'쉐보레 부품'에 해당되는 글 13건

인생이 그냥 억까 그 자체인 하위 10% 도태남답게 올해 시작부터 끝까지 재수라곤 찾아보기 어렵습니다. 이 차를 타기 전에는 남들이 와서 박아줬지 제 명의로 된 자동차에 보험처리를 했던 일이 단 한 번도 없었고 7년 이상 무사고 할인을 받아 또래보다 보험료가 최소 10만 원 이상은 저렴했습니다만, 이 미국산 대우차 여름에 싸다고 덥석 샀다가 억까만 두 번 당하네요.

고라니를 박은 사고는 무과실이라 입증자료만 확실하면 1년간 할인만 유예되고 할증은 되지 않는다고 합니다만, 그래도 이미 이전 사고로 할증은 예정되어 있습니다. 차량 출고 5개월도 지나지 않은 시점에서 자차처리만 두 번 했습니다. 삼각떼 보험을 승계한 차량인지라 1월이 갱신이라 보험 갱신을 알아보고 있는데, 같은 조건에서 자차 포함 50만 원대 후반이던 보험료가 80만 원대 후반이 찍히고 있습니다. 억까도 이런 개억까가 없습니다.

자칭 미제 고급차 쉐보레. 대부분의 사람들 인식은 대우차입니다만 쉐슬람들과 한국 GM만 대우를 부정하고 대우차라고 생각하지 않습니다. 막상 그렇게 대우를 부정하면서도 대우시절 차량들 부품값까지도 미친 듯이 올리는 미친 짓을 하고 있는 미친 메이커에 아직도 흉기가 어쩌고 쉐보레가 튼튼하니 어쩌고를 입에 달고 사는 미친 쉐슬람들입니다. 내내 국산 부품들을 미국에 가서 조립해 온 자칭 미제 고급차. 갬성이나 품질 성능은 대우차인데 수리비만 쉐슬람들이 얘기하는 고오급입니다. 당연하게도 저는 이 차를 미제 고오급차라고 생각한 적이 단 한 번도 없습니다. 아직도 대가리 덜 깨진 쉐슬람들이나 열심히 물고 빠시길 바랍니다.

번호판 달고 일주일 만에 공업사에 입고시켰던지라 한 달도 타기 전에 오만 정이 다 떨어져서 막 타고 다녔습니다만, 그간 조금이나마 남아있던 정도 다 떨어지고 있습니다. 전기차 자체에는 만족합니다만, 자칭 미제 고급 대우차에는 만족하지 못하겠습니다. 그나마 국산 대우차라면 모르겠는데,  보조금이랑 번호판 때문에 팔지도 못합니다.

언제쯤 수리가 끝나나 기다리고 있었는데 금요일 오후에 수리가 끝났다는 연락을 받고 공업사로 갔습니다. 5년을 채운 뒤에 수출을 보내던지 폐차 때까지 타고 번호판을 옮겨가던지 해야 합니다.

수리가 끝났습니다. 칠은 잘 나왔네요.

낮에 왔으면 좋았겠지만 6시가 다 된 시간에 와서 해가 다 떨어져 있네요. 보카시 한다고 새 차를 물어보지도 않고 보험으로 두 판 도장비 먹겠다고 두 판을 칠해버린 대우 서비스센터 말고 그나마 칠은 괜찮다는 일반 공업사에 넣었습니다만, 확실히 칠은 잘합니다. 일단 자세히 확인해 봅니다.

범퍼와 휀다의 단차가 조금 안 맞습니다만, 뭐 그러려니 하고 라이트도 교체했네요.

라이트도 브라켓이 하나 깨졌답니다. 라이트를 교체하고 조사각을 맞춰놓지 않아 개판이네요. 월요일에 다시 전화하고 조사각이나 맞춰달라고 해야겠습니다. 그나마 멀쩡했던 라이트까지 새 걸로 교체되었고 그간 악성재고로 평택항에 세워져 있으며 묵은 때가 묻었던 범퍼 역시 새 범퍼로 교체되었습니다. 자 이제 얼마나 나왔는지 견적을 봐야죠. 

부품값만 자칭 미제 고오급차. 범퍼랑 그 주변 부품만 2,849,715원.

차라리 누가 봐도 수입차라 생각하는 차를 타다 때려부숴먹었다면 이해를 해요.

계속 강조하지만 이건 말이 수입차지 국산 부품 가져다 미국에서 조립만 했고 몇몇 쉐슬람들 빼곤 사람들의 인식도 내내 대우차 아닙니까. 저 역시도 살 때부터 대우차라고 생각하고 구입했고 매장에서도 쉐라고 안 부르고 대우차라고 불렀습니다. 대우가 개발하고 GM이 쉐보레 마크 붙여서 전 세계에 팔아먹은 누가 봐도 대우차인 칼로스 구매이력으로 할인까지 받았고요. 이 차량 역시 한국GM이 개발 과정에서 큰 공을 세웠던 차량입니다. 이런데 왜 대우차가 아닙니까.  

몇몇 부품값이 눈에 띕니다. 헤드램프는 삼각떼 LED 헤드램프도 50만 원 돈 했었으니 뭐 그럭저럭 이해가 가는 가격인데, 범퍼 안에 들어가며 충격을 흡수해 주는 스티로폼인 '업소버, 프런트 범퍼 페시아 에너지'라는 부품이 무려 293,700원이나 합니다. 그나마 국내생산 부품들은 현대기아보다 조금 비싼 수준인데, 이렇게 상식으론 이해하기 어려운 가격대의 부품들은 미국 혹은 그 주변국 생산 수입품들입니다. 가뜩이나 수리비 비싼 대우차인데 이런 이상한 부품들이 껴있어서 부품대가 저 돈이 나왔습니다.

휠하우스 몰딩은 두개나 갈았네요. 범퍼 떼면서 반대편도 떼어먹었나봅니다. 그리고 도색을 하는 부분이자 면적이 훨씬 큰 범퍼 커버 '페시아, 프런트 범퍼 어퍼'보다 그 아래 검정 몰딩과 이어지는 부분인 '로워'가 더 비싸네요. 정말 이해하기 어려운 대우차 부품값입니다.

부품값이 사악한지라 공임과 도장비는 상대적으로 저렴합니다.

최초등록일은 환생 이전 카렌스의 등록일로 뜨네요.

그릴이나 깜빡이는 내내 일체형이라 따로 탈거하는 과정이 없는데 넣었네요. 어차피 조금 더 쓰나 덜 쓰나 자차 자기부담금 최대한도인 50만원을 지불해야 하는 상황이기에 큰 상관은 없습니다. 여튼 자기부담금 50만원을 카드 일시불로 긁어버리고 가는 길에 밥이나 먹으러 왔습니다.

밝은 조명 아래에서 확인해봐도 도장은 확실히 잘 나왔습니다.

양쪽으로 죄다 대우차네요. 대우의 고오급 세단 말리부와 대우의 고오급 미제 픽업트럭인 콜로라도입니다. 다시는 대우 승용차 살 일이 없을겁니다. 차가 저랑 맞지 않는건지 이렇게 새차때부터 억까만 당하는 차는 처음이네요. 진짜 이젠 국산 대우차도 사고싶다는 생각이 들지 않습니다. 도장만 잘 나왔으면 뭐하나요. 가는 길에 라이트 조사각은 개판이지 주차하다 보니 앞 범퍼 카메라도 제대로 조립되지 않았네요.

범퍼에 붙은 전방 카메라가 안쪽으로 들어가 있는지 둥근 원이 보입니다.

아무래도 범퍼 재탈착이 필요해 보이네요. 월요일에 조사각이랑 전방카메라나 다시 해결해달라고 전화해야겠습니다. 잘 나왔겠거니 했는데 도장만 잘 나왔지 뭐 그렇네요.. 결국은 다시 정비소 엔딩입니다.

기약없이 세워둔 삼각떼 대신 요즘 매일같이 타고다니는 젠트라 이야기입니다.

칼로스V(해치백)와 젠트라X는 이름만 다를 뿐 사실상 같은 차량입니다. 부분변경만 거쳐서 판매되던 차량인데, 당시 경차였던 마티즈에도 각도 조절이 되는 안테나를 달아줬음에도 칼로스와 젠트라에는 각도나 높이 조절이 되지 않는 고정형 안테나를 달아줬습니다. 그래서 주차타워에 들어가거나 자동세차기에 들어갈 때 상당히 불편하다는 단점이 있습니다. 한참 차량이 현역이던 시절 마티즈용 안테나 앗세이로 교체하거나, 현대기아용 안테나의 짧은 폴대를 구매하여 교체하곤 했습니다.

저도 스파크를 타던 시절에 짧은 안테나로 교체했었던 적이 있었죠. 그렇게 타던 와중에 라디오 수신이 잘 되지 않아 긴것으로 교체하고 다니다가 다시 짧은것으로 교체하고 다니기를 반복했었습니다.

제 3도어 젠트라 역시 현대기아용 안테나가 장착되어 있습니다.

라디오 수신감도가 떨어진다는 단점이 있지만, 당시 긴 폴대의 안테나가 달려나오던 대우차 혹은 미제 고급 브랜드를 표방하던 쉐보레 차를 타던 사람들이 꽤나 많이 하던 DIY였습니다. 반대로 현대차 차주들은 오히려 긴 안테나를 원한다며 대우차용 긴 안테나 폴대를 구입하는 경우도 있었습니다. 주로 칼로스나 마티즈용보다는 짧지만 현대기아용 안테나보다는 훨씬 길은 중간 길이의 아베오용 안테나를 많이들 달았더군요.

블루투스나 AUX 못지 않게 라디오도 많이 듣는데, 수신 감도가 나빠 결국 순정 안테나를 구입하기로 결심했습니다. 퇴근길에 DAEWOO 부품점을 잠시 경유하여 구입하기로 합시다.

종종 블로그에 언급되었던 가게죠. 당진의 GM 부품점입니다.

근래까지도 그랜저 자리에 윈스톰이 있었습니다만, 사장님께서 차를 바꾸셨나 보네요. 물론 옆에 콜도라도 역시 같이 타고다니는 차량이겠지만, 픽업트럭보다는 세단을 더 많이 타고 다니시겠죠. 정작 대우차와 관련된 일을 하는 사람들도 부품 배달을 위해 포터나 봉고를 구입하는 경우가 아닌 이상 자가용으로 대우차 대신 현대차를 선택하는 상황이 참 아이러니하고 안타깝게 느껴집니다. 저도 지금은 메인으로 삼각떼를 타지만, 다음에는 딱히 꽂히는 차가 없으면 르쌍쉐 중 하나를 선택하려 합니다. 현대기아의 견제가 가능한 회사를 키워줘야 합니다.

이것이 과연 사대주의에 쩌들어 우리 고유의 브랜드 대우를 떼어내는데 환영하던 쉐슬람들이 원하던 결과인지 다시 묻고 싶습니다. 그 쉐슬람들도 요즘 조용히 현대기아로 넘어갔으려나요? 최근 르노삼성 역시 삼성을 떼고 르노코리아자동차로 사명을 변경했지요. 그럼에도 태풍의 눈 로고는 그대로 유지했습니다. 르노코리아 역시 한국GM의 전철을 밟을지도 모르겠지만, 그 정체성만큼은 그대로 유지했으면 좋겠습니다.

변태 세자리 번호판 젠트라로는 조회가 안된다네요.

그래서 10년 전 수출말소된 칼로스의 충남45마 지역번호판을 불러서 조회했습니다.

P96460481 풀-루프 안테나. 가격은 8500원입니다. 칼로스와 젠트라가 품번이 동일한 부품을 사용합니다. 2016년 11월에 입고된 악성재고를 털어줬네요. 사장님도 이게 왜 이렇게 오래 있었는지 의아해하셨습니다. 칼로스부터 젠트라까지 10년 가까이 판매했음에도 판매량은 바닥이고, 지금은 죄다 수출길에 오르니 찾는 사람이 있을리가요.

바로 뜯어서 기존의 현대기아용 숏 안테나와 비교해봅니다.

사람마다 짧은 안테나와 긴 안테나에 호불호가 갈리겠습니다만, 일단 순정 제치를 사용하고 자동세차에 들어가는 등 특수한 상황에서만 짧은 안테나를 사용하기로 합시다. 그냥 안테나 폴대를 돌려서 빼주고 끼워주기만 하면 됩니다. 어렵지 않습니다.

금방 교체됩니다.

라디오를 켜놓은 상태에서 교체하니 폴대가 빠진 순간에 수신이 안되다가 폴대를 끼우니 다시 원활하게 수신되네요. 스파크 시절에는 수신감도 차이가 컸는데 막상 교체하고 보니 수신감도는 큰 차이가 없어보입니다. 그래도 사제데크보다 토스카용 데크로 교체한 뒤 수신감도가 좋아졌는데, 안테나를 바꾼다고 더 수신이 잘 된다는 느낌은 들지 않습니다.

다른 차를 타고 가면 잡음이 들리거나 스테레오로 들리지 않는 경우가 없는 대전교통방송이나 TJB 파워FM같은 근처에서 송신하는 주파수에서도 지지직거리는 잡음이 들리는건 마찬가지네요. 다른 차에서는 스테레오 타입으로도 잘 들리는 서울권 방송들은 얘기 할 것 없고요. 그래도 라디오 청취에 지장은 없으니 그냥 타고 다닙시다.