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서울모터쇼 관람기 2부에서 이어집니다.


2부에서는 본격적으로 완성차 업체 부스를 다룰 예정입니다. 킨텍스 1관과 2관에 걸쳐 전시가 되었는데 2부에서 볼 수 있었던 중소기업 위주의 자동차 생활관과 함께 2관에 자리잡은 완성차 전시관입니다.


올해 서울모터쇼에는 총 32개의 완성차 브랜드가 참가했다고 합니다. 물론 바이크 브랜드나 상용차 브랜드 역시 포함된 수치구요. 점점 규모는 커지고 이리저리 구경하기는 더 힘들어 집니다 ㅠㅠ


처음으로 맞아 준 부스는 야마하(YAMAHA)입니다.



정말 못하는게 없다 싶을 정도로 여러 사업에 손을 댄 일본의 기업입니다.


100여년 전 피아노를 만들던 회사로 시작해서 전자악기 반도체 군수산업 자전거 음향기기 제트스키 보컬로이드 오토바이 기타등등... 문어발식 사업을 진행중인 회사지요. 그러한 야마하도 바이크를 가지고 참가를 했답니다.



사람이 많이 모인곳엔.. 역시 누나가 한분 계십니다.


부스 데스크에서 열심히 설명을 해 줍니다. 트라시티라고 삼륜 오토바이인데 도심지에서 안전하게 탈 수 있도록 설계한 야마하의 새로운 야심작이라고 하더군요. 야마하가 100년이 넘는 세월동안 산업 전반에서 살아남을 수 있던 이유는 바로 이렇게 새로운 시도를 해왔던게 아닐까 싶습니다.



뭐 여튼 그렇구요...



이렇게 시승의 자리엔 수많은 사람들이 있던지라.. 그냥 눈으로 구경만 하고 지나갔습니다.


다음 부스는 선롱버스코리아


생소할지 모르겠지만 중국산 자동차가 대한민국에 수입되고 있습니다. 바로 선룽버스 얘기인데.. 상해에 공장이 있는 선룽이 한국에 중형크기의 25인승 버스인 듀에고를 본격적으로 수출하기 시작한건 사실상 2013년부터 입니다. 우리가 가진 중국제의 싸구려 인식을 버리기 위해 내장 시트나 타이어등은 국산 제품을 적용했고, 사실상 대한민국 사양에 맞춰서 나오는 차량이라 보면 됩니다.


인기 애니메이션 라바와 콜라보레이션을 통해 어린이 관람객 역시 친숙하게 맞아주더군요.

대우버스가 빠진 자리에 공격적인 마케팅으로 부스를 찾이한 선롱버스입니다.



듀에고만 자리를 차지한게 아니고.. 도시형 버스인 CT BOO 역시 출품했습니다.


듀에고의 출시 이후 카운티와 레스타 그리고 잘 쳐줘야 에어로타운까지의 현대 대우버스 일색인 도로에 파란을 일으켰던 선롱이 한번 더 일을 내려 하나봅니다.



데시보드 디자인은 조금 촌스럽다고 해야할까요.. 그래도 계기판엔 LCD 패널이 들어갑니다.


커민스엔진과 6단 ZF 밋션으로 한국 시장을 공략하는 CT BOO는 로얄미디나 그린시티등의 기존의 중형 시내버스보단 조금 작은 느낌입니다만 이건 중국제가 아니다라는 생각이 들 정도로 상당히 잘 나왔답니다.



오디오는 모터쇼 출품차라 그런건지 아님 원래 사제 데크가 들어가는건지 모르겠네요.


운전자 입장에서는 오디오를 조작하기 힘든 위치에 자리잡고 있었습니다. 옛날 BF시리즈도 아니고요..



기어봉 디자인 역시 혁신적입니다. 승용차에 적용해도 전혀 손색없을 디자인이 아닐까 싶네요.



번쩍번쩍 광이나는 크롬 휠커버의 모습입니다.



테일램프는 비교적 평범한 편.. 



프론트 역시 평범한 스타일입니다.



스카니아 비슷하지만 전통문양같은 분위기의 엠블럼.



서울모터쇼 셔틀버스로도 활약중이던 듀에고입니다.


듀에고 EX와 듀에고 CT가 국내에 시판중인데.. CT는 시내형 EX는 관광 및 개인용 차량이라 보면 되겠습니다.



높은 차체. 195cm의 장신도 불편해하지 않는다고 홍보를 하긴 하지만..


차가 좀 껑충해서 운행중인 차량들을 보면 뭔가 저렴해보이는 느김도 들더군요.



차라리 카운티 데시보드가 나은 수준...


외관은 중국차처럼 생겼어도 그럭저럭 봐줄만한 디자인인데 실내는 영 아니올시다.. 90년대 초반 스타일의 대시보드와 80년대 구형차 느낌이 팍 나는 도어트림 역시 이게 과연 2015년에 판매되는 차가 맞는지 진지하게 물어보고 싶습니다.



운전자를 위한 공간은 조금 부족해도 승객을 위한 공간은 나쁘지 않습니다.



이게 아까 본 데시보드와 도어트림을 가진 차량에 들어가는 물건이라면 믿으시겠습니까.


독서등은 비록 LED가 아니지만 상당히 세련된 디자인을 자랑합니다.



국산 명보시트입니다. 웃긴건 조수석도 저 시트가...



유리에는 선롱 로고가 선명하고, 운전석 창틀은 원래 마감이 이런지 모르겠네요.



요소수가 들어갑니다.



뒷태 역시 봐줄만 합니다. 넘버등으로는 줄LED를 달아두었는데 아마 실차론 전구가 달려서 나갈겁니다.



엠블럼 역시 멋지네요.




제원은 이러합니다.


일반 승용차 양산업체보다 관심도 덜 받고 때로는 기자들에 따라 대놓고 무시하는 경향에 수년전에 어떤 양반은 신문 칼럼에 우리나라 모터쇼는 트럭 버스가 있어서 발전이 없다는 식으로 쓰기도 하는 대한민국에서 인기 애니메이션 캐릭터를 이용하고 이렇게 공격적인 마케팅을 펼치는 외국계 상용차 업체가 있다는 사실이 정말 놀라웠습니다.


앞으로도 선롱버스의 무한한 발전을 기대해봅니다.









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지난 토요일. 서울모터쇼에 다녀왔습니다. 


본래는 개막식 당일 그러니까 금요일에 갈 예정이였는데.. 금요일에 이래저래 스케쥴이 생기고 잠을 푹 자는 바람에 결국 가지 못했네요. 그러곤 토요일에 가선 후회 많이 했습니다. 모터쇼는 평일에 가야 합니다. 필히 하루 쉬고 평일에 가야 합니다.


일단 총평부터 말씀드리자면 이렇습니다.


1. 모처럼만의 신차 잔치. 특히 스파크 신형은 상당히 잘 나왔음.

재규어나 피아트같은 일부 수입차 업체나 대우계열 상용차업체(타타대우,자일대우) 역시 불참했으나 중소기업 및 전기차 업체들이 대거 참가하여 참신한 맛이 있었음.


2. 현기차는 예전처럼 신차홍보에만 열을 올리지 않고, 기존의 드레스업카나 브릴리언트 조형물 전시로 다변화를 위해 많이 노력한 모습이 보임


3. 현대차 상용부스에선 신형 마이티를 기념하는건지 마이티마우스의 노래가 울려퍼졌음. 새로운 라인업을 채울 미니밴 쏠라티는 생각보다 크고, 실내는 상당히 싸구려틱한 내장재 사용. 요즘 생각보다 많이 팔리는 중국산 선룽버스도 모터쇼에 처음 참가했는데, 라바와 콜라보레이션을 했음.


4. 애엄마들 노답. 애가 차에 타서 경적을 울리고 하면 말리던지 해야지 말리거나 혼을 내는 부모는 몇 없었음. 남녀노소 불문하고 함께 즐기는 모터쇼도 좋고 어린아이를 둔 가정을 타겟으로 한 장난감 업체도 많이 참가 했지만 12세 관람가 등급으로라도 며칠 미취학아동의 출입이 제한되는 모터쇼를 즐기고 싶음. 


5. 애엄마 못지않게 모델덕후 역시 민폐가 되는 경우가 상당히 많음. 본인이야 차도 보고 모델누나들도 봤지만, 자동차 매니아들 사이에선 모델 없는 모터쇼가 좋겠다는 얘기까지 나오는 정도. 여튼 인피니티 부스같은 경우에는 차량 한대에 모델누나를 한명씩 배치하는 바람에 빙 둘러쌓여 통행이 불가할 정도..




올해는 혼자 다녀왔습니다.


딱히 같이 갈만한 사람도 생각이 안났고.. 예년에는 못해도 둘이 가고 그랬지만 이번엔 그냥 혼자 다녀왔답니다. 8시 좀 넘어서 출발했더니만 차들이 좀 있네요. 역시나 서울모터쇼는 일찍 가서 입장 전까지 죽쳐야 한다는 공식을 성립시키듯 얼마 가지 않아 정체가 시작됩니다.



역시 서울외곽순환고속도로는 전혀 순환이 되지 않는 노답순환 고속도로가 됩니다.


터널을 지나니 갑자기 차들이 비상등을 키데요.. 역시나 또 정체 시작이구나 했는데..



저 멀리에서 사고가 나있더군요. 


1차선에서 사고가 난 관계로 1차선 차량들이 2차선으로 들어오니 1,2차선의 흐름이 상당히 더디게 진행되었습니다. 포터 탑차 그리고 그 뒤에 렉카가 보입니다.



어이쿠;;;


포터 탑차가 속도를 줄이지 못하고 푸조 206cc를 박았습니다. 206cc는 그 앞의 HG를, HG는 싼타페 CM을 박아 4중추돌 사고로 이어졌더군요. 그나저나 이 사고에 끼어있던 그랜져가 서서울ic 부근까지 저랑 같이 달리다가 추월을 나갔던 차량인데 사고가 났더군요 ㅠㅠ


그나저나 206cc는 충격이 상당한듯 해보이는데 폐차견적 나왔으리 추정됩니다.


P.S 예전에 4월 이맘때로 기억하는데 206cc 하드탑 열고 바람쐐며 가다가 감기걸린 기억이...



얼마 가지 않아 정체는 풀립니다. 이제 외곽순환을 타고 쭉 올라가서 자유로로 갈아타야죠.


정체가 풀리기도 잠시.. 차량들은 가다서다를 반복합니다.



흔치 않은 쎄라토 지역번호판


2003년 말에 출시되어 본격적으로 2004년부터 시판에 들어간 차량인데.. 종종 이렇게 지역번호판이 달린 흔치 않은 경우를 봅니다. 뉴칼로스 지역번호판 달린 차도 몇번 보긴 했는데.. 그보다도 더 귀한 광경이 아닐까 싶네요. 


연말에 등록한 차량은 지역번호판, 연초에 등록한 차량은 칠판 전국번호판이 달렸는데 생각보다 쎄라토도 지역번호판이 어울리는 차량입니다.



킨텍스에 도착해서 겨우 주차를 하고.. 입장권을 끊으려고 줄을 섰습니다.


예정시간보다 30분 늦게 도착해서 10시 조금 넘은 시간임에도 줄을 선 사람은 많더군요. 예매를 하고 온 사람들 역시 기다리는건 마찬가지고.. 예매를 깜빡한지라 현장발권을 했습니다.



현장발권은 만원, 예매는 팔천 오백원..


이번 서울모터쇼는 1전시장 전체와, 2전시장 두군데에서 진행됩니다.


1전시장과 2전시장 한군데는 완성차 업체들의 부스가, 또 하나의 작은 전시장에는 중소기업이나 부품업체들의 부스 위주로 전시가 진행되고 있더군요. 생각보다 올해 모터쇼에 참가한 중소기업들은 이름도 한두번 들어봤고 생각보다 알만한 업체들이 많이 출품했습니다.



휠보레 부스에서... 일단 부스얘기는 2부로 이어보죠.







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