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(쉐보레 크루즈. GM대우 라세티 프리미어. 서울모터쇼 11.04.02)

이전에 한번 GM대우시절 대우차 광고들을 한번 모아서 글을 올렸던 적이 있었다.
지금은 아무리 새차를 빼고싶어도, 못빼는 브랜드가 되어버렸지만...(흠.. 십자엠블럼 떼어버리고 돼지코를 다는 용자가 있으려나..?) 결국 지금은 수포로 돌아간 대우그룹과 김우중회장의 세계경영과 열심히 부딪혀서 얻어낸 동유럽과 중앙아시아 독립국가연합등에서 인지도.. 아직까지 대우버스와 타타대우상용차가 약간의 맥은 이어올 뿐이지만.. 아쉽기만 할 뿐입니다.


그리하여, 오늘은 Daewoo의 옛 광고들을 한번 더 모아보았습니다. 이전에는 GM대우 시절의 광고들이 주류였다면, 이번에는 더욱 더 이전에 나왔던 차량들 위주로 모아보았습니다.



대우 기업광고.  "미래는 바뀝니다."

공은 둥굴고, 미래는 바뀝니다. 오늘날의 1등이 영원한 1등으로 남을수도 없고, 전날의 꼴등이 오늘날의 1등이 되어있을수도 있습니다. 어찌되었건 미래는 바뀐다며 희망을 찾아나가던 대우자동차는 지금 한국GM이 되어있죠.. 유튜브 페이지에서 "daewoo forever!!"이라고 되어있던 베플이 참 와닿던 영상입니다.


마지막에 "질주본능! 라노스"라고 외치는... 무서운 범(?)인지 고양이(?)인지...

질주하기에는 약간은 부족한 차량이지만, 나름 스포츠모델까지 존재했었던.. 대우의 대표 소형차. 참고로 얼마전까지 아니 지금도 뉴스에 자주 오르락내리락 거리는 카다피관련 리비아 얘기와 함께 배경이 나올때 국내에서보다 라노스2가 더 많이 돌아다니는것 같은 느낌이...;;;;;;


"작은차 큰기쁨 다마스~~" 이 큰 기쁨은.. 20년이 지나서도...........

흐음.. 다마스는 아직까지도 계속 우려먹고 있다. 일본 스즈끼사의 에브리 2세대를 들여와서, 나름 싼값에 사업용으로 자주 쓰이고 있지만, 바람만 불어도 넘어지고.. 평범하게 커브돌다가도 넘어진다는 그 진리의 차... 현재 일본 스즈끼에서는 에브리 5세대가 그 자리를 대신하고 있다는데.. 아직까지도 이 차를 큰 개선없이 내놓고도 쉐보레 붙이기는 수치스러웠는지 브랜드불명의 차를 만들어놓았다. 카세트테이프 삭제, GM대우 엠블럼 삭제 이후 20만원을 올리는 그들.. 이제 다마스도 웬만해선 똥옵이라도 출고가 1000만원시대다..;;

당시 티코의 헬리오스엔진 그대로 얹은 가솔린모델이 초기형에는 존재했으나.. 지금은 헬리오스엔진을 개량한 LPG엔진만이 시판되고있다.. 


흐음.. 다음번에는 IMF이전의 기아차를 한번 포스팅해봐야할까요?? 이것도 나름 하면서 재미를 느끼게되네요..;;

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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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↑ 르망... 비오는날에도 그냥 도로에 서버렸다는.. 안좋은 대우의 이미지의 대표주자로 통하기도 하지만, 한때 대우의 잘나가던 시절을 대변해주는 차량이기도 하다.

약간은 오글거리는 약 10년정도 된 추억의 대우차 광고들을 한번 모아보았다..

지금은 한국GM으로 쉐보레 브랜드가 도입되었지만, 당장 며칠 전까지만해도 열심히 불러오던 대우라는 브랜드가 앞으로 새로 나올 승용차들에서는 볼 수 없게 되었다는게 아쉽긴 하다.(이전에 시보레 달고다니는 사람처럼.. 시보레를 떼고 대우를 달고 다닐 용자도 언젠간 생길거라 확신한다.) 아직 대우버스와 타타대우상용차가 대우의 명맥을 어느정도 이어나가고 있으니, 완전한 대우가 사라지는것은 아니긴 하다. 그렇지만 한국GM내에서도 다마스랑 라보는 대우브랜드를 달고 나온다고 하는데... 지금까지 20년을 우려먹은 다마스와 라보가 앞으로 단종이나 모델체인지를 하게 될 계획조차 없는걸로 보이기에 본인의 생각으로, 버스와 트럭을 제외한 소형차량에서 대우 브랜드의 명맥유지는 10년은 더 갈 것이라고 본다. 쉐보레 브랜드를 달고나오는 차량들 중에서 다마스와 라보를 대체할만한 싸게 타는 경상용 미니밴이나 트럭이 없기에 아무래도 대우국민차시절부터 20년을 한결같이 우려먹은 차 앞으로 몇년 더 판매한다는건 뭐 쉬운일이니 말이다.

대우... 생각을 해본다면 대우라는 브랜드에 대한 평판이 그리 좋은것만은 아니였다. 강경노조와, 싸구려차라는 인식이 아주 널리 퍼져있으니 주변에 누가 대우차를 뽑으면 왜 대우차를 샀냐는식으로 물어보는 사람도 있었다. 한 5년전 대우차만해도 그러한 공식이 통했지만, 당장 2~3년 전부터 나오는 대우차들은.. 이전의 싸구려라는 인식에서 벗어난 차량들임에는 확실했다. 그렇지만, 현기차 눈치보는듯한 가격책정과.. 약간은 타 회사 차량들보다 낮은 공인연비.. 거기다가 현기차처럼 독과점을 하던 지위에 올라있는것도 아닌데 현기차를 뺨치는 옵션질과, 수동변속기 선택시 리모콘키조차 선택을 하지 못하는 상황까지.... 그러한 대우가 정신을 차리지 않는 모습들과 이전의 대우에 대한 이미지가 겹치고 겹쳐 GM대우는 얼마전부터 딱 차량 4종을 판매하는 르노삼성한테도 내수 3위 자리를 내주기 시작했다.. 판매부진의 이유를 브랜드 교체로 이겨보겠다는 그들.... GM의 하청기지로 전략해버린다는 반대여론도 만만치 않았지만.. 결국 그들은 대우를 빼버렸다.. 오펠이나 홀덴처럼 GM계열사로 있으면서 세계적으로 이름을 알린 자동차 브랜드처럼.. GM에서 대우를 조금만 더 신경을 써줬더라면, 해외에서도 쉐보레 오펠 홀덴 뷰익등을 떼어버리고 대우브랜드로 간단한 튜닝을 하듯이 대우의 위상을 조금이라도 더 높일 수 있었을 것이다. 과연 쉐보레로 브랜드를 바꾸어 다시 내수 3위자리를 회복할지, 아니면 크게 힘을 못쓰고 한국시장 철수 혹은 그냥 수출용 하청기지로 전략하게 되는지는 앞으로 조금 더 두고봐야 겠다. 




마티즈 2.. 2003년형... 벌써 이차가 8년이나 되어버렸다니... 흠.... 당시 마티즈 컬러초이스는 당대 최고의 컬러를 가지고 있던 차량이라 생각된다.. 무단변속기의 자체적인 결함으로 욕도 꾀나 얻어먹었지만, 아직까지도 대한민국의 대표 경차의 이미지를 가지고 있다.



L6 매그너스.. 차라리 토스카보다 이때나온 후기형 매그너스가 사실 맘에 든다.. 이것도 2005년정도에 빛을 봤던 광고로 추측해본 결과 벌써 6년이라는 세월이 흘러버렸다..... 그런데도.. 지금봐도 그닥 촌티가 나지 않는 이유는 뭘까..!

 

칼로스 다야몬드.. 당시 1.5모델 최고트림을 자랑하던 칼로스 다이아몬드... 이광고.. 지금봐도 그렇게 세월의 흔적이 느껴지지 않는다.. 2003년 여름정도에 봤던걸로 기억하는데... 이때만해도 저랬던 차가 벌써 10년을 바라보고있다니....

 

다니엘 헤니를 스타덤에 올려줬던 광고.. 기존의 T200(칼로스) 세단에 이름만 바꾸고 디자인만 살짝 바꿔서 출시한 차.... 이때부터 칼로스는 5도어 해치백차량을, 젠트라는 4도어 세단차량으로 판매가 되다가, 2007년 칼로스의 부분변경모델이(역시나 같은차체 우려먹고 살짝만 바꾼차라서 부분변경이라 해야 옳겠다.) 젠트라X라는 명칭으로 나오면서 통합되었다.
2005년 당시의 Are You Gentle? 는 최고의 유행어로 통했고.. 저 비현실적인 주차는 당시 사람들로 하여금 탄성을 자아냈었다.. 광고는 크게 화제가 되었지만, 차량의 판매량은... 그닥이였다.....



옛 대우의 마지막 개발모델이였고.. 2002년부터 라세티 프리미어가 나오기 전까지, 전면부 그릴만 조금 바뀌어 나왔을 뿐, 큰 외관변화는 없었던 차량이다. 삼분할 그릴.. 옛 김우중시절 대우 특유의 패밀리룩을 볼 수 있었던 마지막 차량이라 보면 되겠다..



레조.. 지금 올란도의 나이 많은 아버지뻘 되는 차량이라 보면 되겠다.. 7인승.. 예전 싼타모 카렌스와 함께 한 시대를 풍미했던 가스차 3형제였지만, 레조도 역시 소리소문없이 2007년에 단종되어버리고 말았다. 올란도.. 과연 이전의 레조신화를 다시 이어갈 수 있을지는 모르겠지만, MPV의 명맥을 잇는다는 점에서.. 초창기의 레죠를 능가하는 저력을 발휘해주길 바란다!

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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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