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뭐 스파크였으면 랩핑차라 별 상관이 없었겠지만, 차를 빼다가 빨간 차단봉에 살짝 긁었습니다.


무의식적으로 옆에 차가 없는걸 보고 핸들을 좀 크게 틀어서 나오면서 쭉 긁어버렸네요. 다행이라면 광택으로 날라갈 수준의 잔기스라는점이 아닐까 싶네요. 여튼 시트콤같은 하루하루가 계속됩니다.



저 모닝이 주차한 자리에 주차를 했었고, 차를 빼다가 빨간 봉에 스쳤습니다.


애초에 주차장으로 준공까지 난 자리에 저리 차단봉을 박아두었습니다. 이런곳이 한두군데가 아닙니다. 이쪽이야 입구라서 통로를 확보하는 차원에서 막아두었다고 생각하면 이해라도 합니다만, 이 외에도 통행에 일절 방해되지 않는 자리임에도 대체 왜 막아두었는지 모를데들도 많습니다. 관리사무소 직원들이야 입주민이 아니니 새벽에 주차장 자리 부족한건 내 알바 아니라는건지 모르겠네요. 여튼 통행에 문제없는 대체 왜 봉을 박아두었는지 모를 자리에 세워둔 빨간 봉을 비집고 주차하면 딱지를 붙이고요. 반면에 통행에 방해될 수준인 이중주차에는 일절 딱지하나 안붙이는 참 이상한 아파트입니다.


입주자 대표가 했다면 애초에 주민들 의견을 반영해서 봉을 세우고 보고라도 할텐데 별다른 보고도 없었던걸 기억하면 관리소장이 독단적으로 행한 일이 아닐까 싶네요. 지금은 덜하지만 아파트 입주 초장기에는 일부 세력의 여론몰이로 이장도 갈아치우고 전임 관리소장 퇴진 서명도 받고 다녔습니다. 무서운 입주민들입니다.


여튼 안해도 될 일을 해둔 관리소장도 주차딱지 발부기준이 엿장수 맘대로인 경비아저씨도 별로 마음에 들진 않지만 저 봉때문에 주차장이 상대적으로 부족해지고 벌써 주차난에 시달리고 있습니다. 애초에 이 상태로 준공심사를 받은 중흥건설을 탓해야지 주민들이 겪어야 할 불편은 아닌데 말이죠.



이미 빨간색 탄력봉은 많은 차량들에 기스를 선사해주었습니다.


이미 누가 여러번 긁고 밟고 지나갔고, 제 차에 긁힌 자리는 검게 묻은 자리가 지워진곳이 아닐까 싶네요.



생각보다 꽤 많은 스크레치를 남겼습니다.


일단 가장 심한 조수석 문짝입니다. 어디 우그러들은 부분은 없습니다만, 기분 참 뭐같습니다. 랩핑이면 티도 나지 않으니 그냥 욕 한번 하고 끝날 일을 멀쩡한 차체에 당하고 나니 기분이 좋을리가 없죠.



뒷문짝 그리고 후휀다 스테프부분과 뒷범퍼까지 부분부분 흔적을 남겼네요.


그나마 다행인 부분은 컴파운드질이나 심하면 광택으로 날아갈 수준이라는 사실입니다. 다행히 정차했다가 출발하는지라 큰 파손은 없었고, 봉이 얼어서 둔기가 되지 않아서 간단한 기스로 끝났습니다.


이미 2년전에는 조금 속도가 붙은 상태로 봉에 스쳐서 범퍼가 아작났었고, 1년 전에는 졸다가 저 봉을 중앙선에 박아놓은걸 못보고 박고 지나갔습니다. 당시 1월이였던지라 봉이 얼어있어서 봉도 범퍼와 함께 깨졌더군요. 생각해보니 1년에 한번씩 범퍼를 깨먹었네요.




일단 세차장에 가서 세차부터 진행합니다.


폼건을 뿌리니 기스가 크게 난 자리는 티가 나네요. 염화칼슘 뿌린 물을 맞았으니 하체까지 물을 과하다 싶을 수준으로 구석구석 뿌려주고 물기를 제거한 뒤 본격적으로 기스 제거작업에 돌입합니다.



소낙스 스크래치리무버(컴파운드)


급한대로 일단 세차장에서 구입했습니다. 가격은 1만 2천원. 부드러운 헝겊에 컴파운드를 약간 짜서 파손된 차량 도장면에 문질러주면 됩니다. 그렇게 한 40분을 앉아서 문지르고 또 문지르고 닦고 또 다시 문지르기만을 반복했습니다.



노가다의 결과물1



노가다의 결과물2


문짝 기스들은 거의 보이지 않을 수준으로 해결했습니다. 다만, 스테프쪽 기스는 다 지우지 못했네요.



그래도 아까보단 덜 보이는것으로 만족하렵니다.


조만간 봐서 여유가 생기면 아반떼스포츠용 사이드스텝을 장착 할 예정입니다. 그리고 위야 뭐.. 랩핑하면 덮일 부분이니깐요. 여튼 빠른 시일 내에 이타샤던 일반 랩핑이던간에 작업이 절실해 보입니다. 랩핑은 차량 도장면을 보호하는 효과도 매우 탁월합니다.



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명절이 끝나고 범퍼 재도장과 라이트 교체를 받고나니 조사각이 틀어졌음을 알게 되었습니다.


LED 헤드램프는 조사각이 자동으로 조절되어 따로 조사각 조절이 필요 없는 줄 알고 있었는데, 그게 아니더군요. 여튼 라이트를 갈았으면 조사각을 맞추어 출고하는게 당연한데 원체 바쁜 공업사라 그냥 라이트만 교체하고 출고한듯 합니다. 


출고 제치 라이트가 끼워져있을 당시만 하더라도 딱히 두 라이트가 맞지 않는다는 생각은 들지 않았지만, 이거 뭐 한쪽 바꾸고 야간주행을 해보니 틀어진게 느껴지는 수준이더군요.



건드리기 전에는 대칭이 맞기는 하니 좀 어둡다 생각하고 말았는데,

이거 뭐 교체하고 나니 조사각이 완전 바닥으로 기어가네요.


한 일주일 넘게 참아왔지만 시간이 없어 블루핸즈에 들리지 못했는데, 모처럼만에 생긴 시간인지라 블루핸즈에 가서 조사각을 맞춰달라고 하기로 합시다. 현대기아차 순정 LED 헤드램프 적용차량의 경우 조사각이 출고시 낮게 셋팅되어 나온다고 합니다만 거기까지는 모르겠고요. 어짜피 종합검사시설까지 구비된 블루핸즈라 크게 어렵지는 않을겁니다.



지난번 수리에 대한 후속처리 개념이기도 하고, 어짜피 남고 남은게 보증이라 제 돈 들어갈건 없지요.


그나마 집에서 가까워서 다행입니다. 한 10km 가라고 했으면 울화통 터졌을텐데 말이죠. 생각보다 대기인원이 별로 없어 한산하게 느껴지네요. 뭐 여튼 상황을 얘기하고 접수를 마칩니다. 검사중인 차량이 있어 조금 기다려달라고 하네요. 검사중이던 K3가 검사를 마치고 나온 뒤 드디어 삼각떼가 검사장으로 진입합니다.





검사 받으려면 앞으로 4년을 기다려야 할텐데..


검사장에 들어가 조사각을 측정합니다.



그리고 조정까지 마칩니다.


너무 낮았던지라 전반적으로 좀 올려줬다고 하네요. 전 썬팅에 문제가 있는 줄 알고 조금 밝은걸로 해달라고 할 걸 생각하고 있었는데, 우측 조사각도 꽤 낮게 셋팅되어 있었다고 합니다. 물론 좌측은 그보다 훨씬 더 낮아서 거의 안개등 비추는 수준으로 비추고 있었지요.



처음 사진과 거리가 다르긴 한데 그래도 조사각이 어느정도 올라갔음이 느껴집니다.


지하주차장에 들어가고 라이트가 켜지니 어느정도 더 멀리 보이는 느낌이 들긴 하네요. 뭐 여튼 밤에 나가서 타 봐야 제대로 알 수 있겠죠. 슬슬 8천km를 향해 주행거리가 올라가고 있는데, 새차라 그런지 다행스럽게도 아직까지 큰 문제는 없습니다.






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