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오늘의 올드카 목격담은 당진 장고항에서 목격한 마이티 카고크레인입니다.

장고항은 관광지이기 이전에 어항(漁港)인지라 작은 어선들을 육지로 들어올리거나 어획물이나 그물을 들어올리고 내리기 위해 사용되는 카고크레인으로 보입니다. 그간 구형 마이티는 올드카 목격담에서 자주 다루곤 했습니다만, 크레인이 장착된 형태의 특장차는 처음 다뤄보네요.

1996 HYUNDAI MIGHTY

후소 캔터를 기반으로 한 마이티 후기형 모델입니다.

원형 헤드램프가 적용된 94년 11월까지 생산된 차량들은 초기형으로 분류되고, 이 차량처럼 사각형 4등식 헤드램프가 적용된 차량은 후기형으로 분류됩니다. 물론 후기형이 판매된 기간은 4년 정도로 짧습니다만, 30년 가까운 세월이 흐른 현재는 상대적으로 덜 낡은 후기형이 주로 보입니다.

1996 HYUNDAI MIGHTY CARGO CRANE

적재함에 크레인이 장착되어 있습니다.

주로 5톤 이상급 차량에서 볼 수 있는 형태입니다만, 간간히 마이티급에도 크레인이 장착된 모습을 볼 수 있습니다. 크레인과 함께 아웃트리거도 장착되어 있네요.

수산중공업 크레인

수산중공업 크레인으로 보입니다.

크레인 역시 차량과 함께 세월을 보내왔습니다.

HANKOOK

타이어를 보니 한국타이어의 옛 로고가 보이네요.

2004년에 지금의 로고 형태로 변경되었는데 OO를 타이어로 표현한 이 로고는 98년부터 사용되었던 로고입니다. 즉 타이어도 20년 가까운 세월을 보냈다는 이야기겠죠.

주행보다는 근거리에서의 작업을 주로 하는 특성상 트레드도 많이 남아 있었습니다.

실내

먼지로 가득하지만 상대적으로 준수한 실내 상태를 보여주고 있습니다.

주행거리는 약 16만km. 차량의 년식을 생각한다면 그렇게 많이 달리지는 않았습니다.

준수한 시트 상태

시트 상태도 매우 좋았습니다.

대부분 낡은 트럭들의 시트는 온전하지 못한데 도어트림도 딱히 깨지거나 떨어진 부분이 없었고 전반적으로 준수했습니다.

오일 누유

미션오일인지 크레인의 유압유인지 오일 누유가 심각해 보입니다.

오래된 차량이라 그냥 오일만 보충하며 사용하는지 그게 아니라면 지금의 위치에 장기간 주차되어 누유된 오일이 쌓여 이런 모습인지는 모르겠습니다만, 아스팔트 위에 누유된 오일의 양이 많았습니다.


프레임 상태

바닷가에서 굴리던 차량 치곤 프레임 상태도 준수하네요.

바닷가에서 사용하는 차량 치곤 상대적으로 준수하게 보입니다. 5등급 적폐 노후경유차임에도 주행거리가 많지 않고, 항구 주변에서만 운행될테니 큰 고장만 아니라면 앞으로도 장고항에서 이 차량의 모습을 볼 수 있으리라 생각됩니다.

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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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오늘의 올드카 목격담은 용인시 외곽의 읍지역에서 목격한 93년 2월 등록된 마이티입니다.

 

다음 세대 모델(마이티2)용 청색으로 겉 칠이 되어 있고 적재함 문짝도 신형이지만, 옛 지역번호판을 그대로 부착하고 있으며 DPF 장착으로 운행규제와 맹목적인 적폐청산을 면한 데다가 관리상태도 우수하여 사진으로 담아봤습니다.

 

 

1994 현대자동차 마이티 저상 카고 (1994 HYUNDAI MIGHTY LOW DECK CARGO)

오늘의 올드카 목격담은 현대자동차의 준중형트럭인 마이티입니다. 2019/04/23 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격] 1995 현대자동차 마이티 2.5t 카고 (HYUNDAI MIGHTY 2.5TON CARGO) 지난해 4

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1992 현대자동차 마이티 저상 (1992 HYUNDAI MIGHTY LOW DECK)

오늘의 올드카 목격담은 천안의 한 골목에서 본 92년 3월 등록 마이티 저상차량입니다. 구형 마이티는 그럭저럭 많이 다뤘었죠. DPF를 장착하고 영업용 번호판을 달고 고속도로를 활보하던 후기

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1993 현대자동차 마이티 저상 (1993 HYUNDAI MIGHTY LOW DECK)

오늘의 올드카 목격담은 합덕의 한 도로변 주차장에서 발견한 93년 4월 등록된 마이티입니다. 1세대 마이티는 미쓰비시후소의 5세대 캔터를 기반으로 라이센스 생산했던 차량입니다. 그 당시 현

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[목격] 1995 현대자동차 마이티 2.5t 카고 (HYUNDAI MIGHTY 2.5TON CARGO)

평일에 쉬는 일이 생겨 탁송이나 탈 겸 서해안고속도로를 타고 유유히 올라가던 길에 목격했던 차량입니다. 지금으로부터 약 20여년 전. 3세대 뉴포터 출시 이전 각포터와 구형 포터 그리고 마이

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92~94년형 모델까지 이전에도 1세대 전기형 마이티를 자주 목격했습니다만, DPF가 장착된 전기형 차량은 처음입니다. 물론 영업용 번호판을 부착한 95년식 후기형 모델은 한 번 다뤘었지요. 앞으로도 큰 고장이나 사고가 아니라면 오랜 세월 생존해있을 가능성이 높은 차량입니다.

 

1993 HYUNDAI MIGHTY

'경기 7 후' 지역번호판을 부착한 청색 마이티.

다만 당시 적용되었던 하늘색 비슷한 청색이 아닌, 신형 청색입니다.

 

2세대 마이티의 청색입니다. 문짝 레터링까지 도색이 된 모습을 보니 신형 청색으로 겉칠만 된 상황으로 보입니다. 본래는 이전에 천안에서 목격했던 92년식 마이티와 같은 특유의 문짝 도색이 되어있었을겁니다. 80년대 미쓰비시 트럭들의 상징과도 같은 도색이었는데, 당시 미쓰비시 차량들을 대거 도입했던 현대차 역시 90년대 초반까지 그 전통을 따랐습니다.

 

1993 HYUNDAI MIGHTY

전면 등화관제등까지 그대로 살아있습니다.

 

전반적으로 우수한 상태를 자랑합니다. 심지어 전면 범퍼 안개등 옆 작은 등화관제등도 그대로 살아있습니다. 휠도 마이티2 스틸휠. 데칼도 마이티2 초기형 GOLD용 데칼이네요. 문짝의 형상은 달라도 붙여놓고 보니 생각보다 잘 어울립니다.

 

1993 HYUNDAI MIGHTY

적재함 문짝 역시 신형으로 개조되어 있습니다.

 

적재함 문짝 교체와 함께 도색을 진행한듯 보입니다. 녹이 조금씩 올라오고 칠이 벗겨진 부분들도 보이지만, 30년 넘은 차량이라는 사실을 고려하면 상당히 준수합니다. 후방 등화관제등과 번호판 그리고 발판처럼 쓰이는 후부안전판까지 제치 그대로 남아있습니다.

 

1993 HYUNDAI MIGHTY

적재함 문짝에도 마이티2 레터링 스티커를 붙여놓았네요.

 

우측 후미등은 비교적 근래 신품으로 교체했던것으로 추정하지만, 좌측 후미등은 누렇게 변한 플라스틱의 상태로 보아 아마 출고 당시 제품으로 보입니다.

 

봉인

봉인에도 '경기'라는 문구가 선명합니다.

 

전국번호판 도입 이후 어느 순간 이후 봉인의 지역표시가 사라지고 '정부'라고 표기되어 나옵니다. 재발급을 받았을 확률도 있겠지만, 봉인 역시 30년의 세월을 번호판과 함께 보냈습니다.

 

DPF

DPF가 장착되어 있습니다.

 

수도권 어느곳이라도 마음껏 활보가 가능하며, 높은 산봉우리 같은 나라에서 바람이 불어오는 기간에 적폐로 규정한 5등급 노후경유차의 운행을 막는 계절관리제 기간에도 탈 수 있습니다. 당연하게도 반 강제 폐차의 희생양이 될 일도 없습니다.

 

실내 상태

실내 상태도 전반적으로 준수합니다.

 

대시보드에 생긴 상처들이 있지만 플라스틱이 삭아버렸다던지 사용상에 심각한 문제가 있어보이지는 않습니다. 도어트림 역시 깨지거나 떨어지지 않고 잘 붙어있습니다.

 

주행거리 약 17만km

주행거리는 약 17만km. DPF 단말기가 대시보드 위에 자리잡고 있습니다.

 

계기판은 내내 미쓰비시 차량을 도입했던 대형버스 대형트럭과 비슷한 레이아웃을 지니고 있습니다.

 

차대번호 패찰

옛 HD 로고와 함께 차량 정보와 차대번호가 작성된 패찰도 보입니다.

 

탑 안쪽 조수석 뒷편에 자리잡고 있네요. 겉칠만 한 차량이라 내부는 그 시절 하늘색 느낌의 청색 도색이 그대로 유지되어 있습니다. 여러모로 상태도 준수하고, 무엇보다도 DPF까지 장착되어 있는지라 앞으로 오랜 세월 살아남을 확률이 높은 차량이라 안심입니다. 앞으로도 그 자리를 오랜 세월 지켜줬으면 좋겠습니다.

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