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지난달  비스토용 A필러 트림을 구입했었죠.

부품만 사두고 딱 한달 버티고 교체작업을 진행했습니다.

2021.04.23 - [티스도리의 자동차이야기] - 비스토 A필러 트림 구매.

요즘차들이야 딱딱 맞게 나오니 필러트림 탈부착이 그리 어렵지 않지만, 이놈의 비스토는 탈착은 쉬워도 부착은 약간의 난이도를 요합니다. 밑에서 끼워서 밀어넣어야 하는데 말로 설명하기는 좀 어렵지만 원리만 이해하면 쉽게 할 수 있습니다.

발단은 블랙박스 장착을 위해 사정없이 필러트림을 뜯었던 일로 기억됩니다.

이미 핀이 거의 다 부러진 상태에서 하나로 버티고 있었는데 그 핀마저 부러져서 고정이 안됩니다. 물론 터보게이지랑 RPM게이지를 피스로 구멍을 뚫어 매우 형편없는 상태로 붙여놓은 모습이 보기 싫어 언젠가 손을 쓰기로 마음먹기도 했던 자리입니다. 그렇긴 했는데 마침 블랙박스 배선작업을 위해 뜯어내다가 핀이 다 부러져서 주행중에 트림이 계속 떨어져 방해가 되던 상황입니다.

왜 이렇게 게이지를 장착했는지 도무지 이해가 가지 않습니다.

피스를 박는것까지는 그렇다고 쳐요. 근데 필러트림 한가운데에 홀쏘로 구멍을 내서 그 구멍으로 게이지 배선을 빼놨습니다. 유리 틈으로 살살 밀어넣어서 올라오면 구멍을 뚫지 않아도 되는데 말이죠. 충분히 구멍을 내지 않고도 게이지 배선을 뺄 수 있는 방법은 많습니다. 홀쏘 가져다가 구멍 내는 방법보다 더 쉽기까지 하고요.

홀쏘로 뚫어버린 구멍 옆으로 커터칼을 가지고 필러트림을 잘라줍니다.

생각보다 잘 잘려나가네요. 그렇게 구멍 안으로 나와있던 배선들을 밖으로 빼줬습니다. 사실 게이지 뒤의 컨넥터를 분리하는 방법으로 빼줘도 상관은 없습니다만, 이 거추장스러운 트림을 들고 또 쑈를 해야 하기에 그냥 잘라버렸습니다. 어차피 핀이 다 부러져서 쓸 수 없는 몰딩이기도 하고요.

그리고 게이지를 박아뒀던 피스를 풀어 게이지를 필러트림에서 탈거해냅니다.

왜 거기에 그걸 박을 생각을 했는지 이해가 가지 않습니다. 이전 차주 누군가가 달아둔 게이지때문에 괜한 사람 고생시키고 있습니다. 개인적으로 이런 게이지를 그닥 좋아하지도 않습니다만, 터보 압력 보는 재미에 익숙해져서 완전히 제거하고싶은 마음은 없었던지라 그냥저냥 살려보려 하는 겁니다.

포장된지 약 10년만에 그 모습을 드러내는 비스토용 필러트림입니다.

색이 누리끼리해서 그런건지 새거나 몇년 묵은거나 육안상 보이는 큰 차이는 없어보입니다. 필러트림을 끼우기 전 게이지 배선을 유리와 대시보드 사이 틈으로 눌러 넣어줘서 장착에 방해가 되지 않도록 만들어주기로 합시다.

네. 이런 방식으로 유리와 대시보드 사이 틈으로 게이지 배선을 숨겨줍니다.

앞에 보이는 작은 게이지는 미션오일쿨러를 장착하면 달아주는 게이지입니다. 미션오일 온도와 전압을 표시해주는데 배선이 매우 얇아서 이 배선은 그냥 내비둬도 무방합니다. 이렇게 숨기면 홀쏘를 구해다가 필러트림에 구멍을 뚫을 필요가 없습니다. 그래도 튀어나오는 배선은 주차번호판으로 가려주면 됩니다.

비스토와 아토스의 필러트림을 끼우기 위해서는 먼저 이 자리에 홈이 들어가게 만들어야 합니다.

말로 설명하기에는 한계가 있습니다만, 필러트림 밑에 튀어나온 홈을 대시보드 틈에 밀어넣습니다. 옆은 신경쓰지 말고 저 틈에 정확히 넣는다 생각하고 이리저리 굽히다 보면 들어갑니다. 그렇게 들어가면 대시보드 안쪽 홈에 맞춰 트림을 넣어주고 쭉 밀어서 끼워주면 얼추 들어갑니다. 그 상태에서 핀을 탁탁 쳐주면 매우 견고하게 고정됩니다.

필러트림의 장착을 마쳤습니다.

옛날에는 참 쉽게 뜯고 쉽게 끼웠었다고 기억하는데 좀 헤메다가 겨우 끼웠습니다. 요즘차들은 탈부착이 용이하게 설계되어있습니다만, 사실상 이 트림을 벗겨낼 일이 없던 시절에 설계된 차량이다 보니 탈부착을 전혀 고려하지 않았다고 생각됩니다.

게이지 고정 브라켓 바닥에 기스 방지를 위해 절연테이프를 붙여줍니다.

A필러에 덕지덕지 달아두는것보다 얼마나 깔끔하고 보기 좋습니까.

그냥 절연테이프만 붙여줬는데도 미끄러지지 않습니다. 그 뒤로 주차번호판을 바짝 붙여서 바깥에서는 게이지 배선이 일체 보이지 않도록 만들었습니다. 사실 저 상태에서 양면테이프를 붙여주려 했습니다만, 생각보다 잘 버티는지라 그냥 두 브라켓 사이 공간에 검정색 절연테이프를 한번 더 붙여주는것으로 마무리했습니다.

한참을 달려보고 방지턱도 넘어봤지만, 일체 흔들림 없이 그 자리를 지키고 있습니다.

얼마나 보기 좋습니까. 게이지 바닥 브라켓이 조금 튀어나오기는 합니다만, 큰 상관 없습니다. 보기도 더 좋아졌고, 내장제에 구멍 하나 생기지 않았습니다. 나중에 스티커제거제로 끈적거리는 접착제만 지워주면 감쪽같을겁니다. 그렇게 운전에 방해되는 요소를 하나 제거했습니다.

번호판 볼트 자리에 달려있었던 후방카메라.

세자리 긴 번호판을 부착하면서 선을 그냥 잘라서 탈거했는데, 철판에 구멍을 뚫지 않고 후방카메라를 살릴 수 있는 방법을 연구하다가 실행에 옮기기로 합니다. 이것때문에 긴 번호판의 장착을 포기하려 했습니다만, 그래도 일단 달고 난 다음 해결책을 찾아내서 긴 번호판도 달고, 후방카메라도 그대로 살려냈습니다.

2020/11/28 - [티스도리의 자동차이야기] - 비스토 터보 긴 번호판(반사번호판) 장착하기

해답은 트렁크에 달린 리어가니쉬 볼트 하나를 탈거합니다.

흔히 칼브럭이라고 하는 플라스틱 앙카 비슷한거라 해야하나요. 트렁크 철판과 가니쉬 사이에 플라스틱 재질로 피스를 고정해주는게 하나 끼워져 있었습니다. 이곳에 구멍을 뚫어 후방카메라를 달고 배선을 트렁크 안으로 넣어 기존 배선과 연결해주려 합니다. 고정은 내내 가니쉬 안쪽으로 하면 될테고 여기저기 가니쉬를 고정하는 피스가 꽤 많이 박혀있어 떨어지거나 덜렁거리지는 않을겁니다.

드릴과 작은 기리만 하나 있었으면 쉽게 할 수 있는 작업인데 드릴이 없으니 노가다를 합니다.

먼저 차를 만지다가 바닥에서 스테인레스 재질의 젓가락 하나를 주웠습니다. 이걸 불에 달궈 플라스틱에 가져다 대면 구멍이 나지 않겠냐는 단순한 생각으로 이 젓가락을 활용하여 구멍을 내주기로 합니다. 물론 담배도 피우지 않다보니 라이터가 없어 근처 편의점에서 라이터를 사서 라이터로 젓가락을 달궈줍니다. 적당히 달궈진 상태에서 이 플라스틱 칼브럭을 꾹 찔러줍니다.

처음에는 조금 녹는 수준이였지만, 꾸준히 공략하니 구멍이 났습니다. 구멍이 났으니 있는 힘껏 젓가락을 밀어넣어 구멍을 넓혀줬습니다. 그렇게 젓가락이 가니쉬 구멍 밖으로 나왔고. 반대편에서 같은 방법으로 젓가락을 달궈 밀어넣어주며 전선이 들어갈 구멍을 만들어 줍니다.

번호판 교체와 함께 탈거했던 후방카메라입니다.

그냥 무작정 배선을 끊어버려 혹여나 다시 이어붙이면 노이즈를 타지 않을까 싶었습니다만 결론적으로 그냥 선을 까서 연결해줬음에도 잘 나오더군요. 겉 피복은 상당히 두꺼운지라 일단 다 벗겨냈습니다. 선은 총 다섯가닥이 보이더군요. 뭐 어디 다른곳에 이식하는것도 아니고 그대로 끊었던 선에 다시 이어붙이는지라 그냥 선 색깔에 맞춰 연결만 해주면 됩니다.

대략 자리를 잡아봅니다. 배선을 가니쉬 구멍 안쪽으로 집어넣습니다.

자리를 잡아봅니다. 카메라의 각도를 고려해야 하기에 마음같아서는 구멍을 확장하여 아예 카메라 자체를 가니쉬 구멍 안쪽으로 밀어넣어 고정하고 싶지만 현실적으로 어렵기에 일단 선부터 먼저 넣어주고 연결하여 작동여부를 확인 한 다음 카메라 위치를 고정해주기로 합니다.

배선을 연결해줍니다. 내내 끊어지기 전 기존 배선과 다시 이어지는겁니다.

스트리퍼나 수축튜브가 있었으면 좀 더 수월하게 일을 진행했겠습니다만, 가뜩이나 얇고 약한 배선을 잘 살리면서 다시 연결하는 일에 생각 이상으로 많은 시간을 투자했습니다. 후방카메라 배선을 이어준 다음 다시 가니쉬 바깥쪽으로 나와 후방카메라를 잘 고정합니다.

양면테이프를 이용하여 가니쉬에 부착합니다.

트렁크를 닫은 상태에서 보면 잘 보이지 않습니다. 트렁크를 열어야만 볼 수 있습니다. 그럼에도 종전에 달려있던 위치보다 훨씬 더 중앙으로 갔고 시야 확보가 유리해져 좀 더 넓게 볼 수 있겠다고 생각하며 다시 차 안으로 가 후진기어를 넣어보기로 합시다.

잘 나옵니다. 별다른 노이즈 없이 종전과 같은 품질의 화면을 자랑합니다.

잘 나오니 작업을 마무리 하기로 합니다. 트렁크 트림을 다시 달아주고 공구를 정리합니다.

멀리서 바라보면 후방카메라의 존재여부를 확인 할 수 없습니다.

네 숨어있습니다. 와이퍼 아래에 구멍을 뚫어 장착하는게 작업도 그렇고 시야확보도 가장 잘 되겠지만 차체에 구멍을 뚫지 않으면서 없는듯 보이는 이게 더 낫지 않나 싶습니다. 물론 가니쉬에 후방카메라를 장착하셨던 분들도 카페 자료를 찾아보니 나옵니다만, 저처럼 배선처리를 했던 사람은 존재하지 않습니다.

막상 트렁크를 닫고 후진기어를 넣어보니 카메라 각도가 애매하더군요.

볼트구멍과 카메라의 긴 홈을 맞췄는데 거의 범퍼나 땅만 보고 있더랍니다. 그래서 각도를 다시 맞춰줍니다. 일단 급한대로 양면테이프를 다시 사용하여 붙여놓았고, 실리콘을 도포하여 구멍을 막아주고 카메라를 고정해주기로 합니다.

그러니 이제 좀 잘 보이는 느낌입니다.

번호판 볼트 자리에서 비칠때보다 화각도 훨씬 넓어졌고 좀 더 중앙에 가까워졌습니다. 이후 가니쉬 볼트자리와 안쪽 번호판 볼트를 비롯한 몇몇 구멍에 실리콘을 도포하고 며칠 건드리지 않았습니다. 카메라도 잘 고정되었고 물이 샐 염려가 있는 공간까지도 실리콘을 잘 도포했으니 트렁크 문짝 안쪽으로 물기가 유입되지는 않겠죠. 여튼 그렇습니다. 후방카메라도 간단히 살려냈네요.