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지난 1월부터 3월까지 달려왔던 타워크레인 강습의 종지부.

끝까지 보세요. 허무하게 끝났습니다.




타워크레인운전기능사 실기시험 즉 국가기술검정시험이 4월 5일 오전에 있었습니다. 당진에서의 타워크레인운전기능사 시험 일정은 4월 5일 오전과 오후 그리고 4월 12일 오전과 오후에 있었는데, 4월 5일 오전을 택했지요. 불과 지난주 수요일만 하더라도 12일 시험으로 기억하고 있었는데 막상 시험 일정과 관련된 문자가 오고 이번주 시험이라는 사실을 인지하게 되었네요.


물론 시험 전날 오전부터 오후 4시까지 타워크레인을 개방한다는 얘기를 듣고 오후에 크레인을 타러 갔습니다. 같은 기수에 수강했던 수강생 분들은 이미 다 왔다 가셨다고 하는데 저는 오후 세시쯤 가서 감을 살리고 왔네요. 대략 한달만에 다시 올라간 타워크레인입니다만, 바람이 꽤 세게 부는 상황에서도 준수하게 탔습니다. 감이 살고 역풍이 부는 환경에서도 탄력을 받는 방식으로 타다보니 3분대 초반에 완벽하게 완주하더군요.


그랬습니다. 별 걱정이 없습니다. 바람이 불지 않는 환경에서는 2분대 중후반에도 들어왔는데, 악조건에서도 대략 시간이 3분정도 남으니 딱히 걱정 할 필요는 없었겠죠. 그러나 이 걱정은 자만으로 바뀌었고 여러 조건이 겹쳐 큰 재앙을 초래했습니다.



8시 50분정도까지 도착하면 된다고 해서 천천히 왔습니다만 이미 시험장은 차들로 가득 찬 상태입니다.


대략 8시 30분쯤 왔습니다만, 타워크레인 응시자들은 저를 제외하고 다 와서 자리를 잡고 번호를 뽑고 있는듯 보이더군요. 사회적 거리두기를 2주 연장한 이 시점에서도 시험은 연장되지 않았고 기중기운전기능사와 타워크레인운전기능사 실기시험은 오전과 오후에 진행된다고 합니다.


여튼 왔습니다. 차를 힘겹게 주차하고 들어가서 총 18명의 응시자 중 16번을 뽑았습니다.


그리고 바로 핸드폰은 회수. 사회적 거리두기를 강조하는 탓에 실내에서 대기하는 대신 타워크레인 뒤에 의자를 깔아놓고 그곳에서 기다렸네요. 대략 한달만에 뵙는 함께 수강했던 분들과 이런저런 얘기를 나눕니다. 대다수가 이 학원에서 수강했던 사람들이고, 그렇지 않은 경우도 서너명 있었습니다만 대부분 탈락하였습니다.



그래서 저는요? 연습은 같은 기수 누구보다도 잘하더니만 광탈했어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ


제 차례가 와서 타워크레인에 올라갑니다. 전날은 좀 가볍게 올라가지더니 시험 당일에는 몸이 가볍진 않더군요. 사실 그리 떨리지는 않았습니다. 토요일에 비하면 바람이 타워크레인 운행에 영향을 미치는 수준도 아녔고 바람이 크게 영향을 미치는 상황에서도 제한시간을 3분 이상 남겨가며 들어왔는데 무슨 문제가 있겠거니 생각했습니다. 


이미 두달동안 함께 수업을 들었던 같은기수 동기들은 다 합격하고 갔습니다. 사회적 거리두기를 강조하는지라 남아서 구경을 하지도 못하게 하고 앞으로 볼 일이 없기에 인사를 나누지도 못하게 하여 다들 짧은 인사만 남기고 사라졌습니다. 제 뒤 두분은 다른반에서 수업을 들었는지 처음 보는 분들이고, 여튼 올라갔습니다. 숨을 고르고 탔습니다. 운행을 시작했습니다. 그동안 운행했던 방식대로 운행을 합니다.


전혀 긴장되지 않았습니다만, 긴장을 하고 있었던걸까요. 2단까지 올린 트롤리를 중립에 놓은 줄 알았는데 1단으로 밀려나가고 있었습니다. 그렇게 스윙을 돌던 중 벽에 닿아 실격당했네요.


상황파악이 안되고 허무했습니다. 그렇게 뭐 해본거 없이 실격. 그냥 황당하고 허무하더군요. 화도 안나더랍니다. 여튼 남들 다 합격해서 룰루랄라 돌아가는 모습을 보고 자신있게 올라왔습니다만, 운전석에 탑승한지 1분도 채 지나지 않아 끌려내려왔습니다. 내려와서 강사님께 다음 시험이 언제냐고 물으니 6월이라고 하네요.


두어달간의 고생이 헛수고로 끝났습니다. 어이없는 웃음만 나왔습니다.

분명 탑승 전 강사님도 차분히만 하라고 했는데 실격당하리라 생각되지 않은 수강생이 바로 내려왔네요.

결국 너무 자만했고 차분하게 처리하지 못해 이런 사단을 낸 병신새끼입니다.


여튼 의도치 않은 재수를 하게 되었습니다. 6월에 다시 뵙겠습니다.

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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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2020/01/20 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (4) 연결동작, 텔레스코핑 케이지

2020/02/02 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (5) 카운터지브 올라가보기

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2020/03/07 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (14) 지브 들어올리기


타워크레인 운전기능사자격증 취득기. 15일차 이야기입니다.


국비교육이 이제 정말 얼마 남지 않았습니다. 하루를 온전하게 교육을 받는 날은 이날이 마지막이고, 마지막날은 오후 3시까지만 교육을 받고 퇴근하면 된다고 하네요. 여튼 마지막날에는 실제 시험을 보는 방식처럼 타워크레인에 탑승하기로 하고, 실질적인 타워크레인 운행 연습은 15일차가 마지막입니다.



광활하게 뻗은 주변 벌판을 보는것도 이제 얼마 남지 않았습니다.


전주에 결석하여 지브를 들어올리지 않으셨던 분들이 먼저 지브를 들어올리는 체험을 하고 평소처럼 운행합니다. 눈보라가 치는 환경에서까지 운행을 해 본 바 어지간히 거지같은 환경은 이제 거지같게 느껴지지도 않는 수준입니다. 기어를 4단까지 넣고 움직인다 한들 예전처럼 화물이 많이 흔들리지도 않습니다. 이제 거의 완벽해지지 않았나 싶습니다.


물론 이 상태에서 약 한달간 타워크레인에 타지 않고 시험을 봐야 하는데.. 한달 뒤에도 과연 별다른 문제 없이 잘 탈 수 있을지 모르겠습니다.



그냥 내려가기는 아쉬워 타워크레인 이곳저곳을 발견하다가 찾은 시트의 브랜드.


타워크레인 운전석 시트는 독일제였습니다. 그라마(GRAMMER)라는 회사에서 제작된 시트인데, 국내에서는 대우버스 운전석 시트로 이 시트가 납품되고 있다고 합니다. 대우버스 말고도 일부 중국 브랜드의 시내버스가 이 회사의 시트를 달고 나온다고 하네요. 


서양인 체격에 맞게 설계되어 체격이 작은 동양인에게는 오히려 시트가 불편하게 느껴지기도 한다고 하는데, 뭐 타워크레인용 시트가 그리 큰것도 아니고 하다보니 크게 불편함은 느끼지 못했습니다.



대우전자의 6평형 벽걸이 에어컨입니다.


자체 냉난방 설비가 없어 이렇게 가정용 에어컨이나 가정용 히터를 구비하곤 합니다. 전기온풍기는 시트 옆에 세워두었고 에어컨은 운전석 뒤 벽면에 붙어있습니다. 여름에 탑승해보지 않아 과연 사방이 유리로 뚫려있는 타워크레인 내부를 시원하게 만들어 줄 수 있을진 모르겠습니다. 여튼 그렇게 타워크레인 내부에서 그동안 자세히 보지 못하고 넘어갔던 부분들을 구경하였습니다.


그렇게 연습을 마쳤고, 마지막날 총 6시간의 교육만이 남았습니다. 16부에서 뵙겠습니다.






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