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티스도리의 큐슈 여행 이야기. 그 아홉번째.

한국 당진 시민이 방문 해 본 일본의 당진 가라쓰(唐津) 그 두번째 시간입니다.

후쿠오카의 하카타에서 버스를 타고 가라쓰로 이동을 한 티스도리.. 가라쓰의 중심지 오오테구치(大手口)에 위치한 버스센터(터미널)에 도착했습니다.

일본의 당진, 가라쓰 버스터미널은 말 그대로 복합 쇼핑센터입니다.

인구가 12만 남짓 정도 되는 중소규모 도시임에도 복합 멀티플렉스 문화공간의 터미널이 지어져 있네요. 한국의 당진과 마찬가지로 상권이 외곽으로 옮겨가면서 이 곳 역시 재개발이 예정되어 있다고 합니다. 최근에 지어져서 그런지 시설도 좋고, 한국어 안내도 어느정도 되어 있더군요.

복잡하고 젊은사람이 더 많았던 후쿠오카 시내완 달리.. 가라쓰는 한적했습니다. 종종 보이는 사람들도 어르신들이 대부분이고.. 차나 몇대 지나가지 시내엔 사람이 썩 많진 않더군요.

큰 손과 입을 나타내는 오오테구치의 터미널 근처엔 유서깊은 서양식 건물이 하나 있습니다. 바로 (구) 가라쓰은행 건물이라고 하네요.

아주 조금만 걸어가면 서양풍의 건물이 보입니다.

명치(메이지) 43년 착공하여, 45년(1912년) 완공된 이 건물은 일본 건축계의 거장인 다츠노 킨고(辰野金吾)의 작품입니다. 사가현 가라쓰시가 고향인 그는 영국에서 선진 건축문물을 배워 와 일본에서 처음으로 건축사무소를 세웠던 인물입니다.

참고로 다츠노 킨고는 일본의 중앙은행인 일본은행과 도쿄역사를 비롯한 일본의 주요 건축물과, 한국의 옛 서울역사 등 굵직한 건축물의 설계 과정에 관여를 했던 사람이지요. 

당 진 은 행 협 회(唐 津 銀 行 協 會)

당 진 수 형 교 환 소 (唐 津 手 形 交 換 所)

동판으로 된 옛 명패가 남아 있습니다. (구) 가라쓰은행은 사가은행에 통합되었고, 1997년까지 이 오래된 건물에서 업무를 보았다 합니다. 현재는 이 건물 뒤로 새 건물을 지어서 은행 업무를 보고 있습니다. 

좌 하 은 행 (佐 賀 銀 行) 당진 지점 (唐津 支店)

사가은행에 통합 된 뒤로는 사가은행 당진지점 명패를 달았습니다. 100년 전부터 은행이 있던 이 근처로 신용협동조합이나 우리나라로 치자면 새마을금고나 축협정도 되는 금융기관들이 몰려있었습니다.

입구입니다. 당연하게도 무료입장이지요.

2002년 시 지정 문화재로 관리가 되기 시작했고, 2008년부터 약 3년에 걸친 복원작업으로 현재의 모습을 보이게 되었답니다. 사실 도쿄역 건설에 바빴던 다츠노 킨코가 그의 애제자였던 다나카 미노루에게 디자인을 맏겼고, 다츠노 킨코는 가라쓰은행 건축에 감수로 참여를 했다고 하더군요.

우리나라에 남은 왜구가 세워두고 간 근대 건축물들에서 볼 수 있는 특징은 다 갖췄습니다.

적벽돌과 화강암으로 마무리를 한 모습이지요. 다츠노는 자신의 고향땅에 세워지는 건물보단 수도 한복판의 역사를 짓는 데 바빴지만, 그래도 고향이기에 신경을 쓴 모습입니다. 

실내로 들어왔습니다. 사진은 찍어도 된다고 하는군요.

외국인 관광객이 거의 오지 않는 곳이라 외국어 설명은 없었습니다. 고로 그냥 눈으로 보고 아는 한자로 때려맞춰서 이해를 하는 수 밖에 없더군요. 제가 관람차 건물에 들어왔을 때는 다른 은행의 간부급으로 보이는 아저씨들이 견학을 왔더군요. 쭉 둘러보고 버스에 타더랍니다.

왼쪽 흉상이 다츠노 킨코, 오른쪽은 소네 카츠오 입니다.

다츠노 킨코야 위에서도 충분히 얘기 했으니 소네 카츠오(曽禰達蔵)에 대해서 한번 언급을 해야겠지요. 사실 소네 카츠오가 두 살 많은 형이긴 한데.. 같은 가라쓰 출신으로 함께 건축학을 공부하였고 당시 해군 진수부를 거쳐 미쯔비시에 입사하여 정년 퇴임한 후 다츠노와 함께 건축사무소를 개설합니다.

소네 카츠오 역시 일본 건축사에 큰 획을 그은 인물이고, 게이오대학 도서관을 비롯하여 공공기관 및 미쯔비시 계열의 많은 건물 설계에 관여했다 하네요. 

엔틱한 창구.. 지금 은행 창구들은 개방된 분위기를 주지만 폐쇄적인 분위기를 보입니다.

뭔가 돈을 맏기러 왔다가 돈을 뜯기는 기분을 느낄 것 같습니다만.. 겉모습만 당시 서양의 건축양식을 따른게 아니라 실내 역시 동양스러움보다는 서양스러움이 느껴집니다.

건물의 제원표입니다.

건물 전경 아래에 보이는 왼쪽에 콧수염 아저씨가 은행의 설립자인 오시마 코타로

가운데는 흉상에서 봤던 다쓰노 킨코

오른쪽 인물은 킨코의 제자였던 다나카 미노루

오시마 코타로는 가라쓰시의 주요 관광지인 오시마저택의 주인이기도 했습니다. 탄광 기술자이자 사업가로 많은 돈을 벌어들였던 그의 저택 역시 중요 역사자료로 보존되어 있답니다.

가라쓰에 탄광이 개발되던 시기이다 보니 석탄을 떼우는 벽난로가 구비되어 있습니다.

빨간 삼각별 로고로 유명한 삼능(三菱) 미쓰비시에서 탄광 개발을 했었고 당시 미쓰비시 합자회사의 사옥으로 쓰였던 건물은 현재 가라쓰시 민속자료관으로 쓰이고 있답니다. 얼마 전 군함도라 불리는 하시마섬의 세계 문화유산 등재 건으로 일제의 강제징용과 관련된 이야기가 다시 한번 대두되었는데, 가라쓰 탄광 역시 조선인 강제징용의 역사가 있었다고 합니다.

구글링을 해서 얻은 검색결과인데 북한 로동신문 사이트 검색결과라 자세한 확인은 불가하네요.

우리 조상님들의 피와 땀 그리고 고향에 대한 그리움이 스며있는 벽난로입니다. 

안으로 들어와도 집기류는 다 치워진 상태이고, 의자만 보입니다.

건축 · 설비 유지 보전 추진 협회(롱라이프 빌딩 추진위원회)의 BELCA賞을 받았답니다.

말 그대로 고건축물 보존 위원회에서 우수 표창을 받았다는 얘기지요.

벽난로는 자세히 보면 사용했던 흔적이 보입니다.

요즘에도 석탄으로 난로를 떼우는지는 모르겠는데 여기저기 그을린 흔적이 보이는걸로 봐서는 날이 추워지면 벽난로를 가동하는게 아닌가 싶습니다. 

2층으로 올라갑니다.

영업 당시 사용했던 도장들을 전시해 두었습니다.

이렇게 은행에서 사용하던 집기류를 전시하고, 타츠노 킨코에 대한 소개와 그가 설계한 다른 건물들에 대한 설명이 대부분입니다. 다만 한국어는 고사하고 영어 안내문도 없으니.. 한자를 보고 때려맞추는걸로 이해를 했습니다. 집에 와서 확인하니 얼추 맞네요.

타츠노 킨코의 또 다른 작품인 일본 동경에 소재한 일본은행 건물.

가라쓰시 관광 홍보영상을 틀어줍니다. 마침 가라쓰성이 나와서 사진을 찍었네요.

옥상으로 올라가는 계단은 막아두었습니다.

이게 대체 뭔가 하고 봤더니만 전등 스위치더군요.

그시절 전등 스위치까지도 완벽하게 보존되어 있었답니다.

밖으로 나와 가라쓰 시청으로 향해봅니다.

한국의 당진과 비교했을 때, 시청과 터미널이 서로 바뀐 분위기입니다. 여기는 한국이 아니라 일본이니 이국적인 풍경을 보이는건 당연하겠죠. 시청 앞으로 인공 연못이 보입니다.

그리고 작은 망루도 하나 보이네요. 정말 주변에도 공원처럼 잘 꾸며놓았습니다.

시청 앞 토요타렌트카 당진지점.

구글 스트리트뷰로 보았을 때는 86도 있었던 것 같은데..;; 86은 없더군요. 일본은 이런식으로 자동차 메이커가 자사 차종으로 차량 대여사업을 펼치는 모습을 종종 볼 수 있답니다. 

뭐 대한민국 자동차의 대표주자인 현대기아차도 자회사인 현대캐피탈을 통해 리스사업을 하고 있고, 신차 출고시 개인 장기렌트의 장점을 홍보하며 최근들어 개인이 렌트카 번호판을 다는 경우가 있는데 현대캐피탈 소속이 아닌 여타 대기업 렌트카회사 소속 차량입니다.

가라쓰 시청 입구입니다. 신사에서 볼법한 도리를 볼 수 있네요.

한적한 중소도시 가라쓰는 시청도 한산합니다. 한국의 당진시청은 크고 화려하고 차도 많은데.. 일본 가라쓰시청은 애초에 출장소가 두세곳에 소재한것도 있지만 조용한 분위기입니다.

참고로 제주 서귀포시 그리고 전남 여수시와 자매결연을 맺은 가라쓰입니다.

P.S 광주광역시 역시 한자 표기가 같은 중국의 광저우시와 자매결연을 맺었는데 당진시는 가라쓰시와 교류를 하고픈 마음이 없는건가 싶습니다. 리그베다 위키(현 나무위키)를 봐도 가라쓰시와 당진시는 아무런 관계도 아니라는 사실에 의아해 하는 분위기던데 말이죠. 사실상 두 도시 모두 북쪽으로만 바다를 접하고 있고 당진의 아산만과 가라쓰의 가라쓰만, 그리고 화력발전소까지 닮은 구석이 너무나도 많은 도시입니다.

시청 앞 안내원 한사람.. 그리고 저기 건물에서 나오는 민원인 한명.. 끝!

한산할 시간대인 어정쩡한 오전에 가서 그런건진 몰라도 참 사람보기 힘들었습니다.

우리나라로 따지자면 한솥도시락? 여튼 그런 느낌의 도시락 체인점 호토모토입니다.

한국에도 대도시를 중심으로 몇군데 체인점이 있지요. 시청 앞에 있었는데, 아침을 먹기도 점심을 먹기도 애매한 시간대임에도 도시락을 사러 온 손님이 최소 두명은 있었습니다.

10부에서 계속 이어집니다.

대마도 1박 2일 여행기 그 세번째. 

이제 드디어 대마도 이야기입니다. 일본 입국수속을 마치고 대마도의 공기를 마시게 되는 티스도리. 여기는 이제 일본입니다. 대마도입니다. 부산 이야기는 끝났습니다!

대마도 북단 히타카츠항에 도착하니 일본 해경 순시선이 가장 먼저 눈에 띕니다. 

히타카츠항 주변은 그냥 조용하더군요. 평범하고 조용한 어촌마을정도의 성격을 띄는 동네였습니다.

우리가 일본에 왔다는 사실은 이런 안내표지판을 봐도 쉽게 알 수 있었지요.

한글보다도 일본어와 한자 표기가 잘 되어있는것만 봐도 여기는 일본땅이라는걸 쉽게 느낄 수 있었습니다. 한국에 더 가까운 일본땅. 여기는 대마도.

항구에서 수속을 마치고 바로 나오면 이렇게 관광객을 기다리는 일본인들이 많습니다.

미리 예약을 하고 온 손님을 맞이하는 자전거 대여점 직원과 렌트카회사 직원까지. 그리고 단체관광객을 위한 미니버스와 당일치기 관광객이나 버스가 다니지 않는 목적지까지 가야 할 때 탑승하는 택시까지도 줄지어 대기중입니다.

물론 단체관광이다보니 버스를 타게 되었습니다. 배를 타고 온 사람들도 흩어집니다.

2003년식 미쯔비시후소의 미니버스 로사입니다. 조금 오래되보이고 국내에서는 년식상으로도 곧 폐차되거나 수출길에 오를 차량이지만 이게 대마도 버스중에서는 새차 축에 속한다더군요. 일본은 영업용 버스의 내구연한이 없다보니 다 썩어서 가루가 되기 전까지 오래도록 굴린다고 합니다. 40년된 버스도 정기검사를 통과하고 아직도 현역으로 굴러다닐정도면 말이지요. 

보통 운송업체에서 새차를 사오면 23-4년정도를 사용한다고 합니다. 버블붕괴 이후로 장기적인 일본의 경제불황과 내구성도 좋고 관리도 잘해서 버스가 고장나지를 않으니 새 버스의 수요도 없고 당연히 새로운 모델의 개발도 지지부진합니다. 그렇다보니 대형차 제조사들이 버스사업을 정리 혹은 통합하는 추세에 있지요. 현재 급속도로 성장한 현대차가 그러한 일본 버스시장의 틈새를 노려서 '유니버스'를 비교적  저렴하게 팔고있습니다. 승용차는 안팔려서 철수했습니다만, 그나마 버스는 팔려서 그거 한대만 팔고있는 겪이지요. (일부 찌라시 기자들은 아예 현대차가 일본사업을 정리했다는식으로 기사를 쓰더군요.)

우리나라도 도시에서 굴리던 버스가 시골로 팔려오는건 마찬가지지만 본토에서 굴리던 10년 넘은 버스들이 팔려온게 대마도 버스의 대부분이랍니다. 물론 그렇다보니 대마도 버스들은 오래됬습니다. 

미우다 해수욕장 데스네~

일본에서 가장 아름다운 해수욕장 100선에 선정되었다는 미우다 해수욕장입니다. 겨울이다보니 물속으로 입수한 사람은 아무도 없습니다. 물론 히타카츠항에서 멀리 떨어지지 않았다보니 같은 배에서 내려서 버스를 타고 자전거를 타고 택시를 타고 온 한국인 관광객 수십명이 전부였고, 사람이 많고 시간이 한정되었다보니 좋은사진은 많이 못찍었습니다. 사람나온사진을 여기다 올릴수도 없는거잖아요...

우리나라 해변은 참 더럽습니다. 하지만 여긴 참 깨끗합니다.

우리나라 해변가 모래사장은 참 더럽습니다. 여름만 되면 국내 3대 메이저 해수욕장인 해운대 대천 경포대는 술병에 담배꽁초 폭죽잔해등으로 어지럽혀집니다. 아니 조금 이름만 있는 해수욕장이라면 온갖 쓰래기들에 쓰래기만도 못한 사람들이 술먹고 개가되서 싸우곤 하지요. 물론 겨울에도 밤에 나와서 폭죽쏘고 아무데나 버리고 가는 사람이 많지요. 일본 시골이라 그런진 몰라도 대마도에 와서 처음으로 간 관광지였고 깨끗했습니다. 

조그만한 해수욕장입니다. 그렇다고 하더라도 절경은 모두 다 갖추었습니다.

애매랄드빛에 가까운 바닷물이 넘실대고 바닷바람이 한국에서 온 관광객들을 맞아줍니다. 여름에 왔더라면 일단 빠지고 보는데 말이지요. 조용한 겨울에 느껴지는 분위기와는 조금 다를거라는 생각도 듭니다.

미우다 해변 한가운데에는 이렇게 작은 해송이 버티고있는 돌섬도 하나 있습니다.

러일전쟁 기념비가 세워져있는 미우다해변 위쪽으로 가서도 절경을 볼 수 있었으나, 물론 이건 버스에서 반대쪽 창가편에 앉아있어서 제대로 찍지를 못했고 해변에서는 시간에 쫒겨 가족사진만 찍고 같이 간 일행 아저씨 부부 사진을 찍다보니 금방 시간이 다 됬습니다. 패키지여행의 단점이라면 바로 이런걸까요? 조금 기다렸다가 사람이 없을때 좋은 사진을 남길수도 있었을텐데 말입니다.

러일전쟁 기념비가 있던 곳에도 갔습니다만, 일본인들은 자신들의 역사와 직결된곳이다보니 내려서 보고 설명을 듣는다지만 우리는 버스 안에서 간단히 설명만을 들었습니다. 역시나 러일전쟁 기념비와 관련된 글들을 보니까 한국어로 제대로 설명 된 안내판은 없더군요.

** 예약글을 다수 만들어야되다보니 글의 길이가 매우 짧고 질이 조금 떨어집니다. 양해해주시기 바랍니다.**

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