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명절 잘 보내셨는지요... 명절 연휴도 다 끝나갑니다.


일요일은 도로에 차도 없고 한산하기만 하더군요.. 다들 기나 긴 연휴를 끝마치고 다시 일상속으로 돌아가기 위한 준비를 하는 듯 보입니다. 오늘은 명절 연휴동안 얻은 성과물들에 대해서 간단히 보고 넘어가겠습니다. 기나 긴 연휴동안 보기 힘든 성과물들을 많이 얻었으니 말이죠.



할머니댁에 지금은 쓰지 않는 방 서랍장을 뒤지다보니 이런게 나왔습니다. 기타 졸업장 상장 성적표도 나왔고 6~70년대에서 90년대에 이르는 다양한 시대의 물건들이 나오더군요..


사진은 구형 차량들 카탈로그입니다.


티뷰론, 구형 아반떼 카탈로그를 비롯하여 쏘나타2 최후기형(95.12) 쏘나타3(96.03) 현대자동차 승용차량 판매가격표(9601/9603), 대우자동차 판매가격표(95.05)가 나왔습니다. 당대에 300만원이면 살 수 있었던 티코의 가격부터 시작해서 기본 4000대에 시작하는 아카디아까지.... 차량 가격 양극화가 이렇게 심했습니다. 물론 당시 뉴그랜저도 4000만원대 가격대까지 가기는 했지만 기본 가격은 아카디아가 더 비쌌네요.. 이건 이후에 자세한 포스팅으로 다시 찾아오도록 하겠습니다.



지금이야 전국적으로 나이스 시스템을 이용하다보니 이런 수기로 적은 성적표와 생활기록부들은 볼 수 없는데, 수십년전에는 카드처럼 접은 성적표와 생활기록부 그리고 상장들이 대다수를 이루었습니다.


역사적인것들은 아니여도 오래 묵은 종이들을 보니 감회가 새롭더군요. 가보로 나두렵니다.



1994년도 4월판 컴퓨터시장이라는 잡지입니다. 생각보다 굵은 잡지인데요...


FDD와 HDD를 대신할 차세대 기억장치는 누구냐고 크게 적어놨는데, 이시대에 SSD를 소개하는건가 하고 봤더니만 자기테이프나 용량도 100mb급밖에 안되는 커다란 플로피디스크같은걸 소개해주고 있더군요. 그래도 지금의 외장하드의 조상뻘 되는 제품도 소개가 되더랍니다.


금성(LG) 삼성 대우 현대같은 기업들 뿐만 아니라, 참 의외다 싶은 쌍용이나 롯데같은 회사들도 이 당시에는 컴퓨터를 만들어서 팔았더군요. 저시대에 앞으로 20년 후 컴퓨터와 정보사회에 대해 내다보는 세상은 지금 벌써 이룩하여 그들이 상상하지 못했던 것들까지도 할 수 있는 시대가 되었지요.


그래도 생각해보면 대기업 위주의 부품 생산 및 제조가 아닌 듣보잡 중소기업들도 PC완제품이나 기타 잡다한 부품들에 대한 광고를 내놓고 경쟁적으로 판매하는 모습을 보면 지금과는 색다릅니다.

 

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자동차 카달로그 살펴보기! 그 첫번째 시간이다. 어떤 차량의 카달로그를 제일 먼저 소개해볼지 엄청난 고민도 많이 했었다. 그리고 "액티언 스포츠"가 그 첫번째 주인공이 되었다.

국내에는 유일한 픽업트럭! 국내 유일 픽업트럭이긴 하지만, 픽업이라고 하기엔 뭔가 2% 부족한 차..
쌍용의 스테디셀러 "무쏘 스포츠"의 후속으로 2006년 4월 첫 선을 보인 후, 나름 2010년 쌍용차의 내수 판매량 40%를 차지하는 어찌보자면 쌍용차에겐 효자....

저 작은 적재함으로 영업용으로 쓰기는 약간 무리수이지만 어찌되었건 화물차로 분류되기때문에, 취득세와 등록세 감면..! 거기다가 자동차세도 저렴한.. 경차보다는 아니지만, 나름 세금 덜내는 차!

사실 이 차량의 형제라고 볼 수 있는 "액티언"은 올해 1월 코란도C의 출시로 인해 단종되었다. 한 50년후 유행할만한 굉장히 미래지향적인 디자인을 가진 쌍용의 액티언과 액티언스포츠.. 그래도 오늘 소개할 액티언 스포츠는 그 뭉툭한 뒷태 대신에 적재함이 있어서 전반적인 라인에서도 나은 편이자리만..

액티언은.. 초기형 카이런, 로디우스와 함께 소비자들이 쌍용차를 외면하게 만드는 결정적인 역할을 하게 되었다. 오늘 살펴볼 액티언의 카달로그는 2011 서울모터쇼에서 배포하던 카달로그이다.


"떠나고 싶을 때 떠날 수 있는 힘이 된다"

흐음.. MTB로 라이딩을 하고.. 그 옆에는 액티언스포츠..... 


"사업도 레저도 스포츠처럼- 나의 석세스 스토리가 시작된다!"
"못 하는 게 없는 실속만점의 액티언스포츠"

어찌본다면 라보가 더 경제적이고 영업용으로는 효율적일수도 있겠으나, 자신이 하는 일이 그렇게 큰 짐을 나르거나 하지 않는다면 세금도 나름 싼편이고 패밀리카에 레저용으로 이용하기도 여타 SUV보단 편리하다보니 나름 추천할만도 하다.

P.S 참고로 이전에 상어모양의 A 비슷한 엠블럼에서 그냥 쌍용 엠블럼으로 바뀐듯하네요/



그리고 E-TRONIC 6단변속기.... 이것도 쉐보레 보령밋션만큼 문제있기로 유명하죠.... 슈퍼렉스턴 2.0(RX4)이나 카이런 코란도C도 역시나 같은 변속기 채택.


XDI200엔진.... 최대 148마력과 최대토크 33.7kg-m을 내는걸로 알고있는데.. 아직도 145라고 써있네..;  

 이미 코란도C에서는 한단계 개선되었지만 동급 타차종 스펙에는 좀 뒤쳐지는 E-XDI200엔진이 얹어져있긴 합니다.. 회사가 어렵다보니 몇년전 수준에서 정체되어있는듯..



그렇게 이전과 달라진거라고 찾아보기도 힘듭니다..... 아마도 4.3인치 LCD 오디오 대신에 쌍용 순정 7인치 네비도 넣어주는걸로 알고있습니다.


잘 보이지는 않지만, 나름 AX5 CLUB와 AX7 VISON까지 엄청나게 큰 사양차이는 나지 않습니다. 단지 몇가지만 다르고, 몇가지만 조금 나을 뿐이죠..


차량 상세정보와 함께 시트에 대한 정보가 나와있습니다.
AX5,7 모두 CLUB에는 직물시트 적용.. 나머지는 다 인조가죽.. 그리고 최상위트림인 AX7 Vison에서만 천연가죽시트가 들어가네요....

흐음 매우 허술하고 허접한 카달로그 소개글이였습니다...; 중간에 몇번 날려먹고 쓰려니까 점점 글의 질이 떨어지는건 무엇일까요..;;;

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