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티스도리에서 체어맨에 관련해서 언급하는 내용도 정말 오래간만입니다. 


이 블로그에서 체어맨을 1년만에 언급합니다. 지난 5월 22일 작성된 포스팅에서 언급 된 이후로 체어맨에 대한 큰 언급이 없었네요.



그동안 큰 언급은 없었지만 지극히 멀쩡하게도 지하주차장에 박혀있습니다. 매일 시동이 걸리는 스파크에 비한다면 자주 타는 차량이 아니다보니 사실상 시원한 지하주차장에서 나날을 보내고 있지요. 쌍용 엠블럼 대신에 체어맨 전용 엠블럼이 적용되기 시작했고 이후 체어맨H까지 큰 부분변경 없이 판매되었던 뉴체어맨 후기형 차량이라 요즘 나오는 고급차에 비해 편의사양이 크게 떨어지진 않습니다.


뭐 여튼간에 가만히 잘 있는데, 아침에 출근을 하면서 이웃 주민분이 차량에 스크래치를 냈다고 문자를 보내오셨답니다. 양심껏 문자를 보내오신 아파트 주민분이 알고보니 같은 라인에 살고계신 아저씨더군요. 여튼간에 퇴근 후 차량 상태를 보러 지하주차장으로 내려갔습니다.



옆에 주차를 했던 차량이 꺾어 나가면서 운전석쪽 범퍼를 긁었나 봅니다.


지난 주말에 체어맨을 이용하고 저 자리에 제가 주차를 했습니다만, 체어맨은 주로 지하주차장 구석 벽쪽에 붙여서 주차를 합니다. 가뜩이나 덩치도 크고 길쭉한 차량이라 타 주차장에 비해 칸의 넓이가 좁은 저희 아파트 주차장의 경우엔 문콕을 당할 우려가 있어 가급적이면 저렇게 벽으로 붙여서 주차를 하지요. 


다만, 로디우스나 모하비같은 큰 차를 타면서도 차가 커서 주차하기 힘들다고 두칸씩 물어서 주차하는 몰상식한 양반들도 많습니다. 국산 대형차 뿐만 아니라 더 큰 포드의 이스케이프나 BMW 7시리즈같이 주차장이 꽉 차는 차들도 매너있는 주차를 하는데 말입니다. 밤늦게 주차장 빈 공간을 찾아 헤맬땐 그런 몰상식한 양반들이 주차장 한칸을 사실상 쓰지 못하는 수준으로 만들어서 많은 입주민들이 밤늦게 집에 돌아와서는 단지 밖에 주차를 하는 경우가 허다하지요. 만만한게 경차 옆자리인지라 암만 제가 주차장 정 가운데에 이쁘게 주차를 해도 영역을 침범해서 제가 운전석에 탑승을 하지 못할 수준으로 붙여서 주차해버립니다. 비스토 타던 시절에 k7 한대가 선을 넘어서 주차를 해뒀던 이야기가 있네요.



저 포스팅 당시의 K7은 그래도 약과인 수준입니다. 검은색 초기형 로디우스는 그냥 한칸 반을 먹고 차량을 주차합니다. 여튼간에 큰 차를 타는 만큼 경제적인 여유로움이 있다는 얘기인데, 여유로운 만큼 다른 운전자들을 배려해주는 주차매너를 가졌으면 좋겠습니다.


P.S 여튼간에 스파크는 저렇게 한쪽으로 붙여서 주차했다간 큰 차들의 비매너 주차 표적이 되기 쉽상이라 절대 저렇게 주차하지 않습니다. 정 가운데에 이쁘게 주차해도 충분히 공간이 널널합니다.



그냥 칠이 묻은 줄 알았건만.... 칠이 떨어져 나가고 크롬몰딩도 손상을 입었습니다.


여튼간에 밑에는 칠이 묻은거라 큰 상관은 없습니다만 위로 가서는 칠이 벗겨지고 크롬몰딩에도 데미지를 입었네요. 그나마 다행스럽게도 휀다 그리고 라이트까지 데미지를 입지 않았습니다. 주차장에서 빠져나오다가 차량을 긁은 주민분과도 연락이 되었고 아버지와 함께 쉬엄쉬엄 근처 공업사로 견적을 내러 가 봅니다.



조금 늦은 시간이라 직원들은 다 퇴근하고 정비기사 한분이 맞이를 해 주시더군요.


크롬몰딩 교체의 경우 범퍼를 탈거하고 속에서 또 탈거과정을 거쳐야 하는 상당히 복잡한 과정이기에 보험처리가 불가피해졌습니다. 동부화재의 사고접수번호를 받아 공업사에 입고시켰네요. 범퍼야 멀쩡하니 교체보다는 탈거 후 도색만 다시 하는 방향으로 가도 될 듯 하구요. 국산차 중 부품값 비싸기로 소문난 쌍용의 체어맨이더라도 교체되는 부분이라고 해야 크롬몰딩 하나 수준밖에 없으니 물적할증 기준금액인 200만원선을 넘지 않으리라 봅니다.


렌트를 하자면 충분히 렌트를 할 수 있겠지만, 집에 차가 한대 더 있는 마당에 상대방 차주분이 양심적으로 문자를 보내고 죄송하다며 퇴근 후 집으로 찾아오신 이웃 주민인 점을 감안하면 크게 렌트가 필요한 상황도 아니고 하니 렌트카는 타지 않기로 했네요.


여튼간에 모두 조심해서 다닙니다.





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정말 오래 기다렸습니다. 비스토 팔고 버스타고 다니던 시절보다는 그래도 시냇길로 도는 버스를 타서 그런지 멀미는 안하던데 그래도 버스타러 저 멀리 나가지 않아도 됩니다. 


버스 정류장만 가깝다면야 충분히 버스로 출퇴근 하는것도 나쁘진 않을텐데요.

여튼 당분간 시내버스와 작벌을 고할 스파크가 다시 나왔습니다!


차량을 출고받고 영 만족스럽게 작업이 되었다 말은 못하겠지만 그래도 그 존재가 다시 생겼다는게 정말 기분이 좋고 또 좋습니다. 다만....(쭉 내려보시면 아시게 될 겁니다.)



조금 틀려졌어요. 뒤에 스티커가 다 떨어져 나갔습니다ㅠㅠ


사이드스컷쪽으로는 스티커에 칠이 되어있고 여튼간에 스티커 상태도 그닥입니다. 붙인지 보름만에 사고가 나서 다시 떼어야 할 운명의 스티커입니다. 커스텀 데칼의 특성상 부분 재작업이 불가능하죠. 전체 판을 갈아엎어야 합니다.



뭐 그렇다고 칠이 아주 잘 되었다고 보기도 힘듭니다..


그냥 판금만 해달라고 얘기를 안해서 멀쩡한 윗부분까지도 판넬 전체를 뜯어서 용접하는 사고차가 되어버렸는데 오리지날 출고칠과 차이는 나지 않지만 저렇게 칠이 패인곳도 있구요. 보이지 않는 부분에 있는건 참고 넘긴다 해도 저런게 두세곳정도 됩니다. 


재시공 하려고 해도 차를 다시 맏기고 또 판을 다시 칠해야 하니 짜증만 이빠이 납니다. 여튼 차가 나온건 썩 맘에들진 않습니다. 



여튼 그새 휑 해졌습니다....


휠하우스쪽으로도 주유구 주변처럼 비슷하게 패인곳이 두군데 있구요. 뒷문 열어도 두군데나 더 있습니다. 비스토는 멀쩡하게 나오더니만 이건 웰케 하자가 많이 보일까요..



뒷범퍼도 스티커가 없어졌습니다. 이것도 재시공....


다만 뒷범퍼도 우둘우둘한게 만지면 느껴집니다. 이것도 도색불량입니다. 


생각할때마다 멀쩡한차 뒤에서 받치고도 과실 3씩이나 쳐먹어서 짜증나는데 판금으로 해달라 얘기 안하고 그냥 놓고와서 멀쩡한 부위까지 잘라내고 붙인 관계로 빼도박도 못하는 사고차가 되어버렸고 일주일 넘게 인내했으나 도색도 불량난곳이 많아서 더 짜증이 나네요. 


되는 일 없는놈은 이렇게 끝까지 일이 안풀립니다.  

원체 운 없는놈이긴 하지만 재수없는일을 달고 사네요..


쓰면서도 분노게이지만 올라갑니다.





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