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참 많이도 돌아다녔습니다. 어딜 그렇게 돌아다닌건지..

지난 3월에 교환한 뒤로 그냥저냥 돌아다닌게 일만 육천 키로미터.. 



올해 안에 주행거리 십만키로의 벽을 넘어서리라 판단됩니다. 그동안 오일이 지나치게 많이 소모되기에 여분을 두통씩이나 붓고 다녔습니다만, 누유를 직접 확인했고.. 어짜피 가스켓 교환을 위해서는 써지탱크를 뜯어야 작업이 가능하기에 누유가 심한 편은 아니니 나중에 점화플러그 교환시에나 한꺼번에 교환하자고 합니다. 사실 정확히 어디서 누유가 되는지도 확인을 좀 해야 하는 실정이기에 일단은 엔진오일만 새로 교환을 해 주기로 합니다.


이번에도 서울 동대문구 용두동에 소재한 '오일마켓'으로 향했습니다.

(카드 전표를 보니 법인사업자더군요. 주식회사 오일마켓입니다. 법인등기 한번 검색 해봐야죠.) 






간판은 허름합니다만... 그래도 제가 한번 더 찾아 간 이유는 서비스에 만족을 한단 얘기입니다.


오일마켓 후기들을 본다면 간판이 허름하다는 의견이 지배적입니다만, 그럼에도 크고 아름답고 비싼 차들이 수도 없이 찾아오는 모습을 볼 수 있습니다. 저 멀리 지방에서도 저처럼 시간을 내어 방문하는 이유가 다 있지요. 여러 종류의 오일과 케미컬에 대한 지식이 해박하신 사장님과 지인이신 종업원 아저씨가 계시니 말입니다. 


오일값이나 부가적인 작업비용은 전반적으로 조금 비쌉니다만, 꼼꼼하게 차량 상태 점검도 해주시고 차량에 대해 아무것도 모르는 사람이 오더라도 눈탱이 없이 드라이빙 스타일과 취향에 맞는 오일 역시 추천을 해주십니다.



본격적으로 리프트에 올라갔습니다.


이전에 넣었던 77社 엔진오일이 훨씬 더 만족스럽다면 만족스러웠지요. 와코스(WAKOS)社의 크루즈스페셜 EX는 반응은 빠르고 가벼웠지만, 본인은 묵직하면서도 안정적인 스타일의 오일을 선호하다보니 이번엔 다른 엔진오일로 가 보도록 합니다.



오일마켓 고객방문 차량입니다.


평소 주차공간이 상당히 부족했던 오일마켓인데.. 가까이에 고객전용 주차장이 생겼다 하더군요. 그래서 저 뒤 주차장에 고객 차량을 세워 둘 때 요 안내판을 올려둔다고 합니다. 



본넷도 열어두고 본격적인 작업이 시작됩니다!



일단 오픈흡기를 탈거하고 쓰로틀바디를 확인 해 주십니다.


역화현상이 발생하여 카본으로 뒤덮인 쓰로틀바디 역시 클리너를 뿌려서 청소를 해주십니다. 뭐 스파크 자체가 고RPM을 많이 사용하고, 거기다가 오픈흡기에 바쁘면 무조건 밟고 보는 스타일의 운전자가 타는지라 스파크가 정말 고생이 많습니다.



칫솔로 깔끔하게 닦아주십니다.


그냥 차 띄우고 오일코크만 풀어서 콸콸콸 쏟아지는 오일이 어느정도 빠지면 구멍을 막고 신유를 주입해주는 업소들이 많습니다만, 조금 비싸더라도 이런 업소가 전 좋습니다. 오일 그리고 케미컬류만 취급하는 전문성으로 무장해서 손님들이 끊이지 않는 이유도 있겠지만 꼼꼼한 작업 역시 오일마켓이 많은 단골을 확보하고 있는 이유가 아닐까 싶습니다.



결국 이 카본들을 칫솔 그리고 걸레로 깔끔하게 닦아냈습니다.


비스토 타던 시절에 쓰로틀바디 청소는 개나 줘버리고 탄지라 카본이 심하게 쌓여 시동도 걸리지 않았던 일이 있었죠. 물론 그 이후에 직접 카브레터 클리너를 뿌려가면서 열심히 청소를 해줬습니다만, 애꿎은 걸레 하나만 거의 못써먹을 수준으로 오염시켰던 일화가 기억납니다.



이 매우 더러운 엔진오일좀 보십시오!!!! 16,000km를 타고 내리는 오일입니다!!!!!


뭐 비싼 오일값 봉 뺀다고 생각하고 저만큼을 탔습니다만, 암만 비싼 엔진오일이래도 일만 삼천 넘어가면서부턴 타면서도 영 아니다 싶긴 했었습니다. 부산을 가기 전에 엔진오일부터 교환하고 가려다가 그냥 다녀오니 주행거리가 천키로미터나 늘어나 있더군요.


여튼 원래 오일 색상이 뭔지 알아보기 힘든 수준은 물론이요. 짙은 와인색도 아니고 그냥 이건 블랙입니다.



앞 타이어 트레드도 많이 닳은 상태기에 타이어 위치교환도 함께 부탁을 드렸습니다.



휑한 디스크와 캘리퍼... 브레이크 패드는 아직 적당히 남았더군요.


다음번에 패드를 교환한다면 프릭샤같은 스포츠패드로 가볼까 합니다. 캘리퍼 역시 타공등의 가공이 된 물건이나 대용량으로 바꿔보던지 하고 말이죠.



방향성 타이어라 앞뒤만 서로 위치를 바꿔주도록 합니다. 


타이어를 유심히 보시더니만 타이어에 뭐가 박혀있다고 하시곤 빼주시네요. 다행히 펑크를 낼만한 수준은 아닌 아주 작은 쇳조각이라 그냥 제거만 해주셨습니다. 요런 세세한 부분에 감동해서 오일마켓 갑니다.

 



자.. 이번에도 오일을 골라야죠. 


이래저래 얘기를 듣고 걍 묵직한 오일 아무거나 골라달라고 합니다. 아무래도 저는 유럽쪽 오일이 맞는 것 같은데.. 사장님과 지인인 종업원 아저씨께서 상의를 하시더니만 저 위에 포장이 괴랄한(?) 엔진오일을 선택해 주셨습니다.


(제 의견은 1%도 들어가지 않았습니다. 그만큼 믿을만 하니 전적으로 선택도 맏겼습니다..)



시계도 잘 만들고 악기도 잘 만드는 못하는게 없는 스위스인데!!!


윤활유도 잘 만드는 모터렉스(MOTOREX) 역시나 스위스 회사입니다. 77이 네덜란드 업체였다면, 와코스는 일본, 모터렉스는 스위스에서 생산하는 오일입니다. 요들송을 부르며 알프스를 넘어다니는 스위스 아저씨들이 애용하는 고런 엔진오일 브랜드이죠.


FS-X  J-XL  L-AX 종류도 다양합니다만, 사실상 점도차이고 스파크에는 5W30의 L-AX가 들어갑니다.



정식 명칭은 'MOTOREX  SELECT  LA-X  SAE 5W30'입니다.


모토렉스 셀렉트 엘에이-엑스.. 이름은 겁나 어렵지만, 스티커 아래에 'Oil of Switzerland'라고 스위스에서 물 건너온 스위스제 오일임을 자랑스럽게 밝히고 있습니다.



잔유제거 및 신유주입기가 등장합니다. 요 기계가 석션으로 불어내고 신유를 주입해 줄겁니다.



근데.. 요 오일 색이 정말 괴랄합니다. 포장부터 괴랄하더니만 말이죠.


보통 엔진오일 하면 누런색 혹은 무색에 가까운 기름을 생각합니다만, 요건 부동액도 아니고 점도도 비슷하니 퐁퐁처럼 보이는 액체입니다. 깔대기를 통해 2리터를 주입기에 넣어줍니다.



짙은 녹색이라 어찌보면 이게 폐유느낌이 나기도 하네요..


그럼에도 오일에서 풍겨지는 냄새는 기존의 다른 오일들과 조금 다릅니다. 첨가제 냄새가 그렇기에 조금은 특이한 냄새가 난다고 합니다만, 얼마나 좋은 첨가제가 스파크에 어떤 영향을 미칠지는 넣고 봐야죠.



투명한 뚜껑을 열면 용이한 주입을 위한 코끼리 코가 있습니다.


개인적으로 요 오일통은 가져다가 비상용 휘발유라도 담아서 다니고 싶네요.



한글로도 저렇게 오일 자랑을 늘어놓았습니다.


까다로운 요구조건을 충족하는 합성 프리미엄 엔진오일 독창적인 LOW SAPS 기술 및 특유의 원활한 작동특성으로 인해 연료소비 및 유해 배출물이 경감됩니다. 미립자 필터 장착 또는 미장착 자동차에 모두 적합하며, 서비스 주기가 연장되었습니다. 제조사 주의사항을 준수하십시오.




절반정도는 기계의 힘으로 주입해주며 신유가 흘러나올 즈음에 드레인 코크를 막아줍니다.



옆에선 EF쏘나타도 작업이 한창입니다.



오일필터 역시 신유(가수 신유 아님ㅎ)를 묻혀서 장착해줍니다.



그렇게 작업은 계속됩니다만, 차량 하체 부싱을 잘 보시더니만 뭔가를 또 해주십니다.



경화된 부싱에 일일히 스프레이도 뿌려주십니다. 


오일마켓을 방문한다는 일은 단순히 엔진오일 교환을 위한 방문이 아닌 전반적인 차량 점검을 위한 행위가 아닐까 싶네요.



마저 남은 신유는 오일커버를 열고 주입해 줍니다.



조금 부족했던 냉각수 역시 보충을 해줍니다.


냉각수도 겨울이 오기 전에 한번 내려야 할 것 같은데..(어짜피 헤드 뜯으면서 갈아야겠죠.)



어떤 작업을 어떠한 방식으로 진행했는지 상세하게 기록해 둡니다.



마지막으로 엔진룸 크리너를 뿌려서 엔진룸 청소까지 해주십니다.


오일이 정확히 어디에서 누유되는지 확인도 할겸 깔끔하게 엔진룸 청소까지 해주시는 모습입니다.



매번 물뿌리기 겁나서 망설여왔던 행위입니다만.. 시원하게 물을 뿌려주십니다.



그 뒤에 바로 에어건으로 물기를 불어내니 종전보다 훨씬 깔끔해진 모습을 보여줍니다.



+ 지난 겨울에 교환하고 시큼한 냄새가 나기에 필터를 한번 꺼내봤습니다만 더럽더군요.


그래서 불스원 향균필터로 교환을 해줬습니다.



어짜피 자주 꺼내보지도 않는거 비싼거 넣고 오래 타야죠.. 뭐...


여튼간에 오일마켓이라는 업소는 전문성을 가진 오일 전문점의 수준을 뛰어넘어 차량 관리에 큰 도움을 주는 종합 차량 관리사업소의 느낌이 강하게 드는 업소입니다. 물론 그러니 단골도 많은거고 저처럼 멀리서도 시간을 내어 찾아오겠지요. 지금 넣고 계신 오일이 마음에 들지 않으시다면, 한번 방문해 보시는것도 나쁘진 않으리라 여겨집니다.


제가 작성한 종전 포스팅을 보시고 스파크를 타는 아주머니께서 차에 문외한이긴 하지만 이곳이라면 믿고 맏길 수 있을 것 같아 경기도 양주에서부터 찾아오셨다는 얘기를 들었고, 정말 만족스럽게 가셨다고 하시더군요. 뭐 여튼 초심자도 믿고 맏길 수 있는 그런 업체입니다.


"전 어떠한 커미션도 받은 적이 없습니다. 순수 100% 개인적인 의견입니다."

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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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스파크 엔진오일을 언제 교환했더라.. 하고 곰곰히 생각해보니 11월 중순정도로 기억됩니다. 




물론 네덜란드의 77사 제품이 참 좋구나 하고 잘 타고 다니니 벌써 1만키로가 넘어가더군요. 


오일도 보충을 해줘야 하는데 보충해줄 여분도 없고 N/A튜닝 이후로 고RPM 대역에서 좀 밟아주고 짐카나 경기로 극한의 운행을 했는데 슬슬 갈아줄때도 되지 않았나 싶어 교환하기로 했습니다.


막상 교환하자니 결정장애 환자라 뭘 골라야 좋은 선택을 했다고 할지도 모르겠고...


말하는 사람마다 엔진오일에 대한 기준이 다 틀리고 누군가가 추천을 해줘도 오너별로 만족도가 다 틀리니.. 그냥저냥 오일이나 추천받고 이리저리 신세진것도 좀 만회할 겸 오일전문점을 찾았습니다.


성바오로병원이 보이는 용두동 오일마켓.. 팀이타샤 회원님께서 일하고 계신 샵입니다.



보기에는 간판이 색이 바래서 그냥 좀 허름해보이는 느낌입니다만...

여기가 그렇게 크고 아름답고 값나가는 차들이 많이 찾는 유명한 업체라고 합니다. 


고급 합성유만을 취급하고 엔진오일 교체비용도 타 업소에 비해선 조금 비싼편이지만 차들이 줄을 서는 이유는 바로 차별화된 전문성이 아닐까 싶습니다. 업소에서 취급하는 여러 오일의 특성을 파악하고 손님의 스타일을 기준으로 가장 만족할만한 오일을 추천 해주는 방식이니 말이죠.


그냥 정비소에 들어가면 오일 쭉 빼고 필터 갈고 신유 주입하는게 끝이지만 오일 전문점은 이래서 다르구나 싶었습니다. 조금 비싸다 느껴져도 꼼꼼하게 관리해주고 추천해주니 멀리서들 찾아오지요.



차를 리프트에 올리자마자 띄우고 내리는게 보통 카센터들인데 엔진오일을 그냥 내리지 않습니다.


일단 기본적인 점검부터 해주시더군요. 교환하려는 오일 뿐 아니라 다른 오일들의 상태까지 체크해주십니다. 냉각수라던지 파워스티어링 오일이라던지 브레이크 오일이라던지 말이죠. 말 그대로 윤활유 전문점이라 상당히 꼼꼼하게 봐주시더랍니다.



윤활유 계통에 대한 기본적인 점검 이외에도 배터리 상태도 봐주시고 흡기클리너도 뿌려주시고..


멀리서 방문해 주셨다고 더욱 더 꼼꼼하게 봐주시더랍니다.



이타샤 전문 샵에 첨보는 이타샤가 왔어요!


그렇게 기본적인 점검작업은 마무리. 이제 오일을 골라야지요?! 오일을 추천받을 생각으로 올라온지라 추천을 부탁드린다고 하니 어마어마한 진열장 앞으로 저를 안내해주십니다.



"이 많은 오일 중에.. 어떤게 내 오일이려나.."


기존에 쓰던 77루브리컨츠 제품은 요즘엔 취급을 하지 않는다고 하시고.. 비슷한 가격대에 비슷한 오일을 몇가지 추천받았습니다. 다 스파크에 들어가기에는 과분한 오일들인데 말이죠. 가격대도 통당 2만원 3만원을 호가할 정도로 정말 고급 윤활유들입니다.


결국 여러가지를 비교하고 고민한 끝에 하나의 오일이 낙점되었습니다.


네덜란드산 77오일을 대신할 엔진속에...!! 일제 와코스가 채워집니다!



와코스(WAKOS) EX 크루즈스페셜 5W30


리터당 2만 8000원! 하지만, 특별가로 할인을 받아서 생각보다 만족스러운 가격에 작업을 하기로 했습니다. 일제고 중국제고 네덜란드제고 일단 여러가지 넣어보도록 합시다. 그러곤 가장 나에게 잘 맞는 오일을 쭉 선택해서 사용하면 되는거지요.


일단 드레인방식으로 기존의 오일을 내려줍니다.


전엔 짙은 와인색이나 흑갈색 수준이더니.. 아예 시커먼 검정색입니다.

드레인방식으로 폐유를 어느정도 빼준 뒤, 석션을 통해 잔유를 모두 제거합니다.


이 방식이 좋다 나쁘다를 두고 말이 많은데.. 기존의 남은 오일을 빼주고 그자리에 신유를 다시 밀어넣는 방식으로 기기를 이용한다고 하더군요. 오일마켓의 경우에는 이러한 기기가 개발되기 전엔 석션을 사용하지 않았다고 합니다.



열심히 폐유를 한방울까지 다 빼내는 모습입니다.


한참을 빼낸 후에 주입을 하더군요.



그러던 와중.. 길거리 가로수에 거름을 주는 모습을 포착했습니다.



이제 본격적으로 엔진오일이 엔진속으로 들어갑니다!


분명히 더 좋은 차에 들어갈 수 있었을텐데.. 스파크 엔진 속으로 들어가네요. 페트병을 잘라서 만든 저 깔대기는 오일마켓에 다녀온 블로거들의 후기를 보면 꼭 출연합니다. 그만큼 온갖 좋은 엔진오일은 다 묻어있는 깔대기란 소리겠지요.



마지막엔 작업내역서를 작성하십니다. 


내역 카드를 꼼꼼히 작성하고 확인까지 하시더군요. 



마지막으로 엔진룸 청소까지 싹 해주시네요.


생각보다 엔진룸에서 튀어나오는 먼지가 많네요. 황사의 여파였는지 아님 그동안 가을 이후로 딱히 엔진룸을 에어로 불어주지 않아서 그랬는지 모르겠지만 유리에까지 흥건하게 먼지가 날라와서 묻더군요. 



여튼 작업은 끝났고, 무사히 집에 왔습니다.


좀 밟고 싶었는데 차가 많아서 아주 잠깐 밟아봤네요. 가볍고 무난하게 나갑니다. 무엇보다도 종전 오일보단 조용하단 느낌을 많이 받았네요. 일단 좀 더 타봐야 특성파악이 가능하겠지만 처음 느꼈던 느낌은 종전 77오일에 비한다면 조금은 덜한 수준이네요.


여튼 중간에 점검 한번 해주고 1만 5000까지 타도 무방하답니다.

그럼 교환주기가 빠르면 올 가을, 지금까지 타던 수준으로 계산하면 올 겨울정도에 다가오겠군요.


그때까지 오일걱정 안해도 됩니다^^ 그냥 가끔 열어봐주고 보충이나 해줌 되겠네요 ㅎㅎ






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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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