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티스도리의 대형면허 취득기 그 다섯번째 이야기입니다.




뭐 사실상 굵직한 내용은 다 나왔고 이제 배운 내용을 바탕으로 완벽하게 코스를 돌기만 하면 됩니다. 간간히 운전학원에서 3일완성 2일완성 적어놓곤 하는데 그게 무슨얘긴지 확실히 알게 되었답니다. 배우는건 2일에서 3일정도 하면 끝나고, 그 이후론 사실상 완벅을 위한 연습이 대다수입니다.


그럼 쭉 보지요.



오늘도 평화로운 운전전문학원의 하루가 시작되었습니다.


이날은 일이 있어서 평소 가던 오후 4시가 아닌 학원 1교시. 8시에 교습을 받기로 했네요. 아침 이른시간이라 춥긴 추웠습니다. 좀 더 자고싶어도 부랴부랴 씻고 학원으로 향했답니다.



전날 제가 주차한 BF105가 그대로 서 있습니다. 


전날 마지막 타임에 제가 저 BF105를 탔으니 그 상태 그대로 있는게 맞겠죠. 오늘도 역시나 23번 BF105와 한몸이 되어 코스를 돕니다.



장내기능시험 채점기 얘기를 좀 해보려 합니다.


이 채점기를 켜고 기능시험장 한바퀴를 돕니다. 그러면 점수와 시간이 알아서 계산이 됩니다. 12분 23초 안에 모든 코스를 마치고 들어와야 하며 80점 미만으로 점수가 떨어질 경우엔 점수미달로 불합격입니다. 도중에 연석을 밟거나 중앙선을 크게 침범할 경우엔 그자리에서 실격이구요.



이렇게 체킹이 됩니다. 총 소요시간과 점수가 나오죠.


9분 48초만에 90점으로 들어왔다는 얘기입니다. 이때 S자코스에서 감지선을 두번 밟아서 90점이 나온걸로 기억됩니다. 오른쪽은 각 코스 진입시 코스별 카운트와 코스별로 몇점이 감점되었는지 뜨는 창 입니다.



BF105의 방향지시등은 조금 특이한 구조입니다. 


오토 턴시그널 릴레이가 없어서 핸들을 돌리면 알아서 깜빡이가 꺼지지 않으니 작접 조작해서 작동을 중지하셔야 합니다. 그 뒤에 빨간 핀이 비상등 버튼입니다. 핀을 뽑으면 비상등이 켜지고 핀을 다시 넣으면 비상등이 꺼지는 구조입니다.



무결점으로 이렇게 들어오기도 하고...


합격점으로 들어오면 빠른 템포의 신나는 멜로디가 나옵니다. 어디서 많이 들은 곡이라 찾아보니 금혼식이네요. 옛날 단음 핸드폰 벨소리마냥 빠른 템포에 신나서 흥얼거리게 됩니다.



여기 앞소절이 흘러나옵니다. 



그냥 의미없는 BF105 계기판. 기어가 중립에 있다곤 잘 알려줍니다.


하차벨이 없는 운전교습용 모델인데도 계기판에는 하차벨 자리가 그대로 있더군요.



이렇게 시간은 점점 단축되고 슬슬 자신감을 가지게 됩니다.


이 기세를 쭉 몰고 토요일 시험날까지 완벽하게 마무리 했으면 좋겠네요.


- 계속 이어집니다. -


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본격 기능강습 2일차. 오늘도 티스도리는 열심히 강습을 듣습니다.




변함없이 BF105에 올라탑니다. 우렁찬 배기음과 함께 그나마 상태가 좋은 23호차가 배정이 되었습니다.


전날 배웠던 코스를 몇번 더 연습한 뒤, 본격적으로 기능시험장 전체를 돌게 됩니다. 뭐 사실상 전날 배웠던 코스가 기능시험의 핵심이라면 핵심인데.. 나머지는 신호 잘 준수해서 움직이기만 하면 되는 코스들이지요. 언덕에 잠시 정차했다가 출발하는 코스나 철길건널목이나 기어변속구간이나 크게 어렵진 않은 코스입니다.


몇번 강사님이랑 같이 타고 혼자서 시험장을 계속 돌았네요.



그나마 상태가 좋은 23호 BF105입니다. 리뱃으로 촘촘히 박힌 철판. 그리고 부식...


부식이야 뭐 어쩔 수 없지요. 태생부터가 운전교습용 차량이다보니 중문이 없습니다.



앞범퍼는 새로이 교체 후 도색이 된 상태. 후기형이라는 사실은 대우 엠블럼에서 알 수 있습니다.


나름 운전교습용과 현금수송용은 2000년까지 생산을 했습니다.



나름 이 차량이 최후기형이라는 사실을 보여주는 또 하나의 증거.


녹색 빛깔의 바닥재가 90년대 중후반부터 적용되던 그것과 같습니다. 여객용 BF105의 단종이 98년이니 아마 그 즈음 나온 차량이 아닐까 싶네요.



운전석을 제외한 자석은 총 일곱개. 사람 많이 태울 일도 없겠지만요.


그래도 운전석을 제외하고 실내는 말끔합니다. 







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