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오랜만에 업무일지로 뵙는군요. 특별한 일이 있을때만 작성되는 업무일지입니다.


지난 금요일이네요. 금요일 저녁에 가까워진 시간에 홍성 시내에서 태안 초입의 한 폐차장으로 가는 오더를 배차받았습니다. 뭐 단가도 괜찮았고, 일찌감치 다녀오면 딱히 길이 막힐 일도 없었기에 좋다고 노래를 부르며 갔습니다. 그리고 제게 주어진 차량은 2002년식. 15인승 그레이스였습니다.


인력사무실에서 사용하던 차량인데, 암만 다 썩었어도 15인승이니 중고로도 고가에 거래되고 수출도 무조건 나가는 차량인데 왜 폐차를 하나 싶어 시동을 걸어봤더니 마치 엔진이 붙은것마냥 차가 엄청난 요동을 치더군요.


여튼 그래도 가는데엔 큰 지장이 없다 하니 잘 타고 가 봅니다.



탱크 지나가는 소리가 납니다. 속도도 그냥저냥 올라가고요. 수온도 정상입니다.


뭐 이정도면 소리만 요란하지 가는데 이상은 없겠거니 하고 잘 가던 와중 서산 고북정도 와서 신호를 대기하는데 시동이 꺼져버립니다. 다시 세루모터를 돌려봅니다만 하얀 연기만 내뿜고 시동이 걸리지 않습니다. 한마디로 ㅈ된 상황이 왔습니다. 수온게이지라도 확 올라가거나 갑작스레 출력이 저하된다면 미리 대비라도 할텐데 이건 너무 갑작스러워서 별다른 대비를 할 수 없더군요.


여튼 딱히 좋은 차를 쓸 필요가 없는 인력사무실에서 육안상으로는 지극히 멀쩡한 승합차를 버린다는건 이유가 있는 일이였습니다. 헤드가스켓과 실린더헤드에 문제가 생겨 오늘내일하는 상황이니 멀쩡하면 몇년을 계속 타도 문제가 없고 중고로 팔고 수출을 보내도 나름 괜찮은 가격을 받을 차를 이렇게 폐차장으로 보내겠지요.

 


일단 차를 밀어서 차선 밖으로 뺍니다.


이 길고 무거운 15인승 그레이스를 밀어서 보도블럭 위로 올려봅니다. 세루모터를 돌리니 매케한 흰 연기만 올라옵니다. 해가 저물기 시작하고, 발주자에게 가다가 차가 섰다고 연락을 합니다. 냉각수를 확인해보니 보조통 바닥에 아주 조금 있더군요. 이거 뭐 렉카를 불러서 띄워가던지 해야 할 판인데, 혹시나 싶어 어느정도 열이 식은 뒤 악셀을 열심히 밟아가며 시동을 걸어봅니다.


시동은 아주 힘겹게 걸렸습니다. 진동도 그렇고 차를 처음 받았을 때와 별반 다르지 않았는데, 크랭크 닿는 소리인지 쇠갈리는 소리가 좀 더 크게 들리더군요.



일단 고북 면소재지에 들어가 편의점에서 생수를 한병 구입했습니다.


냉장고에 들어가지 않은 미지근한 생수를 사와서 약 두모금 마시고 보조통에 일단 부워버리고 출발합니다. 이미 어두컴컴해졌는데 갈길은 아직 한참 남았습니다. 가다가 한번 더 시동이 꺼질지 모르니 천천히 갑니다. 탱크 아니 경운기 소리를 내고 매케한 회색 연기를 내뿜어가며 갑니다. 당연스럽게 차도 잘 나가지는 않습니다.



ㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌ 거리면서 진회색 매연을 내뿜어가며 부디 가다가 서지 않기만을 빌고 또 빌며 갑니다. 


영상을 보시고 영상에서 들리는 이런 소리를 듣고 갔다고 보시면 되겠습니다.



그래도 무사히 폐차장에 도착했습니다.


후련하네요. 이제 눌리던 잘려서 수출길에 오르던 제 알바는 아닙니다. 폐차장 입구 옆 대기장에 차를 세우고 나갑니다. 홍성에서 태안까지 40km 수준의 거리를 1시간 30분이나 써가면서 달려왔네요. 그래도 다시는 시동이 걸리지 않을 뻔 한 차를 겨우 끌고 와서 탁송비를 받았다는 부분에서 위안을 삼습니다.



시트도 멀쩡하고, 실내도 깔끔하지만, 엔진 헤드가 나가버린 15인승 그레이스는 이제 안녕입니다.


년식도 좋고 실내도 이정도면 준수한 수준인데 물론 이 차로 하여금 고생을 하긴 했지만 조금 아깝긴 하네요. 항상 이런 차를 탈때마다 언급합니다만, 제발 주행하는데 문제가 있느 차는 렉카로 띄워서 눌러버립시다. 물론 렉카가 달고 오는것보다 사람이 가서 던지고 오는게 훨씬 저렴하게 먹힌다고는 합니다만, 탁송기사의 목숨도 여러분의 목숨만큼 소중합니다.


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오늘은 생각보단 일이 잘 풀리긴 했습니다만, 정말 오랜만에(?) 프레임이 썩어서 뒤뚱거리는 렉스턴과 유리가루가 들어오는 1.2톤 봉고트럭 이후로 길이 기억에 남을 차량을 타게 되었습니다.


수출을 위해 송도유원지로 가는 차량치곤 생각보다 단가가 좋아 오더를 잡고 출발지로 이동했는데, 차종이 그레이스라는 사실과 차량이 있는 주소지만 알고있던 제 눈에 보이는건 멀리서 봐도 크게 망가진 현대의 원박스형 승합차 그레이스였습니다. 저거말고 다른 그레이스는 없었습니다. 



어... 이걸.. 타고가라구요?


그렇습니다. 이 차라고 합니다. 미리 시동을 걸어두셨더군요. 이 그레이스가 맞다고 합니다. 이런 상태로 갈 수 있느냐 물으니 사고가 난 뒤 여기까지 큰 문제 없이 끌고 왔다고 합니다. 뭐 그래요. 다시 돌아갈순 없으니 타고 넘어가야만 합니다. 나름 그래도 뉴그레이스 후기형입니다. 거기에 85마력짜리 터보엔진이 올라간 15인승 투어 모델입니다.


등록증을 보아하니 2002년 12월식이고, 2003년 1월 2일에 등록했던 차량이더군요. 15인승 승합차가 비교적 높은 가격대에 거래되고 있다보니 고쳐서 계속 타거나 중고로 내다 팔아도 큰 문제는 없어보이는데, 결국 한국땅을 떠나게 되었습니다.



운전석 문짝과 차체의 도장이 다르긴 한데.. 차체도장은 제치인가 연비스티커가 붙어있네요.


뻥연비이긴 하지만, 연비스티커도 아주 온전한 상태로 남아있습니다. 지금 기준으로 따진다면 복합연비가 한 7km정도 나오려나 모르겠네요. 보통 수출을 위해 매입하는 승합차들의 경우 노란차들은 얼마 이상 감가후 매입하고 다른 색을 칠해서 나가는걸로 알고있는데, 아마 다른 색상의 도료가 칠해진다면 곧 떨어질 운명의 연비스티커입니다.



뭐... 앞유리도 크게 깨져버렸고. 본넷 역시 우그러들었으니 와이퍼 역시 따로놉니다.


그리고.. 우측 사이드미러도 깨져서 도망갔네요. 그나마 다행스럽게도 동그란 보조거울이 있어 저 보조거울에 의지해서 갔습니다. 주행중엔 크게 문제될건 없었습니다.



다행히 겉에만 저럴뿐이지 주행하는덴 아무런 문제가 없네요.

나름 후기형이라지만 깡통모델이라 계기판에는 RPM게이지가 없습니다.


조수석 문까지 살짝 접혀서 바람이 새어 들어오는 소리와 잔해물 무언가가 차체를 탁탁 차체를 치는 소리가 나긴 합니다만 그거 말곤 달리는데 전혀 이상이 없습니다. 그나저나 주행거리도 이제 겨우 13만km를 넘어가고 있는데, 정말 수출로 떠나보내긴 아깝다는 생각이 듭니다.



시계는 죽었고.. 오디오는 다른 차량의 2din 데크를 올려놓았습니다.


오디오 역시 비슷한 시기에 나온 승용차종에 달려있던 물건으로 보입니다. CDC 버튼까지 있는걸로 보아 나름 고급 오디오가 아닐까 싶네요. 당연하게도 히터도 잘 나옵니다. 신기하게도 도어트림에 붙은 윈도우 스위치는 우드그레인이 적용된 부품이 달려있는데, 계기판부터 센터페시아까지 이어지는 대시보드 판넬은 그냥 싸구려틱한 검디 검은 물건입니다.


우려와는 달리 무사히 도착했습니다. 확인해보니 방향지시등 전구 소켓이 소리의 원인이더군요.


저 배선과 깨져버린 방향지시등 일부가 바람에 의해 차체를 툭툭 치면서 나던 소리였습니다. 딱 봐도 성하지 않은 모습 빼고는 다행스럽게도 멀쩡한 차량이였습니다. 유리가루가 들어오던 차도 아니고, 그렇다고 뒤뚱거리며 가는 차도 아녔습니다.



동그란 볼록거울에 의지해야만 했기에 주차가 조금 힘들긴 했지만 그래도 무사히 도착했습니다.


그레이스와의 작별인사를 나누고 돌아갑니다. 한국을 떠날 시점에서는 깔끔하게 고쳐져 있을테고, 색도 바뀌어 있겠지만 말이죠. 부디 타국에서 만날 새 주인과 함께 오래오래 별 탈 없이 굴러다녔으면 하는 바램입니다.


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