핑이 열리는 줄 모르고 있었네요.


9시 안에 도착해서 드라이버 브리핑을 듣고 절차를 진행해야 했는데.. 차에서 그냥 노래를 듣고 있다보니 사람들이 어디로 사라졌다가 우루루 몰려나오더군요. 물어보고 냅다 뛰어가니 원래 브리핑에 늦으면 1차시기는 도전도 못해본다고 그러더군요. 다행스럽게 패널티타임 1초 붙는걸로 끝났습니다. 어짜피 이날 결과가 패널티타임 붙어봐야 큰 의미가 없는 수준이였긴 하지만요..


P.S 전에 구경왔을 적엔 엠프 볼륨도 크게 틀어놔서 잘 들리던데.. 경기 시작 전까진 사실상 차 안에 있으면 잘 들리지 않는 수준이더군요. 혼자 그것도 처음 온 사람의 설움이였답니다.



이날은 피겨드리프트 경기와 함께 짐카나 경기가 열렸습니다.


짐카나는 초급(비기너스 리그), 중급(챌린져스 리그), 고급(챔피언스 리그) 이렇게 세 리그로 구분되어 진행되었고, 종전에는 차량의 배기량 등 체급별로 구분하던걸 차종은 상관 없이 드라이버의 경력으로 구분하여 진행한다고 하더군요.


사실상 짐카나는 작고 가벼운 차가 좀 더 유리한 경기라 준중형 이하 차량들 위주로들 출전을 하는 것 같더군요. 다만 젠쿱이나 쏘나타 같은 나름 큼직한 차들도 종종 볼 수 있었습니다.



저는 엔트리넘버 21번을 부여받았습니다.


티코도 있고 클릭도 있습니다. 화려하게 꾸민 차량들을 보는 재미도 있었고.. 제 차도 나름 주목을 받았다면 주목을 받았네요. 다만 실력으로 주목을 받지는 못했다는 슬픈 이야기입니다.


투애니원이니 투애니원 명곡 한곡 듣고 가시죠. '아이 돈 케어(I don't care)'





뭐 코스는 쉬웠습니다. 연습을 좀 빡세게 해서 그런진 몰라도 쉽게 느껴졌네요.


다만 첫 출전이다보니 떨고 정신이 없어서 1차시기 2차시기 두번이나 실격을 당했답니다 ㅠㅠ


비기너스 리그에 출전한 선수 대부분이 짐카나에 입문한지 얼마 되지 않은 초보자이고 하다보니 1차시기에선 반 이상이 실격을 당하더군요. 2차시기까지 두번을 실격당했던 선수들도 저를 포함해서 몇분 계셨던 걸로 알고있습니다.


뭐 여튼 저는 팀명을 티스도리닷컴으로 적어서 냈는데.. 티스토리닷컴으로 작성되어 있더군요. 뭐 티스토리 블로거를 대표해서(?) 나갔다고 생각하고 말았답니다. 다음번에는 호명하기 힘든 팀명이나 좀 재미난 팀명을 붙여서 나가보던지 해야겠습니다.



관람객 입장에서는 피겨드리프트가 화려하고 볼만합니다.


피겨드리프트 2차시기 도중에 젠쿱 한대가 사고가 났습니다 ㅠㅠ 다행히 드라이버 분이나 차량이나 크게 다치진 않았다고 하더군요. 나중에 드라이빙 스킬이 어느정도 쌓인다면 후륜구동 차량으로 드리프트까지 도전해야겠습니다. 마침 지하주차장에 의자왕이라는 고배기량에 후륜구동 차량이 한대 있군요.



중급자 상급자 짐카나 경기로 가면 갈수록 흥미진진해집니다.


저기 황금색 마티즈2는 올순정 차량인데 젠쿱이나 고배기량 차량들을 무찌르고 결승까지 진출하셨더군요. 직선주행에서는 다른 차량들한테 금방 따였지만 회전반경이 좁은 이점을 잘 활용해서 마티즈와 모닝은 그렇게 결승까지 갔답니다. 다만, 결승전에서 어떤 결과가 나왔는지는 중간에 일찍 와서 모르겠네요 ㅠㅠ



저 검은 프라이드.. 밴인데 젠쿱도 가지고 노는 그런 차량입니다.


말 안해도 자동차 블로그들 조금 돌아다니다 보면 쉽게 알 수 있으니 설명은 적지 않겠습니다. 원체 유명한 차량이죠. 차도 주목받고, 실력때문에 드라이버까지 주목받는 그런 차량입니다.



엔트리넘버 21번 티스'토'리닷컴에 김정수 선수.. 두번 다 실격이였지만..


마지막 3차시기는 천천히 쉬엄쉬엄 돌아서 54초대에 무사히 완주를 하게 되었답니다. 그래도 중위 중하위권 성적은 얻었네요. 티스도리닷컴도 아니고 티스토리닷컴이라 티스토리 블로거를 대표해서 나간 자리에 두번씩이나 실격당해서 정말 죄송합니다 ㅠㅠ 


밤에 일을 해야하니 3차시기가 끝나기 무섭게 집으로 돌아왔습니다. 


오후엔 m300클럽 회원님께서 잠깐 들렸다 가셨고, 비스토동호회 회원님들도 들렸다가 가셨네요 ㅎㅎ



주차를 해놓고, 제대로 된 헬멧 없이 공사용 하이바와 등산장갑으로 출전을 했었네요.


누군가가 비웃었을지 몰라도 처녀 출전 드라이버는 돈이 없으니 헬멧을 구하지 못한다면 앞으로도 그렇게 계속 나갈 생각입니다. 두번씩 실격판정을 받았어도 짜증난다는 생각보다 그래도 재밌다고 헤헤 웃고 모처럼만에 하루종일 긍정적으로 생각하고 살지 않았나 싶었네요.


다음번에는 순간이동을 하는 시라이 쿠로코 처럼.. 실격 없이 잘 해봤음 좋겠습니다^^

 




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