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그동안 프라이드는 꽤 많이 봤고 다뤘습니다만..

홍성의 한 정비소 뒷편 주차장에서 본 프라이드입니다.



1987년부터 1999년까지 꽤 오랜세월 생산되기도 했던지라 아직까지는 그럭저럭 찾아보면 보이는 차량이긴 합니다만, 뉴트로 붐을 타고 구형 프라이드도 리스토어라 쓰고 빈티지 튜닝카를 만들며 올드카를 사랑한다 말하고 거들먹 거리는 사람들 탓에 꽤나 많은 차량들이 인스타그램 배경용 소품으로 수준의 빈티지카로 전락하여 본질을 잃어버렸고 차값 역시 그런 사람들이 꽤 많이 올려놨습니다.


이번에 본 프라이드 역시 어느정도 개조가 되어있긴 하지만, 옛 지역번호판 그대로 꽤 온전한 상태로 남아있었기에 사진으로 남겨보았습니다.



1991년 8월 등록. 5도어 DM. '충남1 모' 지역번호판이 그대로 남아있습니다.


물론 번호판의 경우 한번 더 덧칠을 한 흔적이 보이지만, 당시 타지역에서는 승용차에 할당된 숫자인 1,2,3,4를 모두 혹은 2까지 사용하는 경우가 있었지만 충청남도에서는 승용차에 부여된 숫자 중 1을 제외한 숫자를 사용하지 않았고 대신 각 지자체별로 식별기호를 다르게 줬던것으로 기억합니다. 


구형 지역번호판이 1995년까지 발급되었으니 신규 발급이 중단된지도 벌써 25년이 지났고 지금은 구형 지역번호판을 부착한 차량이 얼마 남지 않았지만 기억상으로는 당진이 충남 1 '루'와 '코' '쿠'를 사용했었고, 예산이 '오' 홍성이 '모' 논산이 '누'를 사용했습니다.


여튼 기억나는 식별기호별 상세 발급지역은 그렇고요. 홍성에서 30년 가까운 차생을 살아왔고 또 지금도 홍성군에 등록되어 홍성 땅에 세워진 프라이드입니다.


라이트는 초기형 대비 약간 둥글둥글해진 신형 라이트 적용 초기 모델입니다. 이후 년식변경에서 그릴도 둥글게 변해버린 라이트에 맞춰 조화롭게 변경되었지만 이 당시 과도기 모델들은 마치 라이트를 억지로 끼워놓은 느낌을 들게 합니다.



전반적인 차량의 관리상태는 우수했습니다.


자잘하게 찌그러진 부분과 애초에 제치 칠로 30년을 버티며 바래버린 부분을 감안하고 본다면 별다른 수리가 필요 없는 수준의 상태였습니다. 올드카라 하면 막상 신품으로 갈아끼우고 새로 도색을 한 느낌이 물씬 풍기는 차량보다는 적당한 세월의 흔적이 보이는 좀 더 좋아하는 사람인지라 제 기준으로도 외관만 놓고 본다면 정말 마음에 듭니다.



새로 가져다 붙였는지, 원래 붙어있던 엠블렘과 레터링인지 몰라도 반짝거리는 엠블렘.

그리고 지붕 칠도 태양에 의해 바랬습니다.


바래버린 본넷과 지붕을 비롯한 일부 칠만 해주면 깔끔하리라 생각됩니다. 다만, 실내는 이미 직물시트 대신 아쉽게도 빨간색 레자가죽시트와 도어트림으로 리폼이 된 상태였습니다.



세월의 흔적이 가득한 핸들과 기어봉 대시보드. 

비교적 최근 씌워진듯 보이는 인조가죽시트커버와 도어트림커버.


조금 더럽고 험하게 보이더라도 직물시트와 직물 도어트림으로 남아있었더라면 좋았을텐데 빨간 인조가죽시트와 도어트림 작업이 비교적 근래에 시행된듯 보여 아쉽게만 느껴집니다. 그 외에는 모두 순정상태로 남아있었습니다.



조수석에는 옛 기아자동차의 굴뚝로고가 찍힌 스피커가 탈거되어 있네요.


아마 30년간 고생했던 오래된 스피커를 탈거하고 신품 스피커를 장착하지 않았나 싶습니다. 물론 실내가 조금 아쉽게 느껴집니다만, 디젤이나 5등급 차량도 아닌지라 적폐로 몰릴 일도 없고 30년이라는 세월을 깔끔하게 지내왔던 차량인지라 앞으로의 미래도 깔끔한 상태 그대로 오랜 세월 보존되지 않을까 싶은 생각입니다.


앞으로도 홍성에서 계속 굴러다닐테니 언젠가 도로 위에서 함께 달려보기를 소망합니다.

 

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천안의 한 함바식당 앞에서 빨간 프라이드를 보았습니다.


구형 프라이드야 1987년부터 1999년까지 꽤 오랜기간 생산을 하였고 많이 팔렸던지라 그럭저럭 보였습니다만, 차령이 30년 가까이 지나니 이제 슬슬 도로 위를 달리는 모습을 보기 힘들어졌습니다. 거기에 도로 위를 달리는 구형 프라이드의 절반은 리스토어라고 쓰고 빈티지 튜닝을 해놓은 튜닝카라 사실상 순정 그 모습 그대로 남은 차는 더욱이 보기 힘듭니다.


여튼 보기 힘들어진 프라이드. 그것도 3도어 밴모델을 한 함바집 앞에서 볼 수 있었습니다.



녹색 전국번호판에, 특유의 약간 바랜듯한 빨간 칠이 어우러진 프라이드입니다.


그릴의 형상으로 봐서는 베타엔진이 적용된 후기형 모델이고요. 드문드문 덧칠의 흔적이 보이긴 하지만, 그래도 눈에 보이는 큰 파손이나 부식없이 세워져 있었습니다. 



저가형 밴모델에는 역시 리어와이퍼가 존재하지 않습니다.


승용형 모델로 가야 그래도 리어와이퍼정도가 붙어서 나오지요.



자세히 보니 원래 빨간차가 아니라 하얀차로 보입니다.


번호판도 내리지 않고 칠한것 치고는 매우 깔끔하고 마치 공장에서 칠해져 나온 제칠마냥 별다른 위화감 없이 잘 되었습니다. 결론은 빨간색 밴이 아닌 하얀색 밴이라는 이야기겠죠.



요즘은 보기 드문 12인치 휠과 155/70R12 승용차용 타이어.


뭐 다마스 라보가 현역으로 12인치 휠과 타이어를 달고 나옵니다만, 화물차용 타이어를 끼워서 나오고요. 12인치 승용형 타이어를 달고 나오는 신차는 사실상 없다고 봐도 무방합니다. 그나마 넥센타이어와 한국타이어에서 간간히 골프카트용으로 생산을 합니다만, 당연스럽게도 티코고 프라이드고 12인치 휠을 끼우고 다니는 승용차가 사실상 전멸하다시피 했으니 일반적인 매장에서 재고를 가지고 있는 경우는 거의 없고요. 사실상 주문을 해야만 끼울 수 있는 타이어입니다. 



뒷자리가 격벽으로 막혀있는 밴모델입니다.


뭐 요즘 나오는 대형 SUV 트렁크 수준의 용량이긴 합니다만, 훨씬 좋은 기동성과 경제성으로 무장하고 화물차로 분류되어 세금까지도 저렴한 프라이드 밴입니다.



현재까지 사용되는 신형 기아엠블렘이 각인된 휠. 그렇지만 오디오에는 구형 공장기아 엠블렘이 그려져 있네요.


나름 그래도 RPM게이지까지 존재합니다. 누군가의 장바구니일지, 업무용 차량일지는 모르겠습니다만 그래도 24년 넘는 세월을 버텨온만큼 앞으로도 그 모습 그대로 오래오래 달려주었으면 좋겠습니다.


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