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아마 동미참 훈련 첫날이던가요. 

아침부터 차에서 깡통 굴러가는 소리가 계속 납니다. 특히 냉간시에 심하게 나더군요. 결국 뭐같던 훈련을 마치고 한국지엠 쉐보레 홍성사업소에 들려보기로 합니다. 물론 루프박스 탓이 크겠습니다만, 요즘 연비도 잘 안나오고 하니 겸사겸사 가기로 합니다.

매번 작업을 잘 해주셨던 공장장님께서 보게 해달라 부탁드리고, 곧 오셨습니다.

오늘은 무슨 일로 오셨느냐 물으시기에 있는 그대로 말씀드렸습니다. 한치의 망설임 없이 현장에서 곧바로 차를 띄워보기로 합니다. 엔진오일 교환용 부스라 써 있습니다만, 밑으로 들어가서 하체를 볼 수 있는 도크 자리가 비어있어 일단 도크 방향으로 갑니다. 

올라는 갔는데, 차가 너무 낮아서 폐오일 통도 있고, 여러모로 걸리는게 많아 실패.

결국 사주식리프트에 차량을 올립니다.

저는 차 안에 타있고, 공장장님께서 차를 올리시네요. 악셀을 밟았다 떼기를 반복하니, 매니홀드와 중통이 연결되는 부분에서 소리가 난다 하십니다. 흔들어도 소리가 나네요. 어디 빠져서 나는 소리도 아니고 별 방법이 없다 카시네요. 여튼 이 문제는 나중에 배기 관련 튜닝을 하러 갔을 때 봐서 만져야 할 듯 보입니다.

그리고, 연비가 안나오는 문제 탓에 산소센서가 혹시 맛이 갔나 싶어 스캐너를 물려보았습니다. 고장코드 뜨는것도 하나 없구요. 산소센서 역시 일을 잘 하고 있었네요. 루프박스가 올라간것도 있지만, 에어컨 켜고 밟아재끼니 어쩔 수 없는 문제 같더군요.

뭐. 다행히 별건 아녔습니다만, 힘도 딸리고 안나가는 차가 연비도 개판이니 미치겠네요.

새 에어댐을 장착하고. 그냥 잘라버린 머플러 팁..

그냥 놔두자니 뭐해서 모터홀릭 사장님의 추천으로 스파크동호회 협력업체인 배기전문샵인 엑스트림에 방문했습니다. 스파크동호회에도 협력업체로 입점되어있는 업체인데, 뭐 여튼 가까운 샵에 가는게 낫겠다 싶어 가까운 샵으로 향하게 되었네요.

잘라둔 기존 머플러 팁을 들고 엑스트림으로 향했습니다.

안산시 상록구 장상동. 여기도 조금 외딴곳에 있긴 했습니다만, 새로 이전한 모터홀릭처럼 넓은 창고였습니다. 조남 바로 아래더군요. 차를 리프트 위에 올리고, 기존 팁을 다시 달까 하다가 새 팁도 저렴하기에 새 팁을 장착하기로 했습니다.

일단 차량을 리프트 위에 올리고 머플러 팁이 들어갈 자리를 만들어 줍니다.

콩만댐을 장착한 차량들은 대부분 사이 관통형으로 자리를 내던데, 딱히 그게 마음에 들지 않던 저는 아예 바닥으로 뚫어서 배기 자리를 내기로 합니다. 어짜피 중통 엔드는 구변 다 되어있고, 팁이야 구변대상이 아니니 이쁘게 잘 달아보도록 합니다.

대략적인 자리를 잡아준 뒤, 제 차량에 맞게 가공을 하는 작업을 거칩니다.

아르곤가스 냄새가 납니다. 뭐 여튼 가공작업도 성공적으로 끝나고,, 들어가서 용접 몇번 해주니 바로 끝나네요. 일반 듀얼팁은 썩으면 보기 흉하고 하니 뒤에만 살짝 색이 들어가는 티탄룩 듀얼팁으로 작업을 진행합니다. 뭐 신품 다는 가격이나 고품 그대로 수정해서 다는 가격이나 별 차이 안나면 신품으로 가야죠. 기존에 달았던 저가형 제품보다는 무게도 좀 있는 제대로 만든 물건이였습니다.

장착완료.

모든 작업이 끝났습니다. 이제 차를 내리고 이 아름다운 자태를 감상하는 일만 남았네요.

멀리서 보면 이게 있는건가 없는건가 싶습니다. 그런고로 가까이에서 봐야 합니다.

가까이에서 팁의 모습이 보이는군요.

뭐 한쪽만 달아주니 한쪽이 허전하게 느껴지는건 그냥 기분탓일까요. 기분탓도 기분탓이겠지만, 듀얼배기의 뽐뿌가 오고 있습니다. 어짜피 엔드에서 나오는 라인만 하나 더 짜는거니 구변도 필요 없겠지요. 추운날 연기가 안나오는 그런 이미테이션은 안하느니만 못하다고 생각하는 사람인지라 그런 방법을 생각하게 되네요.

여튼 배기까지 복구 완료입니다.

과연 한쪽 더 구멍을 낼지는 좀 더 지켜보도록 합시다. 이제 이타샤 복원만 하면 모든 작업이 끝나네요. 빨리 화려하던 그 시절로 돌아가고 싶습니다. 은색과는 제발 좀 작별하고 싶습니다 ㅠㅠ