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한파 속에서 파업 이후 쏟아지는 물량을 처리하고 있습니다. 다만, 사이드브레이크를 잡아놓고 있으면 에어탱크 경고등이 뜰 정도로 공기량이 별로 없고, 뒤쪽에서 바람 새는 소리가 납니다. 펑크가 났나 싶어 타이어도 유심히 살펴보았지만, 바람이 새는 소리는 프레임 안쪽 좌측 5축 부근의 작은 에어탱크에서 나고 있더군요.

저 작은 탱크의 용접부위에서 바람이 새고 있습니다.

즉. 용접 불량이라는 얘기겠지요. 영하 10도 이하로 떨어지는 날씨가 계속되며 용접부위가 터진것으로 보입니다. 조금 달리면 에어탱크에 공기가 찹니다만, 그래도 이 상태로 먼 거리를 갈 수 없기에 수리하고 가기로 합니다. 부품만 있다면 금방 교체가 가능하다고 하네요.

가서 얘기하니 바로 차량을 넣으라고 하네요.

짐까지 실려있고, 당일착이라 바로 가야하는 처지인지라 빠른 수리가 절실했습니다. 일단 정확히 바람소리가 나는 부분을 확인하고, 보증수리를 위한 사진을 촬영한 뒤 부품을 가져와서 교체작업을 진행합니다. 프레임에 고정된 탱크와 에어호스를 분리하면 됩니다.

다행히 부품이 바로 있습니다.

정식 명칭은 퍼지탱크 어셈블리(PURGE TANK ASSEMBLY). 품번은 P 34533 02200.

똑같이 생긴 신품 탱크가 들어있습니다. 쇠로 된 탱크인지라 무게는 조금 있네요. 정확히 뭘 하는 부품인지는 대한민국 하위 10% 도태트럭커라 모르겠습니다. 정확히 뭘 하는 탱크인지, 일반적으로 뭐라 부르는지 아시는 분이 계시다면 댓글로 알려주셨으면 좋겠습니다.

염화칼슘이 묻은 기존 퍼지탱크가 탈거되었습니다.

다행히 따로 에어가 새는 부분도 없고, 바람소리도 들리지 않습니다. 시간은 약 1시간 지체되었으나, 무사히 세종시 부강면까지 다녀올 수 있었습니다. 품번으로 대략적인 부품값을 찾아보니 2만원대에 그리 비싸지는 않더군요. 여튼 보증수리로 진행되어 제가 쓴 비용은 없었습니다.

신차 출고 이후 적재함집을 거친 이후부터 이상한 소리가 나기 시작했습니다. 무슨 새차가 삐거덕소리가 나나 싶었습니다만, 지난주 날이 급격히 추워지고 소리가 엄청 커지더군요. 마치 당장이라도 다 부셔질듯한 소리가 났습니다. 막상 10년이 넘은 차량들도 그런 소리는 나지 않던데 출고한지 갓 한달정도 지난 제 차에서만 삐거덕 소리가 엄청 나더군요.

그래서 화물연대 총파업에 맞춰 다시 타타대우 지정서비스인 당진모터스에 차량을 입고했습니다.

파업은 곧 휴일이니 오후시간대 정비를 위해 정비소를 찾은 차량들이 꽤 많았습니다.

저 역시 접수를 하고, 정비사와 함께 시운전에 나서봅니다. 기온이 낮은 오전에 유독 심한데 날이 풀려서 포근한 오후였던지라 소리가 상대적으로 덜 올라오긴 했지만, 방지턱을 넘으니 삐거덕 소리가 꽤 크게 들려옵니다. 원인은 스테빌라이저 부싱. 흔히 활대부싱이라 하는 고무에서 소리가 난다고 하네요.

정비고에 들어갑니다. 교체작업을 진행하기에 앞서 주재원의 승인을 받아야 한다고 합니다.

부싱은 소모품이라 원래 안해준다고 하네요.

소리의 원인은 공장에서 제대로 조립하지 않은것인데 항상 일선 정비사들이 욕을 먹고 보증으로 교체하기 위해서는 정비소 사장과 주재원의 승인이 있어야 한다고 합니다. 그래도 이전부터 소리가 났으며, 출고한지 한달 된 차량이라 금방 승인이 떨어져 작업을 진행하기로 합니다. 다른 메이커도 이런지 몰라도 승용차처럼 생각보다 쉽게 보증수리가 이루어지지는 않는 느낌입니다.

그래도 다행히 교체작업이 진행됩니다.

신품 스테빌러이저 부싱을 바로 가져오네요. 이번에만 교체해준다고 고지를 합니다. 암요 그럼요 새차인데 또 소리가 난다면 그거대로 또 문제 아니겠습니까. 여튼 교체작업에 시간이 좀 걸리니 고객대기실에 가 있으라고 그러네요.

당진모터스 대기실에 스즈미야 하루히 라노벨이 있더군요.

시대를 풍미했던 고전명작입니다. 왜 이게 8~9권까지 고객대기실에 놓여있는지는 모르겠지만, 지난번에 와서는 작안의 샤나를 봤고 이번에는 하루히를 봤습니다. 썅년이라 소리는 들어도 나름 재밌게 봤던 작품 중 하나네요. 여튼 1권의 절반 이상을 읽다보니 작업이 끝났다고 차량 앞으로 오라는 안내방송이 나와 다시 정비동으로 내려갔습니다.

보증수리-하체이음/주재원승인하에 1,2축 스테빌라이저 부싱 교환

기록으로 남겨둡니다. 일반보증은 3년 주요 동력계통은 5년입니다. 주행거리의 제한은 없습니다. 그간 열심히 빼먹어야죠. 차를 타고 시운전으로 넘었던 방지턱을 바로 넘어보니 확실히 조용해졌습니다. 앞으로는 그런 똥차에서도 안날 잡소리가 나지 않아야 할텐데... 아마 괜찮겠지요.

여튼 그렇습니다. 실질적으로 부품이 교체된 첫 보증수리는 그렇게 끝났습니다.