'kia pride'에 해당되는 글 3건

오늘의 올드카 목격담은 1989년 7월 등록된 기아의 대표적인 소형차 프라이드의 5도어 캔버스탑 차량입니다. 캔버스탑 모델은 3도어 모델로만 판매되었다고 하지만 이 차량에 대해 알고 계신 분의 이야기를 들어보니 기아차 연구원으로 프라이드 개발에 참여하셨던 분이 타고 다니신다고 하더군요. 그래서 캔버스탑이 이후 사제로 천장을 뚫고 장착한 것이 아닌 연구목적 혹은 시제차로 만들어진 순정의 확률

3월의 어느날 오후. 자유로에서부터 장수램프까지의 긴 정체구간에서 이 프라이드 뒤를 따라가며 좋은 구경을 하고 왔네요. 그간 프라이드는 올드카 목격담에서 자주 다루곤 했었습니다만, 캔버스탑은 처음입니다.

자유로분기점에서 이 차량을 목격하고 열심히 따라갔습니다.

저 멀리 구형 지역번호판이 부착된 빨간 프라이드가 보여 혼신의 힘을 다해 따라갔는데 가까이 가서 보니 캔버스탑이었습니다. 순정 알루미늄 휠에 타원형 기아 로고의 휠캡이 장착되어 있었고 다운스프링 혹은 일체형 서스펜션을 끼워두었는지 차고도 전반적으로 낮아 보였습니다. 거기에 수동이라 창문 너머로 기어를 변속하는 모습도 보이더군요.

나이가 좀 있으신 차주분께서 운행을 하고 계셨습니다.

특유의 각이 살아있는 헤드램프. 90년형 이전 차량이 확실합니다. 90년 이전까지 5도어 모델의 그릴이 수차례 변경되었긴 하지만, 염가형 모델인 POP용 그릴이 장착되어 있네요. 그 외에도 무연휘발유 스티커도 그대로 살아있었고, 이래저래 왕년에 차를 좀 꾸미고 타셨는지 사이드스컷에 노란색 포인트 도색까지 되어있더군요. 젊은 시절에 한껏 꾸미고 다녔던 프라이드를 지금껏 유지하고 계신 모습입니다. 비록 완전한 순정은 아니지만 빈티지룩 인스타갬성 드레스업카를 만들어 놓고 리스토어니 복원이니 얘기하고 다니며 어디 방송 한 번 타보겠다고 관심을 갈구하고 다니는 그런 혐오스러운 부류들이 환장하는 스타일과는 거리가 멉니다.

그렇게 엎치락 뒤치락 프라이드와 함께 정체구간을 달리던 와중 프라이드 뒤로 붙었습니다.

선명한 '경기 2' 지역번호판. 다만 후미등은 후기형으로 분류되는 세로줄 램프네요.

꽤 오랜기간 판매되었던 차량이기에 흔히 가로형이라 부르는 초~중기형 후미등과 세로형이라 불리는 후기형 등 두 종류의 후미등이 적용되었는데 이 차량은 후기형 후미등이 장착되어 있네요. 후기형이 판매되던 시기에 신형개조를 거쳤는지 취향에 따라 교체했는지는 알 수 없습니다만, 35년의 세월을 버텨오며 다양한 변화를 거듭했고 초기형으로 분류되는 차량이지만 부분변경을 거친 뒤의 부품들도 이 차량에 장착되어 있습니다.

캔버스탑 특유의 레터링 스티커도 그대로 살아있습니다.

그리고 공장기아 엠블럼 역시 노란 배경에 빨간색으로 돋보이게 칠해두었네요.

반대편에는 35년 묵은 OK스티커가 빛은 좀 바랬지만 아직 잘 붙어있습니다.

프라이드 레터링과 당시 최고사양이던 FS(FirSt) 레터링도 노란색과 빨간색으로 돋보이게 칠해두었습니다.

정체구간을 달리는 프라이드.

주변을 둘러보아도 프라이드와 동년배인 차량은 없었습니다.

저 앞에 볼보 한 대 빼곤 2010년대 이후 출고된 차량들입니다. 세월은 흐르고 도로 환경은 빠르게 변해갑니다만, 80년대에 생산되어 2020년대를 달리고 있는 프라이드만은 변함없이 도로 위를 지키고 있었습니다. 35년의 세월을 버틴 차량임에도 하이패스가 장착되어 있어 하이패스 차로를 통과하고, 정체가 풀리는 구간에서도 흐름에 뒤처지지 않으며 열심히 달리고 또 달렸습니다.

그렇게 장수IC에서 프라이드 캔버스탑과 가는 길이 갈려버리네요.

갓길 차로를 타고 힘차게 달려 나갑니다.

정확한 수치를 확인할 수는 없지만 현재 90만km 가까이 타고 계시다는 이야기도 들었습니다. 이전처럼 앞으로도 차주분과 함께 30년 이상 차이나는 요즘 차들 사이에서 뒤처짐 없이 잘 달리고 또 달리겠지요. 부디 지금껏 함께해 왔던 시간 이상으로 앞으로도 오래오래 함께 하실 수 있었으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 11월을 마무리 하며 11월에 대전과 충주의 주택가에서 목격했던 차량들의 짧막한 사진들을 모아 포스팅 해보려 합니다. 물론 개인차고 없이 주택가 골목길에 세워두던 차량이라 차고나 아파트 지하주차장에서 관리되던 차량들에 비하면 관리 상태는 조금 떨어질지 몰라도 보이는 차량마다 놓치지 않고 촬영해 두었습니다.

먼저 지난 11월 초 대전 석교동의 한 주택가에서 목격했던 92년 9월 등록된 프라이드입니다.

구형 프라이드는 미국의 포드 일본의 마쯔다 한국의 기아 세 회사의 합작으로 탄생한 차량입니다. 물론 지금까지도 이란의 사이파라는 회사에서 생산하고 있습니다만, 국내에서는 87년부터 2000년까지 꽤 오랜 시간 생산되었다보니 지금도 간간히 볼 수 있지요.

특유의 각진 외관과 실용성으로 복원이라 쓰고 빈티지 튜닝카를 만드는 사람들로 인해 차값도 많이 올랐습니다. 그럼에도 캬브레타 방식의 엔진이 적용된 초기형 차량을 제외하곤 5등급 적폐 취급은 면했으니 앞으로 유지에 큰 문제는 없겠죠. 여튼 올드카 목격담에서도 여러번 다뤘습니다.

2020/05/08 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격]1991 기아자동차 프라이드 (KIA PRIDE)

2019/01/14 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격] 1995 기아자동차 프라이드 밴 (1995 KIA PRIDE VAN)

2017/04/27 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - 구형 지역번호판이 부착된 프라이드 밴.

'대전 1 모' 지역번호판이 그대로 보존된 골목길 한구석에 세워진 프라이드입니다.

스틸휠 커버 대신 특유의 허브캡만 달린걸로 보아 깡통 CD-5 모델로 추정됩니다.

92년이면 현행 기아 엠블렘이 사용되기 전 흔히 공장기아라 하는 구형 엠블렘이 붙어 나오던 시기였는데, 그릴은 94년형 차량용으로 교체하지 않았나 추정됩니다. 리어스포일러 역시 이후 추가로 장착했을테고요. 라이트는 물론 제치로 둥근 라이트가 들어갔고요. 여러모로 개인차고나 지하주차장에 주차하는 차량과 달리 노상 골목길에 세워두는 차량인지라 칠이 여기저기 바랜 모습이 보입니다.

아무래도 대도시라면 점점 숨통을 조여오는 디젤차가 아닌지라 앞으로도 큰 문제만 없다면 계속 그 자리에 생존해있지 않을까 싶은 생각입니다.

다음으로는 충주시 봉방동의 주택가에서 본 93년 5월 등록 갤로퍼입니다.

위 프라이드처럼 각진 외관과 지금은 쉽게 찾을 수 없는 정통 SUV인지라 복원이라 쓰고 빈티지 튜닝카를 만드는 사람들에 의해 가격이 폭등했던 차량 중 하나입니다. 사실상 미쓰비시 파제로를 그대로 가져다 팔았다고 봐야 맞는 차량이지요. 갤로퍼 숏바디 역시 근래들어 올드카 목격담에서 자주 다뤘긴 합니다만, 그래도 뭐 보이는 족족 찍어두고 있습니다.

2020/09/17 - [티스도리의 자동차이야기] - 1993 현대정공 갤로퍼 숏바디 터보엑시드 구매대행+등록

2020/09/05 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - 1993 현대정공 갤로퍼 숏바디 승용 (1993 HYUNDAI GALLOPER)

2018/05/12 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격]1993 현대 갤로퍼 숏바디 엑시드 터보오토매틱

'충북 1 노' 지역번호판이 선명합니다. 지난 9월에 다뤘던 빨간차와 사실상 동일한 모델입니다.

이 차량도 마찬가지로 주택가 골목길에 세워두는지라 여기저기 세월의 흔적이 보였습니다.

경로운전 스티커로 보아 어르신께서 몰고 다니는 차량이 아닐까 싶네요. 스페어타이어 커버는 날라갔고, 햇볕을 바로 받는 측면 칠 역시 바래있었습니다. 다만 햇볕을 직접적으로 보지 않는 부분은 칠 상태도 온전했고 최소 20년 이상은 된 느낌인 경로운전 스티커도 잘 살아있지만, 딱 해가 비치는 부분만 바래있네요.

골목길을 지나는 차량들을 위해 사이드미러는 접어놓았고, 혼캡은 포터용이 달려있습니다.

시트 상태도 그럭저럭 괜찮고, 주행거리도 그리 많지 않았지만 경로운전 스티커도 최소 20년은 된 디자인이면 당연하게도 어르신 연세도 있으실테고 배출가스 5등급 차량의 운행제한이 점점 지방으로 확대됨에 따라 이 골목길을 지키고 있을 날도 얼마 남지 않았으리라 판단됩니다. 수명이 다 하는 그날까지 부디 무탈히 버텨줬으면 좋겠습니다.