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평화로운 구정 설 당일 오후. 차례도 성묘도 모두 끝내고 연휴를 만끽 할 수 있는 시간이 다가왔습니다. 해야 할 일이 많긴 합니다만 약 2주동안 시간이 나지 않아 손도 대지 못했던 범퍼 교환작업을 진행하도록 합니다.

어끄제 대충 랩핑해둔 안개등 커버를 지참해서 창고로 향합니다.

그나마 범퍼를 고정해주던 그릴 핀 두어개를 빼고나니 쑥 빠져버리네요..

탈거는 쉽습니다. 이미 고정해주던 핀들이 날라가거나 깨져버려서 사실상 의미가 없어진지 오래니깐요. 핀을 탈거하기만 하면 뜯어집니다. 

휠하우스 커버 역시 핀 몇개만 제거해주면 쉽게 빠집니다.

우측은 사이드스텝과 닿는 부분이 깨져버렸고, 좌측은 범퍼와 닿는 부분이 깨지며 날라갔습니다.

앙상한 몰골을 드러낸 스파크.

범퍼를 부착하기 전 좌측과 우측 휠하우스 커버를 신품으로 교체해 줍니다.

탈거된 고품들.

좌측 휠하우스 커버는 교체된지 약 1년도 지나지 않아 깨져서 탈거되는 운명을 맞았고, 우측은 사실상 교체한 이력이 없으니 18만km 넘게 주행하는 동안 달려있었던 부품인데 이번에 임무를 마치고 탈거되었습니다. 그냥 폐기하면 될 휠하우스 커버와는 달리 기존 범퍼에서는 그릴과 온전한 우측 안개등 그리고 스티로폼 재질의 에너지바를 탈거해서 새로 장착될 범퍼에 이식해줘야 합니다.

원활한 작업을 위해 작키로 살짝 들어서 공간을 내 준 뒤 작업에 임합니다.

일단 양쪽 모두 조립 이전에 모양만 잘 맞춘 상황입니다. 대우차 특유의 쌍욕나오는 7미리 볼트를 다시는 풀어재끼고 싶은 마음이 없으니 비교적 부착과 탈거가 쉬운 스크류나사로 조립합니다.

스크류 나사로 조립한 모습.

그래도 잘 맞습니다. 고정에도 문제가 없습니다. 잘 보이는 부분도 아니니 딱히 상관도 없습니다.

하우스 안쪽으로도 7mm 볼트 대신에 피스를 박아줬습니다.

RH LH 스티커가 선명히 보이는 신품 커버 조립 완료.

이제 범퍼만 장착하면 다 끝납니다. 리프트만 있다면 다해서 1시간 이내에 마칠 수 있는 작업입니다만, 작키로 들고 내리고 반대편에 가서 또 자리잡고.. 여러모로 힘들게 작업하고 있습니다.

기존 범퍼에서 안개등 그릴 번호판다이 에너지바 등등 탈거가 가능한 물건은 모두 탈거합니다.

드디어 비닐을 벗겨낸 3만원짜리 중고범퍼.

벨기에브라운 컬러의 중고범퍼입니다. 꼭 도색해서 쓰라는 문구와 함께 판매되던 제품입니다만, 크게 눈에 띄는 기스는 보이지 않습니다. 컴파운드로 살살 문질러주면 지워질 잡티 몇개 보이구요. 본격적인 조립작업을 진행합니다.

어짜피 철수하는 CHEVROLET나 DAEWOO나...

쉐보레 그릴을 장착할까 고민하다가 그냥 창고에서 먼지만 맞고 있던 대우그릴을 장착했습니다. 크롬 도금이 되지 않은 깡통용 마크리 그릴입니다. 재작년에 검사용으로 구매해놓고 잠시동안 달고다녔던 물건인데, 이미 쉐보레 그릴에 달려있던 불들어오는 뱃지들의 선이 끊어진지 오래라 검사 통과엔 문제가 없어서 이번 정기검사 당시엔 사용하지 않았던 물건입니다.

그냥 쉐보레 그릴도 질리고 해서 대우그릴을 결합하여 조립하기로 합니다. 대우 혈통이지만 대우와의 선긋기로 대우차가 아니라고 빠득빠득 우겨대었던 차량입니다만, 그 빠득빠득 우겨대던 미제 십자가도 곧 짐싸서 나갈 브랜드가 된 마당에 대우 혈통임을 자랑하고 다녀야죠.

신품 안개등 및 커버 장착.

기존 범퍼에서 탈거했던 고품 역시 반대편에 잘 장착해 줍니다. 그렇게 범퍼 조립작업을 마치고 차체에 대고 있던 와중에 창고 옆으로 친구가 지나가네요. 지나가던 친구의 도움을 받아 장착작업은 일사천리로 진행됩니다. 옆에서 보조해주는 사람이 있고 없고의 차이가 이렇게 많이 나는군요.

휠하우스 커버와 범퍼가 연결되는 부분, 언더커버와 연결되는 부분 역시 플라스틱 핀으로 마감합니다.

거의 특수공구 수준으로 잘 쓰이지도 않는 규격의 볼트를 풀고싶지 않아서 웬만한 구멍은 플라스틱 핀으로 마감했습니다. 저건 일자드라이버 하나만으로도 쉽게 떼어 낼 수 있으니 말입니다. 추후 작업의 편의를 위한 마무리입니다.

중고범퍼+대우그릴 조합으로 완성!!!!!!!!

생각보다 나쁘진 않습니다. 자세히 본다면 색상차이가 확연히 납니다만, 멀리서 보면 크게 위화감은 없습니다. 가까이 본다면 달라지지만 말이죠.

가까이에선 확연한 차이가 있음을 알 수 있습니다.

그래도 뭐 같은 어두운 계통의 컬러인데... 딱히 이 차에 돈을 들이고 싶은 마음은 없으니 따로 랩핑 없이 타기로 합니다. 누군가가 박아준다면 정말로 감사한 일이지만, 그럴 일은 없으니 그냥 이러고 타야죠 뭐.

세차장에 가서 물을 한번 뿌려주고 모든 작업을 마쳤습니다. 부디 손 댈 일 없이 오래오래 탑시다.

락카칠의 진수를 보여줬던 비스토를 기리며... 모처럼 날도 풀렸겠다 도색작업을 해 봅니다.

범퍼 탈거는 이제 일도 아니죠. 지난 가을에 한번 싹 탈거해서 도색을 했던걸로 기억하는데, 너무 급하게 칠을 하고 장착한지라 세차장에서 고압으로 한번 쏴주니 그냥 칠이 벗겨지더군요. 보기 흉할 수준까지 벗겨져서 결국 날이 풀리길 기다렸다가 작업을 속개했습니다.

돗자리 하나 깔아주고, 범퍼를 내려줍니다.

종전에 프론트 립댐을 달아주고 돌빵으로 인해 칠이 많이 까진 상태이기도 합니다. 물론 달고 한 세달 네달정도 다니면서 부주의로 잘 보면 크랙까지 간 상태입니다. 처음에 순정 바디킷을 할까 NEFD의 에어댐을 장착할까 고민을 하다가 결정한게 이건데.. 판단미스로 고생중입니다.

애초에 돌빵으로부턴 안전한 랩핑을 하고 장착을 하던지 했어야 하는데 말이죠.

종전엔 안개등을 탈거하면서 안개등 옆 커버는 살살 잡아댕겨 빠지지 않았었는데..

이번엔 있는 힘껏 당겨서 탈거를 해냈답니다. 무광블랙으로 도색할까 고민하다가 그냥 오렌지색 일신락카를 칠해주기로 결정했네요. 락카칠에 눈을 뜨게 해 준 비스토를 기리며 오늘 하루만은 다시는 하지 않겠다던 락카칠을 다시 하기로 합니다.

사포질도 제대로 해주고, 칠도 여러번에 걸쳐서 고르게 뿌려줍니다.

뿌리고 말리고, 또 뿌리고 말리고.. 투명락카까지도 열심히 뿌려줍니다.

부디 다음번엔 칠이 까져서 내리는 일이 없기를 빌면서 말이죠. 큰 맘 먹고 업체에 도색을 맏기지 않는 이상은 이렇게 덧칠이나 하면서 지내던지 해야겠습니다.

중간에 비가 떨어져서 황급히 마무리 합니다.

마무리 하면서 에어댐에도 락카를 한번 더 뿌려주고, 범퍼그릴 밑에까지도 깔끔하게 칠해줍니다. 안개등 크롬링만 칠을 했을 때 보다는 옆에 커버까지 같이 칠해주니 뭔가 더 튀는 느낌이 드는건 사실이네요.