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한 해가 끝나가는 시점. 12월이 다가오는 이 시점에 스파크동호회(구 M300 Club)에는 '클럽데이'라는 행사가 있습니다. 협력 사업소(서비스센터)와 연계하여 일요일 하루동안 동호회 회원 차량을 무상으로 점검해주는게 주된 내용인 행사인데, 2016년. 그러니까 올해부터는 여름과 겨울 해서 총 두번 열렸네요.

2014년부터 꾸준하게 참여하고 있습니다. 뭐 여튼간에 평화롭게 쉬셔야 할 일요일에 우리 정비사님들의 의사와 달리 직장에 나와서 일을 하게 만들어 드려 진심으로 죄송하게 생각하고 있습니다. 그럼에도 매번 갈 때 마다 친절하게 차를 봐주셔서 감사하단 생각을 가지고 있네요. 

역시나 대천에 사시는 최고회원 형님과 함께 올라왔습니다.

행사 시작은 9시. 도착은 8시 57분. 조금 일찍 왔네요. 멀리 강원도에서 오신 분도 계시고, 오랜만에 뵙는 분들도 계셨습니다. 공지를 조금 늦게 봤던지라, 점검차량 명단은 커녕 대기 17번까지 밀려있었지만, 행사 시작 전에 왔다고 접수를 해주셨네요. 일찍 온 덗에(?) 점검을 받을 수 있었답니다.

직장이 바뀌고 전반적으로 동호회 활동이 소홀하긴 했었습니다만, 이제 반 백수가 된 만큼 다시 이 주변에서 모임도 개최하고 해야죠. 우수회원 칭호를 달아두고 우수하지 못한 회원이 된 것 같습니다.

시간이 지나니 스파크들로 주차장을 가득 매웁니다.

사업소 내 주차장 자체가 번잡한 관계로, 웬만큼 점검이 끝난 차량들은 대부분 사업소 앞에 주차를 해 두더군요. 더 넥스트 스파크(M400)가 출시된지 1년 하고 조금 더 지났습니다만, M400 비중은 갈수록 늘어가고 있습니다. 아직까지는 절반 이상이 M300이지만, 내년에 온다면 지금보다 M300 비중이 훨씬 더 떨어져 있겠죠.

지난번에 뵙지 못했던 젊은 정비사 아저씨께서 시동을 꽤 많이 꺼먹으시더군요.

끌고가서 리프트에 올렸으면 된겁니다. 지난 여름에 방문해선 점화플러그 교체와 함께 에어컨 가스도 새로 주입해주고, 스티어링 휠 오일과 브레이크 오일을 교환했었습니다. 5개월만에 딱 2만km 더 타고 왔던지라 크게 문제가 될법한건 없겠지 싶었는데.. 브레이크 오일이 수분을 꽤나 많이 머금고 있다네요.

색도 멀쩡하고 이제 갓 6개월에 2만km 더 탄 오일이 벌써 폐급이 되었나 싶어 작업장으로 가보니 테스터기를 직접 넣어 보여주는데, 테스터기에 불이 빨갛게 들어옵니다. 약간 밀린다 느껴지긴 했어요. 그걸 패드가 보급형이라 그런가보다 치부하고 넘어갔었는데 말이죠.

여튼 브레이크 오일 교체 후 점검표와 함께 정비명세서를 받았습니다.

11월들어 홍성 및 보령 서비스센터를 밥먹듯 드나들었고 쉐보레 긴급출동도 불렀던지라 어떻게 기록이 되어있는지 궁굼하기도 하여 전체 정비이력표도 부탁드렸더니 친절히 빼주시더군요. 공기압도 다시 맞추고, 지난번 히터호스 교환시 조금 애매하게 넣어줬던 부동액도 마저 맞춰서 넣어줬습니다.

이제 좀 브레이크가 칼같이 잡히는 느낌이군요. 하이큐 패드가 하급이라 순정보다 밀리던게 아녔습니다.

P.S  DOT 3 규격의 오일로 알고 있었는데, 애초에 출고시부터 DOT 4더라. 토스카 윈스톰 이후 세대 차량들은 출고시부터 DOT4 규격의 오일이 주입되고 있었다 카더라.

곧 13만km의 주행거리를 보여주게 될 스파크..

12만 이후부터 하나 둘 이상이 생기는 모양새입니다. 이래서 차는 보증기간만 타고 팔아치워야 한다는 이야기가 나오는게 아닐까 싶네요. 히터호스가 터진지 얼마나 지났다고 이번엔 또 엔진체크등이 점등되어 있네요. 일시적인 현상인가 싶어서 시동을 다시 걸어보아도 불은 계속 점등되어 있습니다.

마침 모종의 이유로 대천에 내려간 김에, 보령사업소를 가보기로 합니다.

완성차를 생산하는 공장은 아니지만 보령시는 한국GM의 공장이 소재한 동네입니다. 말 많기로 소문난 '보령밋션'이 바로 이 보령시에 소재한 변속기 공장에서 생산되는 제품입니다. 이미 오래전 대우그룹 시절부터 투자를 아끼지 않던 지역이라 그런건지 몰라도, 대우차와 쉐보레차들이 은근 많이 보입니다.

보령시 시내(대천)를 중심으로 남쪽. 남포면에 소재해 있습니다.

그래서 그런건지 보령시 북부권역(청소면,주포면,주교면)에서는 홍성 서비스센터가 훨씬 더 가까운 경우가 있다더군요. 뭐 여튼 보령에는 경정비를 담당하는 바로정비코너만 있는 줄 알았는데, 꽤 오래전부터 판금도색을 비롯한 모든 수리가 가능한 사업소가 존재했었습니다.

막상 가니 점심시간에 걸리는군요.

차를 세워두고 고객대기실에서 신형 트랙스의 카탈로그와 전차종 가격표를 구경합니다. 점심시간이 끝나갈 무렵 제가 주차한 구역 뒤로도 다른 고객들의 차량이 줄지어 주차됩니다. 

고객대기실에서 2,800만원짜리 깡통 캡티바(LS)의 경우 마이링크는 기본적으로 적용되나, 후방카메라는 디럭스팩 이상 가야 적용이 가능하다는 사실을 보고 경악을 금치 못하는 사이 진단이 다 끝났다 하는군요.

여타 다른 서비스센터처럼 한켠에는 주요 차량들의 본넷, 휀다 등 외장부품들이 쌓여있습니다.

체크등이 뜬 이유는 '산소농도 희박'이라 합니다.

오픈흡기로 인해 생긴 오류코드라 하는데, 경고등만 점등되었을 뿐 별다른 이상도 없는지라 그냥 집에 가라 합니다. 물론 경고등이 곧바로 다시 뜬다면 정비소를 다시 찾아야겠지만, 당진으로 올라왔다 내포로 돌아가면서까지 경고등은 다시 점등되지 않았습니다. 

결국 식겁하고 찾아갔지만, 그냥 서비스센터 구경만 하고 온 해프닝으로 끝났습니다.