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서산에서 울산. 울산에서 다시 청주로 올라가던 길이였습니다. 눈물램프로 유명한 후기형 SM525V를 이끌고 경부고속도로 구미근방을 지나고 있던 때 입니다.

2차선을 유유히 달리고 있던, 뭔가 익숙하지만 보기 힘든 차 한대가 보입니다. 그렇습니다 르망입니다. 97년까지 생산되었던 뉴 르망도 아니고 오리지날 구형 르망입니다.


사실상 독일차. 90년대 중반 중고차 수출 붐에 의해 사라진 르망.

눈을 의심하고 다시봐도 르망이 맞습니다. 거기에 구형 지역번호판도 어디 하나 훼손된 흔적 없이 잘 보존되어 있더군요. "서울 1 쿠 6***"이란 번호판을 단 구형 르망은 서른살이 넘은 노장임에도 고속도로를 자랑스럽게 달리고 있었습니다.

차주분은 분명 나이가 지긋하지 않으실까 싶어 보니 30대 중후반에서 40대 정도로 보이더군요. 여튼 그러했습니다.


오펠의 카데트 E형을 기반으로 탄생한 월드카 르망.

팬타-5, 밴, 이름셔와 같은 다양한 파생모델들. 그리고 우즈벡에서 2015년까지 생산되었던 씨에로 역시 르망의 부분변경 모델 수준인 차량이였으니 80년대 탄생한 명차는 2010년대까지 많은 이들의 사랑을 받았었습니다.

물론 91년 이후 부분변경 모델인 신형르망을 보는 일도 얼마 팔리지 않고 단종되어버린 씨에로와 넥시아를 보는 일도 사실상 로또급 확률을 자랑합니다만, 과연 박물관이나 일부 소장용 차량을 제외하곤 살아있을까 싶었던 초기형 르망이 엠블럼 하나 성한곳 없이 살아있다는 사실은 그저 놀랍기만 합니다.

비록 갈 길이 멀었던지라 르망과 오래 달리진 못하고 헤어졌지만, 건강하게 고속도로까지 올라오는 노장께서 오래오래 보존되었으면 하는 바램입니다.


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오펠 카데트를 베이스로 86년부터 97년 2월까지 생산되었던 대우자동차의 소형차 르망. 세단 그리고 해치백에 밴모델까지 존재했었고, 2015년 현재도 우즈베키스탄의 국영 자동차 생산업체인 우즈대우(UZ-Daewoo)에서는 르망을 베이스로 했던 씨에로를 생산하고 있습니다.


지금은 폐차장에서도 보기 힘들고 공도에선 더더욱이 보기 힘든 그저 오래된 똥차라 여겨질 수 있겠지만, 라노스와 칼로스/젠트라를 거쳐 지금의 아베오까지 이어지는 쉐보레의 소형차 족보에서는 그래도 가장 존재감이 있었던 차량이 아닐까 싶습니다. 마이카 시대에 맞춰 만 10년의 세월동안 50만대 이상 판매되었던 베스트셀링카로 그냥 길거리에 치이고 치이던 차량이지만 요즘 참 보기 힘들지요.


'에어컨이 빵빵하다, 고속주행이 안정적이다' 하는 대우차에 관련된 인상을 각인시키는데 일조했던 차량이기도 하지요. (부정적인 인식 역시 마찬가지..)


여튼간에 후기형 뉴 르망을 목격했습니다.



구형 서울번호판을 달고 있는 자주색상의 르망입니다.


관리상태는 썩 좋아보이진 않지만 최후기형 단종 직전 차량도 보기가 드문지라 그냥 이 차량을 목격했다는 사실 하나만으로도 사진을 찍는 시대가 왔습니다. 특유의 폰티악 엠블렘도 잘 붙어 있구요. 86년부터 91년까지 생산된 각진 르망이 아닌, 91년부터 97년까지 생산된 뉴 르망입니다.



리어램프를 보아하니 뉴 르망에서도 한번 더 변화를 주었던 후기형으로 보입니다.


파워안테나가 좌측 후면으로 옮겨왔고 직사각형의 리어램프가 장착되어 있습니다. 차주분은 어르신이신데 젊으셨던 시절에는 차량을 꾸미는데 관심이 있으셨는지 스포일러 역시 따로 달아두셨습니다. 르망의 파생모델인 씨에로가 94년 5월 출시 이후 GTi 트림이 삭제되었는데, 93년형 혹은 94년형 모델로 보입니다.



비교적 관리상태가 양호한 좌측면.


크고 웅장해진 요즘 차량들 사이에선 상대적으로 초라해 보이긴 하지만, 그래도 서울에서 고속도로를 타고 지방으로 내려 올 정도로 달리는데는 큰 지장이 없지 않나 싶습니다. 특유의 별모양 휠커버는 다 날라가고 한짝만 남아있네요. 



공인연비 스티커도 큰 훼손 없이 잘 붙어있습니다.


당시 공인연비는 15.1km/ℓ. 공인연비는 뻥연비란 소문이 만연했던 시절이지만 서류상의 수치로는 지금 나오는 차량들과 큰 차이는 없습니다. 연비 측정방식은 지금과 많이 다르지만 먼 손자뻘 되는 아베오 수동보단 서류상의 공인연비는 좋습니다. (1.6이나 요즘 나오는 1.4 터보 할 것 없이..)



변속기는 수동. 후기형 차량이니 씨에로와 에스페로에 적용되던 3스포크 핸들이 적용되었습니다.


다만 그시절 최고사양의 상징이던 전자식 계기판은 적용되지 않았더군요. 차주가 연세가 좀 있으신 분인지라 요즘은 사실상 사라졌다 볼 수 있는 카세트 테이프도 많이 가지고 다니시더랍니다. 


여튼간에 오랜만에 본 르망.. 앞으로도 오래오래 잘 달려주었으면 좋겠습니다.




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