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병신 도태 트럭커 일기. 벌써 16부네요.

바쁩니다만, 우연의 일치인지 아니면 저만 그런 곳이 걸리는건지 지난번 중앙대 현장을 비롯하여 한주동안 온갖 하차가 까다로운 현장들만 걸렸습니다. 그게 아니면 멀리 갔고요. 지난 목요일에 금요일 오전착으로 구로동에 소재한 작은 다세대주택 현장에 갔습니다만, 차가 빠져서 한시간만에 맹꽁이 크레인이 당겨줘서 빠져나온걸로 모자라 회차하는 길에 작은 언덕을 올라가지 못하고 서버렸습니다. 오늘은 그 이야기를 해보려 합니다.

구로동의 한 현장입니다.

교회가 있던 건물에 다세대주택을 건설하는 모습으로 보입니다. 지난해부터 철거를 시작하여 현재는 바닥에 버림을 친 상태더군요. 통행량이 꽤 많은 4차선 도로 중앙선에는 무단횡단을 막기 위한 울타리가 쳐져 있습니다.

진입시에도 연석을 타고 올라갔다가 후진해서 방향을 바꿔 들어갔는데, 좀 더 들어가면 빠질 것 같다고 하니 괜찮다고 쭉 넣었습니다만 차가 빠졌습니다. 제 앞에 와서 철근을 내렸던 5톤차는 쉽게 들어가고 쉽게 나왔습니다만, 저는 참 힘들게 들어갔고 생각보다 하차는 빠르게 끝났습니다만, 나오려고 하니 헛바퀴가 돌아버리네요.

보통 가변축인 3축이 자동으로 축중을 감지하여 공차상태에서 올라가야 하는데 올라가지 않습니다. 버튼도 먹지 않고요. 그래서 임시로 바퀴를 드는 기능을 사용하여 들고 나옵니다만, 계속 미끄럽니다.

그래서 13톤 맹꽁이 크레인이 뒤에서 끌어주기로 합니다.

통행량이 꽤 많은 도로이고, 제가 나올때까지 기다릴 수 없으니 붐대를 접고 한바퀴 돌고 온 크레인이 왔습니다만 제가 아직도 있으니 체인과 실링바를 이용해 제 차를 잡아당겨주기로 합니다. 일단 도로 위 차를 다 막고 후진으로 나옵니다. 걸려서 넘어가지 않는 공간에서 저도 악셀을 살짝 밟고 크레인도 함께 후진을 하니 뒤로 넘어가긴 넘어가네요.

후방카메라로 보면 대충 이런 모습입니다.

참 도태한남충스러운 현장만 들어갑니다. 그래도 제 차를 꺼내줄 수준의 크레인이라도 있어 다행이지, 그마저도 없었으면 한참을 저기서 싸우다 왔을겁니다. 여튼 이 상황이 끝나고, 다시 회차하러 가고 있었습니다. 평지에서도 약간 차가 굼뜨게 나간다는 느낌이 들었습니다만, 남구로역 앞 언덕 신호에 걸려 정차 후 출발하려 하는데 얕은 언덕을 올라가지 못합니다.

한쪽 차로는 좌회전, 한쪽 차로는 직진인데 직진차로를 완전히 막고 섰습니다.

구동축은 4축과 5축. 4축과 5축 모두 타이어가 쓸린 자국이 보입니다만, 왜 이렇게 쓸리는지 모르겠을 상황이었습니다. 일단 비상등 켜고 삼각대 하나 펼쳐놓고 타타대우 긴급출동을 불렀는데, 인천 오류동에서 온다고 그러네요.

상용트럭 특성상 도심보다는 외곽 공단 주변에 차량들이 많기에 긴급출동 서비스도 공업도시나 화물차가 많은 지방 위주로 운영되고 있습니다. 뭐 어쩌겠어요. 땅값도 비싸고 대형트럭이 가지 못하는 도로도 많은 서울특별시 안에는 서비스센터도 없는데요.

누가 신고를 했는지, 아니면 지나가다 이 모습을 봤는지 경찰이 왔습니다.

경찰에게 자초지종을 설명합니다. 언덕을 올라가지 못하고 섰다고 하니 혹시 평지에서 올라오면 언덕을 넘을 수 있는지 물어보네요. 일단 해보자고 합니다. 뒤에서 호루라기를 불며 후진을 할 수 있도록 차를 옆 차선으로 치워주고, 앞에서는 세워둔 삼각대를 치워줍니다.

그렇게 탄력을 받아 아슬아슬하게 언덕을 넘어왔습니다.

남구로역 교차로 언덕 정상에서 긴급출동을 기다립니다.

3축은 아예 올라가지 않고, 3축으로 과도한 압력이 들어가 구동축인 4축과 5축이 떠버려서 제대로된 주행이 불가능한 상태입니다. 여튼 차가 굴러는 갑니다만, 또 작은 언덕을 만난다면 똑같은 상황에 직면하게 될 것입니다. 일단 고치고 가야 합니다.

말이 긴급출동이지 그렇게 빨리 오지는 않았습니다.

당연하게도 말이 대우트럭김포정비사업소지 인천과 김포의 경계인 인천 서구 오류동에 있습니다. 김포 동지역이나 한강신도시와도 멀고요. 검단과 경계에 있는 양촌읍에 가깝습니다. 당연히 오는 시간은 차가 밀리지 않더라도 약 1시간. 거기에 차가 밀리는 상황까지 고려한다면 1시간은 훌쩍 넘어갑니다.

여튼 차를 세우고 바로 문제를 얘기한 뒤 긴급 조치에 들어갑니다.

에어를 강제로 빼도 에어가 계속 주입된다고 합니다. 최대치가 주입된 상태에서 축 관련 버튼은 다 먹통이고, 축이 올라가려고 하다가 다시 내려갑니다. 축을 내리는 신호가 계속 들어온다고 합니다. 즉 축을 내리는 명령만 계속 들어온다는 이야기겠죠. 일단 임시방편으로 압을 조금 빼고 커넥터를 빼서 3축이 그냥 굴러가게 만들어 놓고 정비소에 입고했습니다. 

가변축 솔레노이드 밸브를 또 교체합니다.

이전에는 이 밸브의 저항값이 정상이 아녔던지라 교체 후 약 한달을 문제 없이 탔습니다만, 교체하는 정비사 아저씨도 저항값이 정상으로 나오는데 굳이 이걸 또 교체해야 하는지 의문을 가지더군요. 솔레노이드 밸브를 교체해도 가변축에 강한 압력이 들어가는건 마찬가지였습니다.

타타대우 정비소에서도 할 수 있는게 없다고 그러네요. 가변축 제어장치의 제조사인 파커코리아의 진단기를 사용해야 확인이 가능하다고 합니다. 그렇게 3월에도 한참 기다려서 해당 업체 직원들이 나와 처리했었는데, 한달만에 또 이지랄이네요.

요즘 성수기라 일도 많고 4월은 드디어 제대로 한달을 채울 수 있겠구나 싶었습니다만, 또 최소 월요일까지 강제 휴차입니다. 도태한남충 인생은 폐급 현장 걸리는거 아니면 강제휴차입니다. 인생이 항상 이따구네요.

오늘은 이 병신새끼가 얼마나 병신 같은 짓을 했을지 보러 오시는 여러분 환영합니다.

올해는 좀 다르겠지 싶었습니다만, 2022년 시작부터 병신도태인생은 그대로 유효합니다. 제가 항상 좋지 않은 일만 포스팅한다고 생각하시는 분들이 많으실텐데, 좋은 일이 하나도 없어서 여러분께 보여드리지도 못하는 겁니다. 긍정적으로 살아보라고요? 근 5년간 매년 갈수록 살기가 더 좆같아지니 그렇게 생각할 여력도 없습니다. 이제는 새해 첫 마수걸이부터 트러블이 생기는 인생입니다.

마음에도 없는 소리들 하시지 마시고 저로 딱 한 달만 살아보시고 오세요. 여러분들도 제가 오늘은 어떤 병신 같은 일이 있었는지 보러 오시는거 아닙니까. 그런 병신같은 인생 살아보시면 충분히 이해될 겁니다.

작년에도 좆같은 일이 많았고 결국 트럭커 일기를 쓰는 신세가 되었는데, 올해도 어김없습니다. 새해 첫 운행부터 문제가 생겼습니다. 미리 언급을 드리자면 8부부터 10부까지는 무려 2022년 첫 주에 있었던 이야기입니다. 올해도 시작부터 이 지랄이니 안 봐도 뻔하죠. 뭘 해도 안 풀리니 그냥 연탄 엔딩으로 좆같은 인생을 마무리하는 게 나을지 진지하게 고민됩니다. 

여튼 2022년 1월 3일. 첫 출근을 했습니다. 순번이 느린편이라 그냥 여유롭게 기다리다가 11시쯤 제 순번이 와서 배차를 받았네요. 시동을 걸어두고 차를 빼려고 움직이니 우측 2축 바퀴가 질질 끌려다닙니다.

바닥을 보면 알 수 있습니다. 타이어가 굴러가지 않고 질질 끌려간 상태입니다.

1월 첫 월요일부터 영하 10도 가까이 내려갔습니다. 안봐도 챔버 아니면 드럼 속에서 라이닝이 얼어서 붙어있겠죠. 챔버는 정상적으로 작동합니다. 다른 바퀴도 다 잘 굴러갑니다. 네. 라이닝이 얼었습니다. 이 상태에서 라이닝 간극을 돌려봅니다만, 딱히 듣지도 않습니다.

타타대우 긴급출동(080-728-2825)을 부릅니다. 보증기간동안은 무상입니다.

운행이 불가능한 상태일 경우 타타대우 로고가 붙은 포터나 렉스턴스포츠를 타고 와서 간단한 정비작업을 해줍니다만, 긴급출동으로 해결이 어려운 경우 견인을 해서 근처 서비스센터로 입고해야 합니다. 현대는 보증기간 내 운행이 불가능한 고장으로 인한 견인은 메이커에서 견인비까지 무상으로 지원해준다고 들었는데, 대우는 어떤지 모르겠네요.

타타대우 긴급출동 포터가 곧 도착했습니다.

예전에는 근처 정비소 소속으로 출동하는줄 알았는데, 그게 아니라고 합니다. 포터 적재함에도 공업사 이름을 떼어낸 자국이 있습니다. 근처 서비스센터가 아니라 따로 출동만 하는 기사가 있다고 그러네요. 보증기간 내에는 출동서비스가 무상으로 진행되며, 보증기간이 지나면 출장비를 받는다고 합니다.

도착 후 상태를 확인해봅니다.

앞으로 가도 뒤로 가도 질질 끌리는 모습을 보고 차량 하부로 들어갑니다.

챔버는 문제가 없다는 사실을 확인하고 라이닝을 조절해봅니다. 그래도 계속 그 상태. 라이닝이 올라탔다고 그러네요. 한번 더 해보고 안된다고 하면 견인으로 서비스센터에 가야한다고 합니다. 그렇게 수차례를 반복하다가 전진으로는 똑같고 후진을 해보니 텅 소리와 함께 바퀴가 굴러가기 시작하네요.

다시 라이닝을 조세하고 철근을 상차하러 들어갔습니다. 바로 가서 점검을 해야 한다고 하는데, 일단은 굴러가니 일을 하고 와서 서비스센터에 입고하기로 했습니다.

왠일로 차가 없던 1분거리 타타대우 서비스센터에 차를 넣었습니다.

항상 차량이 많고 언제 해줄지도 모른다고 해서 신평으로 다녔는데, 다행히 여유가 있네요. 이미 영업사원 및 주재원까지 얘기가 갔던 터라 대충 내용은 알고있었습니다. 챔버와 라이닝을 점검합니다.

덤프 사이에서 점검이 진행됩니다.

챔버에도 드럼에도 별다른 문제점이 없어 라이닝만 한번 사포질을 해서 다시 끼워줬다고 그러네요. 이런 일이 반복된다면 추후 부품을 교체해야겠지만, 약 일주일 타면서 다시 그런 증상은 나타나지 않았습니다. 월요일만큼 춥지 않아서 나타나지 않았는지는 모르겠지만 말입니다.

여튼 이 일은 서막에 불과했으니... 9부에서 또 다른 이야기로 뵙겠습니다.