'대리운전'에 해당되는 글 9건

지난 금요일에 있었던 일입니다.

카카오드라이버 기사용 애플리케이션에 공지가 하나 올라왔더군요. 도로교통공단에서 대리운전자를 위한 교통안전교육을 위해 카카오드라이버를 비롯한 몇몇 회사와 업무협약을 체결했고, 그러한 연유로 교육을 받을 기사들을 선착순으로(?) 모집한다는 공지였습니다.

추후 패치를 통해 기사용 애플리케이션은 물론이고 고객용 애플리케이션에 '도로교통공단 교육이수'라는 문구가 뜨는 특전이 주어진다고 하며, 교육 참석 여부에 따른 패널티는 없다고 못을 박아놓긴 했지만 상당히 복잡한 카카오드라이버의 배차로직 안에서 조금이라도 우선순위에 가중치가 부여 될 확률이 높다고 느꼈기에 일단 교육을 들으러 가 보았습니다.

도로교통공단 서울지부는 양재동 염곡사거리에 소재해 있습니다.

흔히 양재IC 옆으로 보이는 현대자동차 및 기아자동차의 사옥과 aT센터가 마주보고 있는 사거리로 익히 알고 계실겁니다. 여튼간에 강남권 주요 도로들(양재대로,헌릉로,강남대로)과 경부고속도로까지 만나는 상습 정체구간이자 공사로 인해 여러모로 복잡함을 넘어서 난잡한 그 사거리에 소재해 있습니다.

펌프카 뒤로, 코트라(KOTRA) 유리궁전 옆에 보이는 건물이 도로교통공단 서울지부 빌딩입니다.

가까이에서 보니 생각보다 크고 웅장합니다.

그리고, TBN 한국교통방송 프로그램의 대다수가 이 건물 안에서 제작됩니다.

주차는 사실상 불가. 정작 서울권에서의 교통방송 송출은 없습니다만, 전국 각지의 TBN 교통방송에서 송출하는 프로그램 중 지역방송 자체 제작 프로그램을 제외한 대다수의 프로그램을 서울지부 스튜디오에서 녹음 혹은 라이브로 송출하고 있습니다. 비록 원주 혁신도시로 몸통은 옮겨갔지만 방송센터는 아직 이곳에 남아있습니다.

건물 로비는 상당히 조용합니다. 

엘리베이터 앞에 카카오드라이버 연수교육을 알리는 알림판이 있네요.

3층 5강의실에서 진행되는 이번 교육은 최대 100명의 착석이 가능한 강의실에서 진행되었습니다만, 실상 자리를 채운 기사는 약 70% 수준으로 보였습니다.

다 나이 좀 있으신 아저씨들..

카카오드라이버의 경우 진입장벽이 낮다보니 제 또래 투잡기사들도 많습니다만 이 자리에 참석한 기사아저씨들은 죄다 나이가 지긋하시네요. 젊은 나이에 이런 자리에 와서 내가 지금 뭘 하는건가 자괴감도 듭니다만, 여튼 교육을 이수하면 뭔가 새로운 사실을 알아가는건 있겠지 싶으니 잘 참고 들어보도록 합니다.

카카오측에서 이러한 설문지를 자리에 하나씩 올려두었더군요.

얘기 듣기론 7월 17일 교육과 설문지 양식이 다르다고 합니다. 따로 강의실 입장시 출석체크는 없었습니다만 이 설문지를 강의실을 빠져나오며 제출하는것으로 출석체크를 갈음한다고 하더군요.

여튼 느지막에 오셔서 설문지를 제출하신 분들도 계셨던지라 형평성에 큰 문제가 있다고 느끼긴 합니다만 추후 교육시에는 이러한 부분 역시 보완되리라 생각해 봅니다.

본격적으로 교육이 시작됩니다.

1교시는 도로교통공단 안전교육부의 교수님께서 나오셔서 교통법규와 관련된 강의를 해 주셨습니다. 이 자리에서 '손님이 아파트 단지 앞에, 혹은 골목길 앞에서 기사를 내려주고 자신이 운전하여 집에 들어가다가 사고를 낸 경우'에 '기사의 민/형사상 책임이 있는지'와 관련하여 나름 심도깊은 이야기가 나왔습니다.

기사가 요구한게 아닌 이상 기사의 책임은 없다 하더군요. 여튼 그렇답니다.

2교시는 한국대리운전협동조합에서 나오신 기사님께서 강의를 이어가셨습니다.

조합에서 하는 일과 처우 개선을 위해 노력하고 있다는 내용과 함께 수익증대를 위한 팁을 주시더군요. 뭐 경력은 짧아도 정보공유가 가능한 단톡방에 들어간 것도 그렇고 닥치는대로 돌아다니며 오지와 콜밭을 구분하기 위한 지리공부도 나름 열심히 하고 있습니다. 

여러모로 두시간의 짧은 강의는 그렇게 끝났습니다. 다만 아쉬운 점이 상당히 많았네요.

금요일에서 토요일로 넘어가는 시점이죠. 불타는 금요일. 불금이 돌아왔습니다. 목요일 아침에 청량리 병원에 들렸다가 오산행 탁송을 탈 시점부터 꼬이고 꼬여서 고생만 한 뒤 저녁 늦게 집에 돌아오고 그냥 잤던지라 제게 금요일은 평소 다른 금요일보다 훨씬 더 중요하게 느껴졌습니다.

그리고 낮부터 시작해서 새벽녘까지 총 열 대의 차를 타는 진기록을 세웠었네요.

1. 홍성 혜전대학교 - 대전오토월드 (스타렉스 인터쿨러 오토)

첫탕부터 홍성에서 시작합니다. 홍성 시내 남쪽에 소재한 혜전대학교와 청운대학교 캠퍼스에 차량이 있다 하네요. 내포에서는 조금 먼 거리입니다만, 그래도 비교적 가까운 홍성 관내에서 탁송 콜이 나와줬다는 사실에 그저 감사할 뿐입니다. 이 학교 교직원분이 타시던 차량 같은데 대전 복용동이라 적힌 경우는 열이면 열 다 오토월드 매매단지로 가는 탁송이랍니다. 뭐 여튼 폐차장으로 가는 탁송보단 어디까지나 중고차 매매단지로 가는 차량의 상태가 월등히 좋습니다.

생각해보면 홍성에서 대전으로 혹은 대전에서 홍성으로 들어오는 단가는 그리 쎈 편은 아닙니다만, 홍성 시내에서 대전으로 가려면 한참 올라와서 고속도로를 타야하니 접근성이 영 좋지만도 않습니다.

지난주에도 같은 년식의 같은 엔진 그리고 같은 변속기에 컬러까지 같은 차를 타고 홍성에서 시흥의 폐차장으로 향했었습니다. 그 차량보다 주행거리는 조금 더 많지만 확실히 차는 잘 나가네요.

여타 다른 매매단지도 그렇지만, 오토월드에서 출발하는 탁송 오더도 꽤 많은 편입니다. 그럼에도 콜이 하나도 뜨지 않던지라 유성 시내로 향했네요. 밥을 먹고, 홍성행 버스표를 끊은 뒤 유성터미널에서 기다리고 있는 와중에 서울행 장타콜이 하나 뜹니다.

2. 공주 장암휴게소 - 강동구 명일동 (HG 3.0 휘발유)

국도변 한적한 휴게소에서 출발하는 콜인지라 11만원까지 올라갑니다. 후불이 걸림돌이긴 하다만, 이런 후불은 당장 타줘야죠. 고민끝에 홍성행 버스표를 공주행 버스표로 바꿉니다. 공주 터미널에 가서 택시를 타고 쏠 생각이였죠. 일단 상황실에 약 20분정도 시간을 더 달라 이야기를 해뒀습니다. 그 안에만 휴게소에 닿으면 됩니다. 1군 법인콜 전문회사에서 발주한 오더인지라 이름만 들어도 알만한 회사의 높은분을 모시고 가게 되었네요.

대전발 공주행 버스는 반포면과 공주 구터미널(시내버스터미널)을 거쳐 국도변 신터미널로 간다고 합니다. 승객이 세명이였는데, 어르신 한분은 반포에서 내리시고 아주머니는 구터미널 저는 신터미널에 내린다 하는군요. 버스기사님과 이런저런 얘기를 나눴습니다. 본래 뉴그랜버드를 타시는 기사님은, 회사 정비사의 실수로 멀쩡한 차량이 고장나 예비차를 끌고 나오셨다 하는군요. 여튼 예비차보다는 내 몸에 맞는 뉴그랜버드가 좋다 하십니다. 2007년식 그랜버드가 예비차로 격하되는 처지가 되었다니 세월은 참 빠르군요.

여튼 버스기사님 도움을 받아 구터미널 근처 신호에서 내렸습니다. 뒤에 택시가 있으니 타라고 그랬는데.. 택시가 우회전으로 빠져버리네요. 그래서 카카오택시를 불렀습니다. 장거리니 칼같이 잡히지요. 여튼 카카오택시로 배차된 택시 역시 아까 놓쳤던 택시 뒤에 서있던 또 다른 택시였답니다. 버스기사 아저씨는 뒤에 또 택시가 있다고 알려주려고 경적을 누르셨던것 같더군요.

여튼 택시기사님과 그 당시 상황에 대한 이야기를 주고받고 휴게소에 도착했습니다. 그리고 수행직원 한분과 국장님을 모시고 서울로 올라왔네요.

3. 명일동 카센터 - 성수동 공업사 (카니발2 수동)

명일2동사무소 근처 아파트가 종착지였고, 동사무소에 들려 서류를 하나 발급받은 다음 열심히 콜을 들쑤시던 중 반경 800m 내에서 탁송 콜이 하나 떴습니다. 착지도 성수동이면 괜찮지요. 뭐 여튼 퇴근시간 정체가 극심해지기 전에 빠져나오기로 합니다.

막상 카센터에 가서 차를 받으니 수동이네요. 오토가 귀한 스타렉스는 오토로 타고, 수동이 귀한 카니발은 수동으로 타게 되었습니다.

휠을 봐선 2003년식. 그럼에도 썬루프를 포함한 웬만한 옵션은 다 구비가 되어있고 거기에 수동이라는 조합으로 차를 출고하신 첫 차주분의 안목에 감탄하며 차를 몰고 나왔습니다. 확실히 145마력 CRDI엔진에 수동변속기 조합은 속시원하게 잘 나가는군요.

콜밴을 제외하고는 극소수 남아있을 수동모델 카니발을 타보는 진귀한 경험을 할 수 있어 기뻤습니다.

여튼 성수역과 건대입구역 사이에서 점심을 먹고, 대리 콜이 뜨기엔 한참 이른 시간인지라 탁송을 한건 더 타기로 했습니다.

4. 성수동 공업사 - 청량리 렉카 사무실 (포터2 언더리프트)

결국 다시 골목길에 들어와 공업사 구석에 박혀있던 포터 렉카를 인수받습니다. 파워클러치라고들 하나요. 클러치에 기계적인 장치를 달아 적은 힘으로 클러치 페달을 밟을 수 있게 만들어주는 그런 물건이 달려있어서 그냥 깃털밟는 느낌으로 변속이 가능했답니다.

퇴근시간대도 얼추 지나가고, 경광등이 돌아가는 렉카를 타고 도로를 누비는 느낌도 참 재미나더군요.

참고로 피견인차를 견인하지 않는다면 기존의 다른 포터들처럼 1종보통 면허로도 운행이 가능합니다.

청량리에 들어오니 얼추 아홉시가 다 되어가는 시간. 슬슬 대리 콜이 나오기 시작할 시간이 다 되었습니다. 이틀 연속 익숙한 거리를 지나며 청량리에 들어오는 기분은 뭐 그저 그랬습니다. 아 이번에 병원에 갔을 땐 크게 별다른 이상은 없었답니다. 다행히 올해는 입원 없이 지나가는군요.

동대문구 마을버스를 타고 나와봅니다. 카카오 자배 용인은 놓쳐버렸고 그 답답한 마음을 조금이나마 빨리 해소해보고자 답십리 언덕배기 끝에서 콜이 하나 뜨는데, 걍 잡습니다.

5. 답십리 푸르지오 앞 - 남양주 화도읍 마석우리 (다마스 5밴)

다마스라는 점을 제외하곤 카카오 미터기 수준의 괜찮은 단가입니다. 사실 그동안 다마스를 타 본 적은 없는데 그냥저냥 궁굼해서 한번 타보자는 생각에 잡은 느낌도 없진 않았지요. 당진시 송악읍 소재지가 기지시라 불리듯이 화도읍의 소재지를 보고 보통 마석이라 부르곤 합니다. 그래도 나름 다마스치고는 풀옵션 차량인지라 파란색 인조가죽 핸들도 옵션으로 적용되어 있더군요. 차가 힘이 없어서 애좀 먹었습니다. 

여튼 화도 자체가 번화가는 있는데 콜이 잘 안뜨는 동네로 유명합니다. 번화가 바로 뒷편 아파트가 도착지였지만 일찌감치 콜을 잡고 나가는건 포기하기로 하고 잠실로 가는 버스에 몸을 올렸네요. 그 근처는 어짜피 콜밭이고 시간도 그리 늦지 않았습니다. 

6. 잠실 시그마타워 - 용인 수지구 성복동 (티구안)

가격만 놓고 보자면 그냥 똥콜이긴 했지만, 버스에서 내리자마자 서울 동부권 밖으로 나가고 싶어 잡았습니다. 역근처면 대박이고, 역에서 조금 멀리 떨어져 있다 하더라도 어짜피 새벽 한시까지 마을버스가 다니고 아직까진 전철이 다니는 시간이니 성복역에서 전철을 타고 풍덕천이나 분당으로 나갈 생각이였죠. 차주분은 여의도 증권가에 근무하시는 분이셨는데 성복동 꼭대기에 가까운 아파트에 살고 계시더군요. 제 풍덕천 사랑과 관련된 일화도 몇가지 들려드리고 아파트 입구에서 내려서 한참을 걸어 내려 왔습니다.

P.S 예를들면 의정부 신시가지에서 새벽 세시에 막콜 못타고 끝날거 각오하고 편의점에서 라면에 물을 부엇는데 풍덕천 콜이 떴다던가, 그 외 풍덕천에서 있었던 몇가지 꿀콜과 관련된 애피소드가 참 많습니다. 전 그래서 풍덕천 그리고 그 일대를 정말 좋아합니다. 

7. 상현동 돌풍삼겹살 - 광교신도시 (티볼리 에어)

중간에 내려오다가 마을버스가 오기에 죽전방향 마을버스를 잡아타고 쭉 내려가는 와중 성복역 근처에서 카카오 자배를 줍니다. 일단 가까우니 잡았네요. 삽겹살집 앞에 도착하니 가게 불은 꺼져있고, 곧 뒤에서 차주분이 걸어오십니다. 갓 육천키로 탄 티볼리 에어인데, 악셀 페달이 경박할 수준으로 민감하네요. 어쩔수 없는 일인가 봅니다.

여튼 원천동사무소, 법원 근처 아파트인지라 콜밭 영통 근처로 나가보기로 합니다. 그와중에 아주대병원에서 콜이 하나 뜨네요. 

8. 아주대학교병원 별관 - 동백지구 단독주택단지 (코란도C)

기흥구 중동을 보고 감을 잡긴 잡았지만, 동백이마트에서 한참 올라와서 언덕 끝에 있는 단독주택 단지가 착지더군요. 평소 대리기사가 잘 잡히지 않으셨던 손님이신지라, 제가 걸어오는데 조금 시간이 걸린다 하니 천천히 오시라고 오시는 그 자체만으로도 감사하다고 그러시데요. 노상주차장에 주차되어있던 차량의 성애를 제거하고 출발했었답니다.

동백으로 나간 이유는, 강남행 택시셔틀이 흔히 돌아다니는 방향이기 때문입니다. 이마트 부근으로 나가도 불켜진 상가는 많은데 대리기사는 하나도 보이지 않더군요. 유유히 걸어가는데 서울택시 한대가 말을 겁니다. 강남으로 알아듣고 탔더니 성남 분당이라 얘기했다 하네요. 뭐 어때요 동백 탈출인데.

서현역 광장에서 내려서 서현역 근처를 배회합니다. 다들 안잡는 똥콜만 둥둥 떠다니고, 단가가 괜찮거나 중장거리 콜들은 금방금방 빠지는 양상을 보이지요. 카카오 우선배차권은 아주 잘 살아있으니 몇가지 고르고 고르다가 동탄으로 들어갑니다.

9. 서현역 근처 - 1동탄 휴먼시아 5단지 (올뉴프라이드 세단)

에라이 동탄이나 가야지 하고 잡았더니만, 남광장까지 걸어서 접근이 가능한 괜찮은 동네네요. 용인-서울 고속도로를 타고 내려가는게 훨씬 유리하다는 차주분의 말에 그 방향으로 가다가 결국 경부고속도로를 타고 내려왔습니다. 오늘 참사가 일어난 메타폴리스 앞을 지나, 아파트 단지에 들어와서 주차장 자리를 한참 찾다 주차를 마친 뒤 남광장으로 향하게 되었습니다.

광장으로 향하는 와중에.. 로지 자배를 하나 주네요. 열심히 누르고 누르니 가장 가까이에 있던 저한테 배정이 되었습니다. 오산으로 나가는 콜인데, 이 아파트 바로 길 건너편은 오산땅이더군요. 아파트 바로 건너편 24시 식당발 콜입니다.

10. 외삼미동 - 오산교육청 - 방배동 (SM7뉴아트,YF렌트카)

일단 오산교육청 방향으로 가다가, 잠시 쉬고 차를 갈아타고 갑니다. 중년의 아저씨 아주머니 두분이셨는데 두분이 부부는 아니시고 같이 밥을 먹고 한분 차를 찾으러 갔던 상황으로 보이더군요. 오산 교육청에서 세교방향으로 가던 중 차를 돌려 방배동으로 가자고 합니다. 어짜피 콜도 다 죽은시간이고 추운 밖에서 벌벌 떠는것보다 방배동으로 가는게 수백배는 나은 바 방향을 돌려 방배동으로 향했습니다.

수수료 뺀거 감안하고도 괜찮은 가격에 올라왔습니다. 남광장 북광장에서 서울행 콜만 애타게 기다리셨을 기사님들께는 죄송하지만, 서울에서 기차를 타고 집으로 내려왔네요.